Durante 2 días, el sector ferroviario se reúne en una de las exposiciones más importantes de la industria durante el año, y llegó el turno de recibir a la Expo Rail 2019. Especialistas, directivos y gente interesada en el tema ferroviario se dieron cita en el edificio de la Expo Santa fe para conocer más acerca de este tema.
Durante el acto de inauguración el presidente de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), Alfredo Casar Pérez, dijo que la infraestructura y equipo ferroviarios son los ideales para transportar hidrocarburos, productos de la industria automotriz, cementos, metales, granos y todo tipo de insumos a casi cualquier punto de la República Mexicana. También agregó que hoy en día el ferrocarril transporta 25% de los productos e insumos de las industrias de México y el reto es aumentar esa participación.
Por su parte el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Javier Jiménez Espriú, dijo que la industria ferroviaria tiene un gran potencial para el futuro de México y que el gobierno federal trabaja en mejorar la seguridad y combatir los robos, los bloqueos y los sabotajes que sufren los trenes. También mencionó que proyectos como el Tren Maya y el Tren del Itsmo son prueba del impulso que el Gobierno de la República dará al sector.
Con una exhibición de equipo en más de 6 mil m2, se exponen las tendencias, acciones y retos del sector ferroviario en el mediano plazo, en voz de sus principales actores. Además de ofrecer un acercamiento directo con los principales lideres del sector, la Expo Rail 2019 trae consigo conferencias y paneles del más alto nivel de los temas más relevantes para la industria.
El primer panel de la agenda fue con el tema “Planes de Inversión” donde Ferromex, Kansa City Southern de México (KCSM) y Ferrovalle expusieron de forma general cuales serán los principales puntos de inversión durante el 2019 y como concluyó el 2018.
Donde cabe destacar que las horas-tren que fueron afectadas por los bloqueos en el puerto de Lázaro Cárdenas ocasionaron perdidas millonarias para KCSM, aunado a esto, Kurt Jacobs, Director Ejecutivo de Operación KCSM dijo que hace falta una cultura de responsabilidad y respeto hacia el tren, y que se deben impulsar acciones de concientización para evitar accidentes, pues solo durante el 2018 hubo 259 vehículos embestidos por ferrocarriles y 65 personas arrolladas por los mismos.
Para culminar todas las empresas explicaron los proyectos próximos a realizarse y reafirmaron su compromiso con el sector de seguir creciendo y adecuarse a los nuevos retos que se presenten.
El día esperado al fin llegó, cientos de especialistas en materia logística y de transporte se dieron cita en el foro logístico más importante de Latinoamérica, por supuesto estamos hablando de la Logistic Summit & Expo 2019, dicho foro reúne a los proveedores líderes del sector logístico, para presentar soluciones innovadoras para la industria logística y de supply chain.
Como es costumbre, la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), siendo líder dentro de la industria, participó en este magno evento con el Auditorio de Distribución y Transporte, donde conjuntó a varios especialistas y expertos de la logística y el transporte de carga para que explicaran sus visiones, propuestas, metodologías y experiencias dentro del ramo que atienden.
En punto de la 11 de la mañana iniciaron las actividades en dicho auditorio, la primera conferencia se llamó “Cómo mover la carga en tiempos de cambio” y estuvo a cargo de Fernando Noriega quien es Director General de Idealease México.
El tema principal fue la digitalización de la información como prioridad, la necesidad de contar con una cultura dentro de la empresa que se preocupe por llevar a sus clientes la información completa de que sucede con sus productos o servicios.
De igual forma, el directivo de Idealease México. habló de la renovación de la flota donde el modelo de arrendamiento es el más efectivo desde su punto de vista. “Estamos evolucionando a mundo de renta, si rentamos gran cantidad de las cosas que hacemos, una alternativa es rentar camiones y encontrar la forma práctica y económica de entregar la carga”, expresó.
Siguiendo con las conferencias, la Mediterranean Shipping Company (MSC) nos compartió, de la mano de Rene Flores, sus experiencias dentro del transporte marítimo, siendo el punto central la tecnología enfocada al cliente, Rene Flores aseguró que el Internet de la Cosas es un fenómeno que sigue avanzando, y que además de ser inevitable, es preciso contar con una transformación digital dentro de la empresa, dijo que los clientes deben ser la parte central del negocio, y los servicios deben ser comprensibles y sencillos pero sin demeritar lo especializado.
