Desde hace 24 años, en la Asociación Nacional de Transporte Privado, A.C., como Usuarios del Transporte de Carga y empresas con flota propia adoptamos como uno de nuestros principales pilares la Seguridad Vial, iniciando así con los trabajos de lo que sería uno de los eventos más representativos y nobles de la Asociación: el Premio Nacional de Seguridad Vial (PNSV), con el que impulsamos las mejores prácticas en el tema y fomentando la capacitación constante para los operadores.
Desde su creación, el Premio Nacional de Seguridad Vial (PNSV) ha sido el evento que permite reconocer el compromiso que tienen las empresas por fomentar la construcción de una cultura para la formación y capacitación de los operadores, acción que, junto con la aplicación de la tecnología en los vehículos y cumplimiento de la normatividad vigente, permite tener la mejor operación en la logística y el transporte de carga, atendiendo el compromiso social y empresarial al fomentar una mejor calidad de vida para los operadores.
A lo largo de este tiempo, el PNSV ha demostrado que emplear las mejores prácticas en seguridad vial, emplear operadores altamente capacitados y gestionar sistemas de seguridad vial en la operación del transporte de carga, ha logrado disminuir los índices de accidentabilidad de las empresas que participan en el Premio desde la primera edición.
El objetivo del Premio es coadyuvar a reducir los incidentes viales aplicando las mejores prácticas en la seguridad vial, las empresas y operadores galardonados son aquellos que demuestran el mayor desempeño en la prevención y reducción de accidentes viales en el transporte de carga, tanto en ciudad como en carretera.
En la primera edición del Premio Nacional de Seguridad Vial, cerca de 20 operadores fueron premiados, desde ese momento los trabajos y el compromiso de las empresas socias para atender la Seguridad Vial se hizo notable, tanto que hoy en día, durante la Vigésima entrega del Premio, se reconoció a 687 operadores altamente capacitados y con el compromiso de elevar la seguridad vial de todos los usuarios de las carreteras y vialidades urbanas.
Seiscientas ochenta y siete conductores de transporte de carga que todos los días salen a las calles o por carretera con el compromiso de salvar vidas, evitar accidentes y cumplir con su trabajo. Apoyados con el compromiso y amor de las familias que a distancia van con ellos y que se convierten en la principal razón de salvaguardar su vida y la de todos los usuarios que deseamos regresar a casa.
A más de 20 años hemos visto y conocido historias de operadores que nunca imaginaron poder llegar tan lejos, desde entonces ANTP ha mostrado a la sociedad los rostros de los operadores que todos los días dedican su tiempo y esfuerzo a llevar a nosotros, consumidores finales, los insumos que requerimos para nuestro día a día, llegando de forma segura y en el momento en el que los requerimos, porque la seguridad vial es responsabilidad de todos y salva vidas.
LA MOVILIDAD SUSTENTABLE Y SU RELEVANCIA PARA EL CUMPLIMIENTO DE LAS CONTRIBUCIONES NACIONALMENTE DETERMINADAS
El 13 de noviembre en el Senado de la República, la Embajada del Reino Unido en México, la Secretaría de Desarrollo Territorial Urbano (Sedatu), y la organización civil Política y Legislación Ambiental (POLEA), llevaron a cabo el foro denominado “Cambio climático y Desarrollo Urbano: la movilidad sustentable y su relevancia para el cumplimiento de las contribuciones nacionalmente determinadas”, en el que se hablaron los retos de la movilidad sustentable y de los propósitos para alcanzar las metas nacionales de reducción de emisiones contaminantes en el país.
El senador Víctor Fuentes, Presidente de la Comisión de Desarrollo Urbano, Ordenamiento Territorial y Vivienda del Senado, informó que el objetivo del foro era conocer el papel del Legislativo y los principales desafíos legales e institucionales para facilitar la movilidad urbana sustentable.
Por su parte, Andrés Ávila, director ejecutivo de POLEA, advirtió que el cambio climático es uno de los retos más importantes de la humanidad, por lo que es necesario que se aumenten las acciones de mitigación y así reducir los riesgos futuros, vinculados al aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero.
De igual forma, Carina Arvizu, Subsecretaria de Desarrollo Urbano y Vivienda de la SEDATU, dijo que México cuenta con una ley general que incorpora un capítulo sobre movilidad que la vincula con el desarrollo territorial. Añadió que con el Proceso Nacional de Armonización Normativa en materia de Movilidad se busca encontrar las oportunidades de mejora regulatoria en todo el territorio.
Durante el primero de los paneles denominado “Movilidad y cambio climático hacia el cumplimiento del NDC” la Directora General de Políticas para el Cambio Climático de SEMARNAT, Yutsil Sanginés, habló acerca de la Estrategia Nacional De Movilidad Eléctrica y como se pretende llegar al cumplimiento del acuerdo de París en los siguientes años, comentó que uno los principales objetivos será conseguir que para 2050 todos vehículos en venta sean completamente eléctricos.