Después llego el turno del panel de expertos en materia de arrendamiento el cual estuvo a cargo de Idealease y Element, sus especialistas se dieron a la tarea de mostrar las facilidades y ventajas en este modelo de negocio. Ambos coincidieron en el ahorro que se genera a mediano y largo plazo al no tener obsolescencia en las unidades, dado que se renuevan cada cierto lapso, además se libera tiempo para atender otro tipo de actividades, por que todo lo relacionado con la unidad es atendido por la empresa arrendadora.
El siguiente panel fue sobre la prevención del robo al autotransporte de carga, donde expertos en la materia compartieron sus perspectivas y labores en el ámbito. Quien abrió el panel fue Pedro de Rivera, CEO de Tecnomotum, quien dijo que la tecnología todavia no es suficiente para evitar este delito además mencionó que “La realidad es que hoy todavía no se pueden evitar robos con tecnología, se pueden minimizar riesgos y en la medida en que sepamos utilizarla vamos a tener mayor éxito”.
Aunado a esto, Marcelo Casilla, encargado del centro de monitoreo de Fábrica de Jabón La Corona, indicó que el factor humano de la empresa tiene un papel valioso en el combate al delito de robo al autotransporte de carga. Señaló que en su organización se inicia desde conseguir a operadores realmente comprometidos con sus valores y con su cultura institucional.
Por su parte, Alejandro Pérez Maqueda, Gerente Patrimonial de Mabe Corporation, observó que para combatir este delito hay factores internos y externos. Entre los externos, esta la colaboración con autoridades, pues es fundamental para la recuperación de unidades y pronta respuesta ante algún delito. Siendo los internos las secciones que se operan dentro de la empresa, como Recursos Humanos, Seguridad Patrimonial, Centros de Monitoreo etc…
Como moderador de este panel estuvo Carlos Alberto Padilla, Gerente Nacional de Transportistas de Estafeta Mexicana, quien destacó que algo que afecta a las empresas transportistas y usuarias de este servicio es el robo al autotransporte, dado que dicho delito ha incrementado en un 80 por ciento en el ultimo año. Sumado a todo esto, dijo que el robo a autotransporte representa pérdidas por más de 92 mil millones de pesos, no solo para las empresas de carga, sino que también se extiende a otros sectores, y por lo tanto debe ser atendido de forma urgente con prevención y dialogo con las autoridades.
Para finalizar con las actividades del primer día en el Auditorio de Distribución y Transporte de la ANTP, Alberto Montemayor, Director de Marketing y Ventas de Baja Ferris, dio una conferencia llamada “Alcances multimodales del transporte marítimo de corta distancia”, donde explicó las innovaciones y proyectos con los que cuenta su compañía, destacó las ventajas de transportar por mar diversas mercancías, dijo que no existen bloqueos que impidan entregar la carga a tiempo, también mencionó que el robo a estas embarcaciones es un tema casi inexistente, y que el impacto ambiental se reduce de manera importante. Además, puntualizó que los tiempos se reducen al no tener que rodear mediante carreteras, lo que se traduce en ahorro.
Stands Logistic Summit & Expo
La zona de Stand de la Logistic Summit & Expo fue un gran éxito, empresas de todo tipo de giros relacionados con el transporte de mercancías y la logística estuvieron en un mismo lugar, la información era facilitada a cada asistente que tenia interés en algún tipo de negocio. Esta zona estuvo llena de color y dinamismo, los asistentes al evento tuvieron una grata experiencia al tener cerca a proveedores, asociaciones y empresas del sector logístico y del transporte de carga.
La expansión de la simulación que está viviendo México es imparable y son más y más empresas las que toman la decisión de integrar un simulador en su proceso formativo. Las razones son variadas pero principalmente se debe a las mejoras obtenidas en lo que respecta a hacer un uso más técnico y profesional de los vehículos, lo cual permite reducir las tasas de accidentalidad así como disminuir el consumo de combustible de los conductores que manejan la flota de la empresa.