Restricción en CDMX
En otra participación, Leticia Gutiérrez Lorandi, Directora General de Coordinación de Políticas y Cultura Ambiental de la Secretaria de Medio Ambiente de la CDMX, señaló que el 60% de la emisiones contaminantes en la ciudad son responsabilidad el sector transporte, tanto público, como privado, por lo que reiteró las medidas presentadas el 3 de junio del presente año por la Jefa de Gobierno de la CDMX, Claudia Sheinbaum y el Secretario de Movilidad, Andrés Lajous, en las cuales se designó un horario restrictivo al transporte de carga de más de 3.5 toneladas, por lo que no podrá circular de 6:00 a 10:00 horas y de 18:00 a 20:00 horas. De igual forma, el transporte de doble remolque y sustancias peligrosas, exceptuando gas casero, solo podrá circular por la noche y además será obligatorio hacerlo en corredores especiales.
Otro de los requerimientos para el transporte de carga será el uso obligatorio de trampas de partículas en las unidades para evitar las emisiones contaminantes, la Directora General de Coordinación de Políticas y Cultura Ambiental de la SEDEMA de CDMX, no dio una fecha exacta para la entrada en vigor de estos lineamientos, pero afirmó que serán implementados en el próximo año.
Paneles Senado
Durante el panel “La armonización legislativa en materia de cambio climático y movilidad”, el Consultor Principal de la empresa alemana GIZ, Luis Paz, definió la movilidad como un fenómeno territorial, aseguró que para armonizar las legislaciones es necesario comprender a la movilidad como un acceso universal, donde todos deben poder trasladarse de un punto a otro sin complicaciones, definió algunos de los puntos de la agenda de movilidad urbana donde sobresale la seguridad vial como el principal tema a resolver.
Por su parte Alejandra Leal, Codirectora de Céntrico, aseveró que es vital la reducción sustancial del uso de automóviles particulares, así como la aprobación y publicación de la ley general de movilidad y seguridad vial, pues aseguró que la movilidad debe ser un derecho para todos los ciudadanos.
Para culminar se llevo a cabo el panel llamado “Temas clave de la agenda de movilidad” donde el Coordinador de Movilidad Sustentable de Greenpeace México Carlos Samayoa, hizo un llamado a integrar, fortalecer y renovar el transporte público para reducir los tiempos de traslado de los ciudadanos, agregó que es necesario un plan de incentivos para motivar a dejar de usar los vehículos particulares.
Por otro lado, Daniela Zepeda Secretaria Técnica de Reacciona por la Vida se pronunció a favor de la seguridad vial y aseguró que es urgente implementar una Ley de Seguridad Vial efectiva y estricta, pues los accidentes viales son un problema grave que sigue en aumento, por lo que invitó a los asistentes a sumar esfuerzos para lograr este objetivo
La última participación fue de Gabriel Todd, asesor del Senado de la República, quien expuso la necesidad de contar con elementos tecnológicos para reducir la contaminación, y tener una mejor planeación para evitar el congestionamiento vial.
Para cerrar el evento, el senador Víctor Fuentes, agradeció la participación de los panelistas y de los asistes al foro e hizo un llamado a sumar esfuerzos para este tema en común, concluyó que la movilidad juega un papel fundamental en los esfuerzos para mitigar el cambio climático.
En el marco del Encuentro de Transporte y Logística (ETyL) 2019, celebrado los pasados 11 y 12 de septiembre, se desarrolló un panel con relación a los puertos y a la marina mercante de México, bajo el nombre “¿Y la marina mercante mexicana…a’pa?, por lo menos la de cabotaje”, en donde autoridades y expertos en la materia hablaron acerca de las oportunidades que tiene este modo de transporte.
El primer ponente, José Luis Villafuerte, Director de Cadena de Suministro de Cargill México, aseguró que en México el desarrollo de los puertos más grandes como Manzanillo o Lázaro Cárdenas ha atendido de manera eficiente las demandas de los usuarios en materia de infraestructura.
Hablando específicamente de la Marina Mercante, indicó que el fomento al cabotaje tendrá que ser predominante, dijo que la autoridad debe tomar en cuenta los requisitos de los usuarios para el perfeccionamiento de las rutas. También dijo que el país tiene un alto potencial en proyectos marítimos, comentó que una mayor competitividad portuaria es posible aplicando los cambios necesarios en el transporte marítimo.
El siguiente ponente, Felipe de Javier Peña, presidente de la Comisión de Transporte de Concamin, explicó que el cabotaje es atractivo para industrias como alimentos, bebidas y la automotriz, esto debido a su baja incidencia de robos y eficiencia de traslado en grandes distancias. Señaló que dentro del mercado del traslado de mercancías existen diversas opciones que se complementan y que se deben integrar para lograr un mejor resultado en la cadena de valor de cada empresa.