LANDER SIMULATION es la empresa referente en México y el mundo en cuanto a tecnología de simulación se refiere, y su amplio portafolio de clientes en el país así lo demuestra. En el sector de transporte de pasajeros, Grupo ADO cuenta con dos simuladores en sus escuelas de formación de la Ciudad de México y Puebla, mientras que en Monterrey, Grupo SENDA ha iniciado el año con el simulador de conducción listo en sus instalaciones para funcionar a pleno rendimiento. Por otro lado, Grupo Flecha Amarilla en León y Grupo Estrella Blanca en la Ciudad de México, están en proceso de construcción de sus respectivos centros de formación en donde se incluirán simuladores para el primer semestre del año.
En sector logístico y de autotransporte de carga, la empresa que ha iniciado el camino tomando la delantera a sus competidores es DAIMLER, quienes han desarrollado en común con LANDER su simulador de tracto camión FREIGHTLINER, en el que se recrean diversos modelos de vehículo totalmente adaptados a la realidad.
Mientras que en otros sectores como el de los cuerpos de seguridad civil, la Policía Federal en San Luis Potosí y la SSP de la Ciudad de México en su Academia de Desierto de los Leones, cuentan con simuladores de automóvil policiales en los que capacitan a sus cadetes y realizan cursos de renovación conocimiento a su personal más experimentado. Así como la STC y su simulador de metro ubicado en el INCADE de CDMX, o la SCT, que contará con un simulador de última tecnología para recrear la línea de alta velocidad que conectará Toluca con la capital, ya disfrutan de las ventajas de sustituir el vehículo real por el simulador desarrollado a su medida por LANDER.
Por tanto, la conclusión es que en el ámbito de la movilidad, las empresas más importantes del país ya cuentan con simuladores de primer nivel y ésta es una realidad en México que no tiene vuelta atrás. En el sector de autotransporte de carga, en LANDER quedan a la total disposición de acompañar a las empresas interesadas en emprender este camino hacia un México con mayor seguridad vial.
Recientemente han anunciado una innovación que quieren dar a conocer sin compromiso y es la Mexicanización del simulador de tracto camión, en el que adaptan el simulador para que el mismo integre elementos reales de los tracto camiones empleados en el país, tales como palancas, pulsadores y el volante, así como nuevas configuraciones de remolque como por ejemplo el doblemente articulado. Logrando así un simulador fielmente representativo del tipo de vehículo empleado en la operación diaria mexicana.
El Ing. Ander Iraola y Director de LANDER México queda su entera disposición y pueden contactarle en [email protected].
http://www.landersimulation.com/
Porque hoy más que nunca, la simulación es una realidad
El Premio Nacional de Seguridad Vial (PNSV) ha evolucionado a lo largo de sus 19 ediciones y desde el año 2016 el Manual de Gestión en Seguridad Vial de la ANTP fue alineado a la ISO-39001 para promover que las empresas participantes mejoren y continúen operando mediante sistemas de gestión de seguridad vial y conductores altamente capacitados.
Este año el Comité de Seguridad Vial de la ANTP a través de un proceso de selección entre cuatro empresas eligió, como empresa evaluadora para el XIX PNSV, a CEPA SAFE DRIVE una empresa que a lo largo de 30 años ha sumado experiencia en programas de control de accidentes y gestión de riesgos, ofreciendo prevención de accidentes de carretera y entrenamiento de manejo defensivo para vehículos de pasajeros, camionetas pickups, camiones de carga pesada o mercancías peligrosas, así como autobuses y camionetas. Sus programas de capacitación se desarrollan para empresas nacionales y multinacionales con flotas automotrices pequeñas, medianas y grandes.
Además, CEPA desarrolla, implementa y administra diferentes programas de control de accidentes de carretera y gestión de riesgos. Con ello las empresas pueden evaluar y mejorar las habilidades de conducción, así como el conocimiento de la seguridad del tráfico y la conciencia de los empleados que operan vehículos en el negocio de la empresa.
En el marco del XIX PNSV, CEPA fue la encargada de certificar que las empresas participantes aplicaran documental y operacionalmente lo establecido en el Manual de Gestión en Seguridad Vial de ANTP.