Otro de los panelistas, Alberto Montemayor, Director Comercial de Baja Ferries, expresó que es necesario incluir servicios en el barco para operadores pues el reto radica, según lo explica Montemayor, en que las cargas provienen de diversos orígenes, los clientes buscan un solo responsable de la carga, por lo cual previene se tengan alianzas operativas tanto con el autotransporte como con el ferrocarril, avalando el compromiso de Baja Ferries en todo el proceso.
Finalmente, Armado Rodríguez, Director General de la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo (CAMEINTRAM), apuntó que el sector marítimo genera más de 300 mil empleos, también demandó que exista una política pública que impulse los tráficos de cabotaje, la reducción de costos portuarios y carga tributaria, entre otros factores que deben revisarse para volver a potencializar al sector. Por último, señaló que es necesario impulsar las embarcaciones de bandera mexicana y equilibrar la balanza en materia de competitividad de empresas mexicanas y extranjeras.
Añadió que la tarea del gobierno es proveer y estimular iniciativas que contemplen un mayor fomento a la Marina Mercante. De igual forma indicó que la SCT trabaja en que no existan impedimentos aduaneros en los puertos, e igualmente revisa qué esquemas permiten reducir la carga fiscal y las tarifas de los puertos.
Para concluir, los participantes enfatizaron en la necesidad de que todos los agentes involucrados en el transporte de carga también se suban al barco, desde las autoridades promoviendo apoyos fiscales, hasta los usuarios y prestadores de servicios estabilizando las rutas y así vencer los costos logísticos del país, también se expresó que es necesaria una integración de todos los medios de transportes y la construcción de artefactos navales.
La logística en el transporte es de vital importancia para realizar los traslados de forma eficiente por todas las vialidades, preocupados por este tema, el Grupo T21, medio especializado en el transporte de mercancías, organizó su 17º Encuentro de Transporte y Logística (ETYL), en donde autoridades, empresas y usuarios compartieron opiniones de diversos temas relacionados con el transporte y la movilidad.
Esta edición, celebrada el pasado 11 y 12 de septiembre, fue inaugurada por diversas autoridades acompañadas de Francisco Javier Fernández Perroni, Director General de Marina Mercante, quien dirigió unas palabras de los proyectos gubernamentales en el ramo marítimo-portuario. Sentenció que es necesario impulsar el crecimiento de la Marina Mercante y preservar el medio marino.
TRANSPORTE, LOGÍSTICA Y DESARROLLO SOCIAL. SE NECESITA LO PRIMERO PARA LO SEGUNDO
Dando inicio con las actividades del ETYL 2019, se presentó el panel denominado “Transporte, logística y desarrollo social. Se necesita lo primero para lo segundo”, donde diversos especialistas hablaron de los pormenores del transporte y la logística dentro de sus áreas especificas.
El primero en participar fue Manuel Molano, Director General del Instituto Mexicano de la Competitividad (IMCO), quien aseguró que México necesita instituciones confiables para poder crecer económicamente, también señaló que estas instituciones deben ser exportadas a diferentes ciudades con el fin de transformar su situación. De igual forma explicó como otra problemática que enfrenta la movilidad en el país es la poca dispersión poblacional que existe en el territorio, lo que deriva en congestionamiento en las ciudades más desarrolladas.
Por su parte, Jorge Narváez Narváez, Vicepresidente de Agrologística del Consejo Nacional Agropecuario, aseguró que el país necesita tener una visión de desarrollo a largo plazo, agregó que el sector agro presenta entre 35 y 42% de mermas y perdidas por falta de infraestructura de servicios logísticos y mal manejo de productos, mencionó que tenemos que reducir tiempos y costos para lo cual es necesario diseñar programas de formación para la profesionalización de servicios agrologísticos.
Continuando con los temas de logística y movilidad, Leonardo Gómez, Director General de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), señaló que para que el sector logístico obtenga beneficios otorgados por el transporte es necesario todos los agentes involucrados en las vialidades como los, peatones, vehículos privados, vehículos de carga y ferrocarriles convivan de la mejor manera evitando restricciones y apoyando el ordenamiento de los diferentes medios de transporte, puesto que la restricción o prohibición generaría cambios en la logística resultando más costosa para el usuario final.
Otro de los puntos importantes para la logística en el transporte, es la seguridad vial, hablando de este punto, el Director General de ANTP, expresó que el fortalecimiento de este rubro sin duda traerá beneficios para todos los actores involucrados en la cadena de valor del traslado de mercancías en conjunto con el usuario final.
Durante su participación, Raúl Correa, Director General de API Lázaro Cárdenas, señaló que los puertos son creadores de desarrollo económico, no solo por el intercambio de mercancías, dijo que los puertos detonan inversión en infraestructura, aunado a esto manifestó que al igual que en los demás medios de transporte se debe contemplar una logística completa, ya que se debe saber cómo arribará y cómo saldrá la carga a través de este puerto.