Además, para evaluar la capacitación de los conductores de las empresas participantes, se encargo de elaborar dos cuestionarios, cada uno de 200 preguntas, enfocados a conocimientos de conducción del transporte de carga para la distribución primaria y secundaria. De ello se generaron cuestionarios de 50 preguntas en orden aleatorio para la evaluación teórica a los conductores.
Cada uno de estos cuestionarios fueron desarrollados considerando cuatro temas generales conforme a la ponderación siguiente:
Factor humano 27%
Factor vehículo 16%
Factor entorno 33%
Normatividad 24%
Como valor agregado, y que en otros años no se había realizado para las empresas que fueron certificadas, CEPA evaluó en operación a bordo del vehículo a 56 conductores de las empresas participantes valorando el conocimiento y aplicación de hábitos de conducción, reacciones instintivas y comportamientos que el conductor presenta ante situaciones convencionales y de emergencia durante un recorrido rutinario.
De los aspectos que el conductor en operación a bordo del vehículo debe tener dominio y fueron evaluados son:
Condiciones del vehículo: en donde el conductor tiene que ser el responsable por el estado del vehículo y de esta manera realizar una breve inspección a fin de constatar irregularidades.
Documentos: donde el conductor se debe asegurar contar con los documentos necesarios y vigentes antes de comenzar el viaje.
Antes de salir: es importante que el conductor realice una rápida inspección antes de comenzar a desplazarse, considerando la correcta regulación del asiento, espejos, cinturón, etc.
Durante el recorrido.
Durante el recorrido/observación, identificación del riesgo y anticipación: donde emiten la recomendación de tres pasos:
1º Visión; el conductor debe ampliar su campo de visión longitudinal y realizar observaciones de 360º alrededor del vehículo.
2º Identificación del riesgo; cuanto antes se pueda identificar el riesgo, mejor, ya que el gran problema está en ser sorprendido.
3º Acción preventiva: de acuerdo con el riesgo identificado debe ser adoptada a la medida especifica.
4.2 Durante el recorrido/cambios de posición: cuando se realiza un adelantamiento se debe tener en cuenta una serie de elementos; otros usuarios de la vía, características del vehículo, carga, características de la vía, visibilidad, clima, velocidad y cualquier otra circunstancia.
4.3 Durante el recorrido/estacionamiento: el conductor debe ser consiente que las maniobras de estacionamiento o paradas breves generan diversos riesgos y, por ende, siempre se debe realizar con extremo cuidado y con actitud preventiva (importancia de regular correctamente los espejos retrovisores).
4.4 Durante el recorrido/operación de los comandos: El uso racional de estos comandos contempla la sensibilidad, coordinación y el momento adecuado de accionarlos, así como el uso técnico en relación con su función (volante, frenos, acelerador, embrague, palanca de cambios, etc.).
Actitud: la forma cómo el conductor se relaciona con los demás usuarios del tránsito se refleja directamente en la seguridad vial. Las emociones no deben interferir de manera negativa al momento de conducir.
Características y conocimientos del conductor: se debe adecuar la estrategia de manejo para no exponerse innecesariamente a situaciones de riesgo. Algunas orientaciones para considerar; control/disminución de la velocidad, mayor distancia de seguimiento, evitar recorrer distancias extensas y la conducción nocturna.
De la evaluación en operación a bordo del vehículo CEPA emitió un reporte con recomendaciones enunciativas y no limitativas para que, en conjunto con los resultados de la evaluación teórica aplicada, las empresas identifiquen las áreas de oportunidad y mejora la capacitación para sus conductores.
Con lo anterior, se generaron grandes experiencias que requerimos como asociación para fortalecer el proceso del Premio Nacional en Seguridad Vial, y con ello muchas más empresas, de las que hoy participan, se sumen a este proceso desarrollado para fomentar una cultura en materia de seguridad vial y coadyuvar en los esfuerzos para reducir los accidentes viales suscitados en carreteras y vialidades urbanas.
En punto de las 08:00 horas los asistentes al Segundo Congreso Nacional en Seguridad Vial de la ANTP pudieron degustar el desayuno patrocinado por Kenworth. Tras recibir un reconocimiento por parte de Leonardo Gómez, Director General de la ANTP, Miguel Oliveros de Kenworth dirigió unas palabras a los asistentes, en donde destacó la importancia de la seguridad vial para la armadora, mencionando que su objetivo principal es ofrecer los productos necesarios para asistir al conductor de diferentes formas y evitar los accidentes. De igual forma se dijeron listos para cumplir con todos los requisitos de la NOM-012 y agradecieron a los asistentes por acompañarlos en el desayuno, reiterando su compromiso con la industria del transporte de carga
Inauguración del Segundo Congreso Nacional en Seguridad Vial de la ANTP
Tras el desayuno de Kenworth, Leonardo Gómez fue acompañado por el Lic. Adolfo Elim Luviano Heredia, Director General de Autotransporte Federal, representante de la SCT; el Comisario Noé Abraham Aceves, Director de Planes y Programas en Seguridad Vial de la Policía Federal; Ing. Roberto Aguerrebere Salido, Director General del Instituto Mexicano del Transporte; el Mtro. Felipe de Javier Peña Dueñas, Presidente de la Comisión de Transportes de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN); el Lic. Enrique Armando González Muñoz, Presidente Nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR); el Mtro. Refugio Muñoz López, Vicepresidente Ejecutivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR); el Maestro Rufino H León Tovar, Enlace de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad con el Equipo de Transición del Licenciado Andrés Manuel López Obrador, Presidente Electo de México y Presidente Ejecutivo Nacional de la Asociación de Juristas de México; el Maestro Francisco Kim Vicepresidente de ANTP y el Ing. Juan Botis, integrante de la Mesa Directiva de ANTP, invitados especiales a la inauguración del Segundo Congreso Nacional en Seguridad Vial.
Como primer punto del acto de inauguración, Leonardo Gómez Vargas, fue el encargado de dirigir un mensaje a los asistentes en donde habló sobre los objetivos de la Asociación y dijo que desde su fundación, la ANTP ha funcionado en un marco legalidad y siempre ha buscado un encuentro entre los agentes del transporte de carga, para ello es preciso implementar buenas prácticas en todos los aspectos que involucran al transporte de carga y así aumentar los estándares de seguridad y competitividad, como punto final del discurso, instó a los asistentes a sumar esfuerzos y lograr objetivos en común.
Tras la participación de Leonardo, algunos integrantes de presídium brindaron algunas palabras a los congresistas, todos enfocados a trabajar en pro de la seguridad vial.
El primero en tomar la palabra fue el Ing. Roberto Aguerrebere, quien hizo hincapié en la necesidad de reducir los accidentes viales, pues son considerados uno de los primeros problemas de salud a nivel mundial, mismos que en su gran mayoría son evitables, y en el caso de México la tendencia se mantiene constante pero no baja. Por ello, reconoció, es necesario seguir las recomendaciones pertinentes y mejorar las cifras.
Por su parte, el Mtro. Rufino H León Tovar, mencionó la importancia de la logística y cómo llevar en conjunto una serie de acciones para reducir el número de accidentes fatales, anunció que ya se precisa una Estrategia Integral de Seguridad Vial Nacional para mejorar tanto la seguridad como la movilidad de todo el país.
Después, el Mtro. Felipe Peña dijo que se ha avanzado en materia de seguridad vial pero aún hace falta trabajo por hacer, y el principal objetivo es la reducción de los errores humanos, por lo que se necesita una visión general del transporte que garantice la seguridad en todo aspecto. Mientras que el Comisario Aceves, dijo que es necesario cambiar la percepción del transporte y conocer la normatividad que regula el tránsito, y dio a conocer las diferentes acciones que ha ejecutado la Policía Federal como: operativos 30 delta y el alcoholímetro, puesto en funcionamiento en todas las carreteras federales y zonas urbanas.
Enrique González, habló de la resposabilidad de las empresas en materia de seguridad y que éstas siempre deben promover las buenas prácticas. En su discurso, hizo una especial mención sobre el doble remolque, configuración vehicular a la que hacen parecer una configuracion peligrosa pero, aseguró, no hay configuración peligrosa si éstas son utilizadas con seguridad y prevención. Por último indicó que la inseguridad por delito cuesta a la industria 92 mil 500 millones de pesos y con ese dinero se podría invertir en la mejora de las flotas y así ayudar con la seguridad vial.