Como conclusión, los panelistas coincidieron en que se debe reflexionar sobre la dirección que esta llevando el país, y entender que el transporte que carga es una necesidad que siempre estará presente, por lo que se debe mejorar.
Ciudad de México a 11 de septiembre de 2019.- El Auditorio Octavio Paz, en el Senado de la República, fue la sede en donde se desarrolló el Foro “Cuando la movilidad del futuro nos alcance, Adriana Lobo, Directora Ejecutiva de WRI México dio la bienvenida y reconoció la importancia del nuevo futuro para la movilidad, señalando que lo que decidamos y hagamos ahora puede convertirse en el cielo o el infierno el día de mañana.
Estas son algunas de las opiniones de los participantes:
Adriana Lobo, Directora Ejecutiva de WRI México:
Patricia Mercado, Presidenta de la Comisión de Zonas Metropolitanas y Movilidad:
Diputado Javier Hidalgo, Secretario de la Comisión de Desarrollo Urbano, Ordenamiento Territorial y Vivienda de la Cámara de Diputados:
Robin Chase, emprendedora del transporte, Cofundadora de Zipcar, Veniam y NUMO, durante su intervención, Robin señaló que la transportación es el centro de la vida y de la economía, además de que es el acceso a las oportunidades que tenemos cada persona: salud, educación, esparcimiento, etc. Dijo que se ha creado una infraestructura para que cada persona tenga un auto particular y así creemos que está todo solucionado.
Robin señaló que es insostenible la movilidad que estamos llevando actualmente, y propuso como una alternativa son las cuotas de usuario justas para todos los modos de transporte, tener el campo de juego nivelado: infraestructura fiscal. Mostró una lámina en la que explicaba los costos de cada medio de transporte, señalando que cuando los usuarios tengamos las cuotas justas entonces la gente tendría que decidir qué método de movilidad va a utilizar, pues la gente quiere ahorrar. Habló que el precio por congestionamiento es cuando se cobra a los vehículos cuando hay congestionamiento, lo que podría mejorar el tránsito público y construir maneras de viajar más eficientes, como ciclovías.
Tras la conferencia magistral de Robin Chase, tuvo lugar un panel de discusión local en donde participaron Robin Chase, Alejandro López Franco, Presidente de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM); Luis Carlos Lara, Presidente de la Asociación Mexicana de Institutos Municipales de Planeación (AMIMP), Javier Hidalgo, Andrés Lajous, Secretario de Movilidad de la Ciudad de México y Valeria Elisa Huérfano Lezama, Directora de Gestión y Seguimiento de la Coordinación General Estratégica de Gestión del Territorio, moderado por Anette Ramírez, Gerente de Políticas Públicas de WRI México.
Alejandro López Franco:
Luis Carlos Lara:
Valeria Elisa Huérfano:
Andrés Lajous:
Javier Hidalgo:
Ciudad de México a 10 de septiembre de 2019.- Una de las problemáticas que se han incrementado en tiempos recientes es la congestión vehicular en las grandes urbes derivado del incremento poblacional y urbano; consientes de esta situación el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), presentó, mediante conferencia de prensa, una serie de recomendaciones para combatir el congestionamiento.
Para iniciar con la conferencia, Óscar Ruiz, Coordinador de Tecnología y Ciencia de Datos del IMCO indicó que las ciudades mexicanas no miden los daños que la congestión vehicular tiene sobre los habitantes, por lo que los ciudadanos costean los precios que genera este problema, señaló que los usuarios de transporte público pierden 69 mil millones de pesos en oportunidades de ingreso, mientras los que utilizan automóvil pierden 25 mil millones de pesos.
Es por ello por lo que, con ayuda de SinTráfico, se elaboró el estudio, “El costo de la congestión: vida y recursos”, en el cual se analizó el impacto social y económico de la congestión vehicular en las 32 ciudades de mayor actividad económica del país.
Los resultados de este estudio derivaron en que la congestión en estas 32 ciudades cuesta más de 94 mil millones de pesos al año y que, en términos de tiempo, el valor de la congestión es un promedio de 100 horas al año por persona, por último, el estudio también arrojó un listado de las zonas que tienen un mayor problema de congestionamiento vial y encabezando la lista se encuentra la Zona Metropolitana del Valle de México, seguida por Monterrey y Guadalajara.
Aunado a los resultados, se crearon propuestas que podrían ayudar a la reducción del congestionamiento en estas ciudades, dentro de estas propuestas destacan, hacer que el transporte público sea financieramente sostenible, con descuentos para la población vulnerable, desincentivar el uso del automóvil a través de impuestos verdes, volver eficiente el uso del espacio público, permitir la operación regulada de iniciativas de movilidad como servicio e invertir en protocolos de medición de resultados de los sistemas de movilidad.
Lo que se busca con estas propuestas es llegar a los niveles pertinentes de gobierno donde la autoridad pueda implementarlos y recabar los resultados para seguir creando estrategias que coadyuven al mejoramiento de las ciudades.
Para culminar con el primer día de actividades del ETYL 2019, expertos en materia aeroportuaria se dieron cita en el panel denominado, “¡Regresemos a Texcoco! Todavía es tiempo”.
El primero en tomar el uso de la palabra fue Raymundo Tenorio, Académico del Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey (ITESM), quien señaló que existen proyectos que dan de que hablar por parte del gobierno mexicano, como es el caso del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México (NACIM), cuya cancelación ha traído opiniones divididas en todos los niveles de la sociedad.
Un ejemplo claro de por que es un tema polémico es costo total de cancelación, el cual llega, según los datos que expuso a la audiencia, a los casi 17 mil millones de dólares, lo que es mayor que los 13 mil millones de dólares estimados para el costo total de la obra. Referente a Santa Lucía, dijo que para 2020 este proyecto tendrá más de cinco mil millones de dólares lo que aunado a la cancelación aumenta y supera el costo inicial del NAIM.
Durante la participación de Jorge Antonio García Aranda, Gerente General de la Asociación Nacional de Almacenes Fiscalizados (ANAFAC), se aseveró que el espacio fiscalizado se ha vuelto limitado dentro de las aduanas en aeropuerto por lo que espera que debido a la saturación que padece el AICM se tome en cuenta nuevamente la construcción del NAIM.
Por su parte Gabriela Altuzar, presidenta de la Asociación Mexicana de Agentes de Carga (AMACARGA), enfatizó que la cancelación del nuevo aeropuerto constituye un atraso de 50 años para el sector aéreo, por lo que invitó a ser más estratégicos en la toma de decisiones.
Le siguió el turno al Socio Fundador de MEB Advisors, José Medina, quien afirmó que es tiempo de abandonar las discusiones sobre qué proyecto se desarrollará y actuar en favor del desarrollo del país, como ejemplo mostró el Aeropuerto Intercontinental de Querétaro que está creciendo en manejo de carga.
De igual forma, declaró que existe la necesidad de liberar otros aeropuertos, también explicó que se deben desarrollar más conectividades, y sentenció que con mejores contenidos de comercio exterior podríamos convertirnos como país en líder de la región en cuanto a conectividad.
Para arrancar con las actividades del tercer día del Congreso Nacional en Seguridad Vial, Tania Itzel Espinosa de Fábrica de Jabón la Corona y a Perla Rivas de Grupo modelo explicaron como se pueden mitigar los accidentes en las vialidades de la república.
Al inicio, la expositora de Fábrica de Jabón La Corona, presentó algunas estadísticas con respecto a los accidentes viales, dijo que el 78% de los siniestros son provocados por el factor humano y por ello es necesario adoptar una estrategia que se enfoque a este factor, asimismo dijo se debe crear un modelo integral que adopte las mejores practicas en materia de seguridad vial.
Por otro lado, comentó que la tecnología es un elemento importante para la prevención de accidentes, como ejemplo utilizó el centro de monitoreo con el que cuenta su empresa y que sirve para mantener un control y un orden en los traslados de mercancías. De igual forma comentó como la metodología Ishikawa es un apoyo fundamental para minimizar los accidentes al encontrar los riesgos y prevenirlos. Para culminar dijo que se deben tener conductores comprometidos con la cultura de la empresa.
La siguiente en participar fue Perla Rivas quien forma parte de Grupo Modelo, su exposición se centró en la necesidad de tomar una cultura vial efectiva que reduzca los errores por omisión, asegura que las vialidades son entornos sociales en los que todos debemos participar para cerciorar la seguridad de todos.
Aunado a esto, comentó que la telemetría debe se un elemento de apoyo para aumentar los estándares de seguridad en todo aspecto, con el principal objetivo de mejorar la calidad de vida de los operadores y de las personas que transitan en las vialidades, dijo que un cambio de conciencia en el entorno es fundamental para conseguir dicho objetivo, explicó también que es vital contar con un marco de supervisión, que tenga un control y orden en los procedimientos de cada empresa
Acciones de la Policía Federal para reforzar la Seguridad Vial
Siguiendo con los temas de la agenda, Rolando Ramírez Ortega Director General adjunto de seguridad vial de la Policía Federal, explicó cuales son los operativos y objetivos de la institución, siendo uno de los principales garantizar la seguridad en carreteras, es por ello que la Policía Federal (PF) implementa diversos programas, operativos y acciones a favor de la seguridad, como lo es el Diplomado en Hechos de Tránsito y Seguridad Vial, la red nacional de monitores viales, la revisión y mantenimiento de las vialidades y la próxima implementación de auditorias.
Volvo nos comparte “El valor de la seguridad”
Otra de las conferencias estuvo a cargo de Gilberto Rodríguez, Gerente de Planeación de Producto de Volvo Trucks México e Irma Soto Gerente de Mercadotecnia de Volvo Trucks México, quienes hablaron de la necesidad de ver a la seguridad como una inversión y no como un gasto, pues la prevención es un elemento importante en el ahorro de costos al sufrir un percance.