Como orador final se presentó el Lic. Elim Luviano, quien dijo que el factor humano es el principal causante de los accidentes con un 80% de los casos totales, y en principal medida depende de la capacidad del operador y de los hábitos de manejo que adopte cada transportista, tambien mencionó que los vehículos doblemente articulados solo pueden circular si cuentan y portan adecuadamente la autorización expresa de circulación.
Este acto ptotocolario culminó con la inauguración oficial por parte del Director General de Autotransporte Federal.
Por ultimo inaguró de manera oficial este segundo Congreso Nacional en Seguridad Vial e invitó a los asistes a que las acciones llevadas acabo y pensadas a futuro sean en beneficio de México.
Seguridad vial en Carreteras federales: Policía Federal
Para hablar de la seguridad vial en carreteras federales de México el Lic. Rolando Ramírez Ortega, Director del Área de Seguridad Vial de la Policía Federal quien habló sobre el compromiso de la dependencia para que con medidas eficaces se reduzcan los accidentes fatales en carreteras, las cuales abarcan más de 300 mil Km en toda la República.
De igual forma señaló que cada mes se realiza un estudio del estado físico del camino en diferentes puntos del país para resolver los conflictos que surjan; dijo que la Policía Federal, también es la encargada de emplear las sanciones pertinentes y ayudar a aplicar las Normas Oficiales Mexicanas y los reglamentos de tránsito.
Recordó que actualmente se cuenta con el Observatorio Nacional de Lesiones, en donde se llevan a cabo diferentes talleres, diplomados y análisis para emitir recomendaciones y proponer nuevas disposiciones. Otro de los programas con los que cuenta la PF es la Red Nacional de Primeros Respondientes en seguridad vial, que capacita a los voluntarios que así lo deseen para ayudar a la ciudadanía cuando tienen un percance.
Comentó también la disposición que tiene la Policía Federal en coadyuvar a las diferentes asociaciones y agentes del transporte de carga para optimizar la situación de seguridad vial en el país con diferentes convenios que son parte de esta optimización.
Son también los encargados de realizar diversos operativos en pro de la Seguridad Vial y concientizar al público general a adoptar mejores prácticas viales, pues demostró con una gráfica que los factores causantes de hechos de tránsito son el factor Humano con 89%, el Vehículo 7%, el Camino 3% y el Clima 1%, por último invitó a los asistentes a planear la ruta con antelación y apoyarse con las autoridades para mejorar la situación de seguridad vial en el país.
Experiencia internacional sobre el uso de tecnología para ejes direccionales instalados en Dolly tipo «H»
Comprometidos con obtener las mejores prácticas en materia de Seguridad Vial, el segundo Congreso Nacional en Seguridad Vial trajo para sus asistentes una ponencia internacional con Phil Schnurr de Advanced Engineering Ingersollaxles by Dexter.
El exponente conversó con los asistentes de cuestiones un tanto más técnicas que son utilizadas en Canadá, en primer lugar, hizo mención de los diferentes tipos de vehículos que son utilizados en el transporte de carga y mencionó la importancia de saber identificar las necesidades de cada tipo de transporte e hizo una referencia al sistema de ejes de dirección automática.
Indicó que el eje de la dirección se desbloquea automáticamente a una velocidad predefinida en los remolques con ejes de dirección automática, lo cual conlleva una mejor estabilidad con los pernos de dirección vertical que están instalados por encima del eje, se reducen las llamadas salidas de calle y con el eje con dirección automática se mejora el giro del tráiler.
Dijo que implementar estas tecnologías trae ciertos beneficios como economizar la utilización de combustible y aumentar la vida útil de los neumáticos, además que su aplicación es amplia y se puede utilizar en bastantes tipos de transportes de carga.
Señaló que al igual que en varios países donde existen normatividades que ayudan a regular el transporte de carga, Canadá no es la excepción y tiene la llamada Safe, Productive and Infrastructure-Friendly (SPIF), normatividades que deben ser respetadas y constantemente actualizadas.