También hablaron de como la industria debe contar con traslados amigables para el medio ambiente, ejemplificaron 2 tipos de seguridad que consideran primordiales, las cuales son la seguridad pasiva y la seguridad activa, donde bajo su percepción la seguridad pasiva protege y la seguridad activa previene. También hablaron de como los dispositivos de seguridad son relevantes para combatir la siniestralidad de las unidades y así lograr una transportación eficiente.
Administración y control de horas de conducción y descanso en dispositivo electrónico
La siguiente conferencia fue expuesta Marcelo Casillas Martínez de Fábrica de Jabón la Corona quien explicó cómo funciona para ellos la implementación de la bitácora electrónica, dijo es un método de control para mantener a los operadores consientes de cada actividad en la que se desempeñan, esto indudablemente se traduce en una mayor seguridad al transporte de carga.
Comentó que hay otras acciones que pueden llevarse a cabo para prevenir eventualidades, como definir que rutas son las más riesgosas para transitar, además de tener un acercamiento constante con las autoridades y así informar oportunamente de las situaciones de peligro que se hayan suscitado, igualmente dijo que hay que saber distribuir tiempos de los operadores y de los viajes por día, además de determinar paradores autorizados para evitar delitos.
Gestión de seguridad vial
Durante la conferencia denominada “integración de la tecnología como complemento al modelo de gestión de seguridad vial”, el Jefe de Seguridad Vial de BIMBO, Luis Emmanuel Romero Godoy, acompañado del Gerente de Operaciones, Víctor Hugo Márquez Poo, habló de como la seguridad es una elección y no depende de la suerte, es por eso por lo que BIMBO ha hecho diversos programas para mejorar continuamente a los operadores.
Indicó que otro punto importante es cumplir con normatividad vigente con todo rigor y definir acciones contra la inseguridad vial para formar un plan estratégico y así focalizar las zonas que necesitan ser atendidas con mayor urgencia. También puntualizó que la participación con la sociedad es importante pues son agentes que también interactúan en los traslados de mercancía. Es por esta razón que es preciso un cambio de hábitos al conducir y al desplazarse en las vialidades, para finalizar comentó que se debe entender que hay riesgos y limites al momento de subirse a una unidad de transporte.
Por su parte Víctor Hugo Márquez Poo, gerente de operaciones de BIMBO, centró su participación en los elementos tecnológicos que coadyuvan a la formación de operadores y a la prevención de riesgos, como lo es la capacitación con realidad virtual para los conductores, la presentación de vídeo cápsulas para desarrollar una conciencia de riesgo y revertir conductas inadecuadas.
Por otro lado, explicó que las mejoras tecnológicas, como el rastreo satelital, la cámara de reversa y los controles de velocidad ayudan a los operadores a prevenir riesgos y a aumentar la capacidad de reacción si existe un problema en la vía.
Para concluir, Alex Theissen Long, Presidente de Asociación Nacional de Transporte Privado, hizo una pequeña intervención antes de entregar los reconocimientos a los expositores, donde enfatizó que la vida no tiene precio y debemos seguir trabajando para no tener más víctimas de accidentes.
Seguridad vial en el transporte ferroviario
Continuando con las ponencias el Dr. Jaime de Jesús Paredes Camacho, Director General de Regulación Ferroviaria de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, explicó cómo funciona la seguridad operativa en el Sistema Ferroviario Mexicano y como afectan los accidentes en vías de tren a la logística del transporte de mercancías, anunció que por esta razón es preciso considerar nuevos pasos de tren y así aminorar los accidentes por falta de señalizaciones, es por ello por lo que crearon el fondo nacional de seguridad para cruces viales ferroviarios.
Por otro lado, informó parte de la normatividad de la ARTF y de coóo estos lineamientos están diseñados para resguardar la integridad de las personas y vehículos.
Comportamiento y la Seguridad en la conducción
La conferencia magistral “Comportamiento y la Seguridad en la conducción” estuvo a cargo de Rosina Cammarota, CEO de la empresa CEPA Safe Drive. El eje central de presentación fue la forma en como el comportamiento y la toma de conciencia del entorno puede hacer la diferencia ante una situación de riesgo.
Explicó que la tecnología solo ayuda si se sabe utilizar de la forma adecuada, es decir que exista una capacitación y una voluntad de aplicar los dispositivos de manera correcta, también puntualizó que se debe buscar crecer en todo aspecto y resolver desafíos que se presenten. Aseguró que proteger vidas debe convertirse en lo primordial en cualquier departamento de seguridad vial, y para ello es preciso comprender el entorno que nos rodea, dijo que los planes no son suficientes si solo se quedan en el papel, puntualizó que hay que tomar acciones y llevarlos a cabo.
Indicó que si bien hay múltiples factores que intervienen para modificar los hábitos, la voluntad es uno de los más relevantes a ser un propiciador de cambios, dijo que los resultados de un departamento de seguridad vial se deben dar desde los valores, es decir desde los pilares de las compañías.
Regulación del Autotransporte
Antes de culminar las actividades del Tercer Congreso Nacional en Seguridad Vial el ing. Miguel Ángel Hoyo consultor especializado en transporte y el Ing. Alex Theissen Long, Presidente de Asociación Nacional de Transporte Privado participaron con una ponencia relacionada con la autorregulación del transporte de carga.
El Ing. Theissen comentó que existen varios proyectos que tienen que ver con la seguridad vial, infraestructura y competitividad, cuidado del medio ambiente, pilares de la Asociación, los cuales están plasmados en las propuestas para la Ley General de Seguridad Vial, así como el Observatorio de Seguridad.
Explicó que en un inicio habrá una autoevaluación para que los transportistas, por medio de un cuestionario, establezcan qué tanto cumplen con la regulación, arrojar si precisan de algún tipo de asesoría y dar consejos sobre qué acciones pueden ser implementadas para mejorar.
Una segunda parte estará dirigida a la recopilación de información para crear estadísticas y que la SCT tenga acceso a dichos datos, con ello se busca obtener las circunstancias optimas para un control del autotransporte de carga.
Por su parte Miguel Ángel Hoyo consultor especializado destacó la relevancia de la disciplina operacional e indicó que este proyecto solo podrá ser eficaz si todos los implicados son disciplinados, pues los riesgos siempre serán mayores si no se consuma lo diseñado.
Tambien apuntaló que se están creando estrategias de educación y entrenamiento continuos para medir los desempeños y fortalecerlos, dijo que existe un avance importante en la información estadística. El objetivo de este proyecto es procurar la seguridad vial y utilizar la información recabada para formar planes que mejoren la situación del transporte de carga en México.
Con esa charla y exposición de temas dio por concluido el Tercer Congreso Nacional en Seguridad Vial.
El día lunes 26 de agosto, la pista del Instituto Mexicano del Transporte fue sede del acto de inauguración del Tercer Congreso Nacional en Seguridad Vial de la ANTP.
Estuvieron presentes el Ing. Salomón Elnecavé, Director General de Autotransporte Federal (DGAF), la Lic. Rocío Citlalli Espinoza Morquecho, Directora del Área de Investigación y Cultura Vial de la Secretaría de Movilidad del Estado de Jalisco, el Presidente Ejecutivo de la ANPACT, Miguel Elizalde Lizárraga; el Director General del IMT, Roberto Aguerrebere Salido; y el Subinspector Rolando Ramírez Ortega, Director General Adjunto de Seguridad Vial de la Policía Federal, además de integrantes de la Mesa Dirtectiva y socios de ANTP.
Por parte de ANTP, el Ing. Leonel Carrasco Talamantes, Vicepresidente de la Mesa Directiva dirigió unas palabras a los asistentes, en donde señaló que siempre se debe tener en mente la mejoría en la seguridad vial, además de seguir apoyando a la industria con las mejores prácticas para evitar riesgos y así conformar estrategias para reducir a cero los accidentes viales, creando una movilidad segura a través de las carreteras y zonas urbanas.
Es por eso que invitó a los asistentes a migrar a nuevas tecnologías para prevenir accidentes y ser amigables con el medio ambiente, ante este desafío dijo que se debe ordenar y no restringir en materia de seguridad.
Durante su intervención el Ing. Elnecavé mencionó los esfuerzos que se han llevado a cabo para logar avanzar en los objetivos del Decenio de la Seguridad Vial divulgado por la ONU, también dijo que es necesario Integrar nuevas tecnologías para hacer mas seguros los vehículos y mejorar la preparación de los conductores con el fin de reducir los siniestros viales.
La participación del presidente ejecutivo de la ANPACT se enfocó en cómo los dispositivos de seguridad son de vital importancia para diferentes países con altos estándares de calidad y de cómo la ANPACT logra exportar este tipo de vehículos a dichos países, también sostuvo que las medidas de seguridad traen beneficios a todos los niveles de la cadena de valor.
La Policía Federal explicó cuales fueron las acciones de la institución para preservar las vialidades y prevenir los accidentes en las diferentes carreteras y zonas urbanas.
Como ultima participación el Dr. Aguerrebere, del IMT, dijo que el Instituto está a favor de la seguridad vial y de implementar nuevos dispositivos para aumentar la seguridad en los diversos trayectos durante el traslado de mercancías, es por eso por lo que sostuvo que siempre se debe tener presente en todo momento la seguridad.
Posterior a la inauguración, los asistentes presenciaron las pruebas y demostraciones de equipo y dispositivos de seguridad.