Indicó que en México existen los llamados Dollies H que ayudan a la manejabilidad en velocidades bajas y de igual forma ayuda a mejorar el giro, señaló que los diseñadores de ejes deben tener en cuenta las necesidades de los transportistas para obtener el mejor resultado, también destacó que el mantenimiento es necesario para tener un funcionamiento óptimo.
Vehículos Seguros en Latinoamérica
En la visión integral que conforma al segundo Congreso Nacional en Seguridad Vial se llevó a cabo la conferencia “Vehículos Seguros en Latinoamérica” a cargo de Alejandro Furas, Secretario General de LatinNCAP.
Esta asociación en específico busca la reducción de accidentes viales mediante la implementación de pruebas que demuestran la seguridad de los automóviles y con base en estos datos emitir recomendaciones a las armadoras y a los usuarios, con el objetivo de cumplir con el decenio de acción proclamado por la ONU.
La seguridad de los ocupantes de un automóvil es la principal razón de realizar estas pruebas, pues existen normas mínimas autorizadas por los gobiernos que permiten vender automóviles en el mercado con una baja calidad en cuanto a seguridad se refiere, por ello dice que es necesario alentar los proyectos NCAP, pues demuestran que tan cercanos están los vehículos a la norma mínima requerida, es decir que tan peligrosos son para los pasajeros y el conductor.
En otro punto importante de la exposición dijo que México está unos 20 años retrasado en cuanto a normatividad de seguridad vial se refiere, en comparación con países europeos, pues hace falta un análisis profundo y real.
Con ejemplos claros demostró las diferencias de seguridad entre distintos modelos comercializados en América Latina y Europa, y mencionó los casos en los que las armadoras resolvieron los problemas detectados en las pruebas y mejoraron la seguridad en el vehículo.
Para finalizar con su exposición mostró como las tecnologías ayudan al conductor a evitar accidentes potencialmente mortales, con apoyo de un vídeo enseñó al público asistente el Frenado Autónomo de Emergencia que funciona sin necesidad que intervenga el conductor, al acercarse a un objeto imprevisto. Finalmente, hizo un llamado a los asistentes a colaborar para mejorar la conducta vial del país e impulsar los vehículos con mayores estándares de calidad y con más tecnología para convertirlos en algo esencial.
«Seguridad vial en México»
Siguiendo con las actividades del CNSV el Gerente en Seguridad Vial de WRI México, Miguel Ríos Núñez, dio la conferencia llamada “La seguridad vial en México: contexto movilidad urbana”. Donde habló de su experiencia dentro del World Resouces Institute (WRI), que es una organización técnica global que convierte las grandes ideas en acciones establece vínculos entre la conservación del medio ambiente, las oportunidades económicas y el bienestar humano.
En primera instancia, habló sobre la necesidad de crear un modelo de vida que proteja al medioambiente enfocado en la seguridad vial y un sistema autónomo, también busca inspeccionar la seguridad vial, pues como lo menciona “ésta misma no esta basada en comportamiento real de los usuarios, está basada en el comportamiento debido”.
También mencionó que se trabaja sobre tres niveles de incidencia para alcanzar cambios de alto impacto: medir, transformar y escalar. Tras mostrar una gráfica nos indicó que existen diferentes factores que deben ser tomados en cuenta al momento de tener un enfoque de sistema seguro, en primer lugar, las personas cometen errores, es por naturaleza humana y eso provoca gran parte de los accidentes, después indica que todas las personas son vulnerables a lesiones, la responsabilidad no solo recae en un individuo, es una responsabilidad compartida, ninguna muerte o lesión es aceptable bajo ninguna razón, y se debe actuar con proactividad.
Después indicó los pasos a seguir para una auditoria e inspección de seguridad vial.
1.- Solicitud de información.
2.-Revisión en gabinete.
3.- Trabajo en sitio.
4.- Análisis de información.
5.-Entrega de reporte PSV.
6.- Revisión de PSV con mesa técnica.
7.- Revisión de propuesta por parte del gestor de proyecto.
8.- Cierre de proceso ISV.
De igual forma explicó que no es un control de los aspectos técnicos de un proyecto ni la verificación de cumplimientos de normas estándar. También indicó que las auditorías en seguridad vial no son exclusivas de los grandes proyectos pues los proyectos de pequeñas empresas también podrían tener problemas serios.