El tiempo no detuvo su marcha y el día esperado llegó, el Tercer Congreso Nacional en Seguridad Vial empezó los trabajos de al agenda con la bienvenida por parte del Ing. Leonardo Gómez Vargas, Director General de la Asociación Nacional del Transporte Privado, quien agradeció a los asistentes y externó sus deseos de que este fuera un gran congreso, explicó cuál sería el eje principal del evento, además dijo que sería un lugar propicio para generar un espacio para conocer las herramientas necesarias para incrementar la seguridad en carretas y en las zonas urbanas, también agregó que la seguridad vial es el pilar más importante de la movilidad, y también para la logística en el traslado de mercancía.
Panel Seguridad en la Infraestructura Carretera
Durante el panel “Acciones para una infraestructura carretera y vialidades urbanas más seguras e incluyentes”, los expertos explicaron y detallaron algunas acciones a favor de este tema, como Miguel Martínez Madrid, Coordinador de Ingeniería Vehicular e Integridad Estructural del Instituto Mexicano del Transporte (IMT) quien habló sobre las estaciones de monitoreo vehicular o Weigh in Motions (WIM) que son utilizadas para obtener información de diferentes variantes que se producen cuando un vehículo circula en carreteras o vialidades urbanas.
Indicó que el propósito de medir, peso, velocidad, y dimensiones de las unidades es para generar estadísticas y de igual forma este monitoreo es utilizado para minimizar el costo del mantenimiento carretero pues se tienen los datos específicos de donde se requiere un mantenimiento y se puede adecuar a los planes de ya existentes, por otro lado, también podría ser utilizado para detectar los vehículos con sobrecarga al pasar sobre los sensores.
Diego García Godo, Ejecutivo de Seguridad Vial de Coca-Cola FEMSA, participó explicando la metodología IPERC, la cual permite Identificar los Peligros y Evaluar los Riesgos asociados a los procesos y actividades de cualquier organización, y en este caso es utilizada para medir la probabilidad que existe en el traslado de mercancías de que surja un riesgo durante el trayecto.
Además de trabajar con esta metodología, indicó que buscan crear una cultura de seguridad vial fuerte dentro de la empresa que representa, es por eso por lo que el principal factor en este punto es la creación de hábitos y de mecanismos que garanticen la integridad en todo tipo de desplazamientos.
Por último, mencionó que es necesario interactuar con la evolución de la seguridad vial y de la movilidad para obtener una eficacia mayor y un mejor rendimiento de cada parte de la cadena de valor.
Finalmente META presentó las actividades y rutas que administran realzando la seguridad vial en cada tramo carretero que concesionan. El representante de META explicó su sistema de gestión y dijo que dentro de la empresa se hacen esfuerzos para reducir los accidentes viales al mínimo pues el compromiso principal es brindar seguridad en cada kilómetro.
También dijo que se ha hecho una inversión importante en materia de conservación y mantenimiento de sus vías carreteras, y que de igual forma cuenta con la supervisión de diversos organismos, además de contar con certificaciones que los avalan como una ruta segura, indicó que el principal objetivo es generar confianza al conductor y reducir costos y tiempos para cada viaje.
De la mano con la sociedad civil
Patricia Vizcaya, Directora Jurídica y de Normatividad de la ANTP y Ángeles Molina, integrante de MAF y Asociados explicaron cuales fueron los resultados de las intervenciones en los diferentes foros regionales relacionados con esta ley.
Su participación se enfocó a detallar los puntos clave que buscaron quedaran dentro de la Ley General de Seguridad Vial, estos fueron: el Sistema Nacional en Seguridad Vial, Agencia Nacional de Seguridad Vial / Secretaría Ejecutiva, Observatorio de Seguridad Vial y campañas de seguridad vial. Todos estos puntos fueron puestos a disposición del gobierno para su consideración, por lo que se siguió muy de cerca su desarrollo.
Resultados de pruebas de frenado del IMT
Para terminar con las actividades del primer día del Congreso el Dr. Manuel de Jesús Fabela Gallegos Investigador Titular de Dinámica Vehicular del IMT explicó los resultados de una serie de pruebas que fueron realizadas en sus instalaciones.
Para iniciar su participación, definió cuál es el significado de frenar, indicando que de forma sencilla significa disminuir la velocidad de una unidad en movimiento de alguna forma, por ello mencionó que el sistema de frenado es uno de los mas importantes si de seguridad vial se trata.
Para complementar la participación del Dr. Fabela, el Ing. José Antonio Rivera Sánchez, Gerente General de FRENELSA, mencionó que la medición de las fuerzas de frenado es necesaria para implementar mejores estrategias y propiciar confianza para las nuevas tecnologías.
Explicaron como la eficiencia del freno electromagnético puede reducir de manera considerable los accidentes propiciados por la falta de frenado y de igual forma disminuir los costos de mantenimiento, pues solo requieren un mantenimiento preventivo, además de no involucrar la temperatura al momento de frenar una unidad.