«Sistema de Gestión Integral de Seguridad» de Fábrica de Jabón La Corona, S.A. de C.V.
Fábrica de Jabón La Corona nos habló de su sistema de gestión integral de seguridad, el primero en tomar la palabra fue el Lic. Marcelo Casillas Martínez, quien habló de la eficiencia en procesos gracias al monitoreo de unidades pues se puede tener un control exacto de lo que sucede dentro de la unidad, también habló de la capacitación hacia sus conductores para usar los paraderos autorizados y así ser eficiente en el traslado de las mercancías, hizo hincapié en promover el soporte y mantenimiento de las unidades para así prevenir y reducir el número de accidentes.
Mostró como la tecnología ayudó a mejorar el proceso completo del traslado de cargas por el país con la bitácora electrónica y el diseño de rutas con ayuda de nuevas tecnologías.
El siguiente en hablar fue Uriel Guerrero Zavala, quien está encargado del control de documentación, habló sobre cómo ayuda a una empresa la creación de documentos y manuales propios que se adecuen a las necesidades específicas de su sector y su mercancía, también mencionó que es necesario llevar a cabo auditorias Internas para mantener un mejor control de las problemáticas que puedan surgir y así tener presente que falta dentro de la empresa además que esto ayuda a tener una mejora continua en diversos aspectos. Tocando el punto de la tecnología dijo que hay que tomar decisiones y encontrar la mejor tecnología para no sufrir percances y conseguir un mejor porcentaje de eficiencia.
Por ultimo la Lic. Tania Espinosa Reyes platicó sobre el programa integral de salud que es llevado internamente en su empresa, este programa de salud se asegura que el conductor de una unidad esté en las optimas condiciones para conducir, se busca mejorar los malos hábitos que podrían propiciar un accidente a futuro.
El análisis de accidentes es uno de los puntos más importantes para evitar que sigan siendo ocasionados por los mismos factores, por ello mismo los operadores son capacitados en distintos rubros que ya fueron identificados con anterioridad y así se pretende evitar que se sigan cometiendo los mismos errores.
Con proyectos realizados de manera autónoma y con una constante actualización Fábrica de Jabón La Corona se mantiene al frente de la seguridad vial con un sistema integral de acciones que busca el bienestar de los operadores, el público en general y mejorar la competitividad.
Durante la comida Scania refrendó su compromiso con la industria del transporte de carga afirmando que tienen 25 años en pro de la seguridad vial con 62 puntos de servicio propios, agradeció a los asistentes por participar en este tipo de eventos y por tener la confianza a su compañía.
Panel: La telemetría y tecnología en frenado para un vehículo de carga seguro en carretera
Empresas responsables por la seguridad vial se dieron cita en el segundo Congreso Nacional en Seguridad Vial para hablar de su experiencia con las nuevas tecnologías y sobre cómo haberlas adoptado cambió el rumbo de las estadísticas negativas.
El representante de Mobileye aseguró que es posible anticipar los accidentes con las tecnologías adecuadas y así poder prevenirlos. Una de estas herramientas es el Mapping, que ofrece un mapeo completo de las situaciones que rodean al transporte de carga.
Por otro lado, se tiene el “tercer ojo”, que es un conjunto de cámaras de video y sensores que son instaladas por dentro y fuera de las unidades para saber la distancia entre los vehículos particulares y alertar al conductor de una posible colisión, y en otro caso también se tiene la “colisión inminente” que apoya al conductor a frenar de emergencia al prever un accidente.
Uno de los puntos importantes al momento de apostar por la tecnología es la capacitación constante pues se precisa del operador de la unidad para obtener resultados positivos. Por ello las empresas deberían estar en pro de conductores de alto rendimiento que conozcan la dinámica de trabajo por completo y sepan interactuar de manera adecuada.
Otro punto a tomar en cuenta son los gastos ocultos de operación que en la mayoría de los casos son los que provocan un mayor costo y entender que el factor más importante es el humano por lo que hay que basar el mejoramiento de la logística en este factor. Durante su participación, Solistica compartió con los asistentes su experiencia al trabajar con programas para incentivar la buena conducción y adoptar las nuevas tecnologías como parte de la operación diaria, dijo que es primordial dar la información completa al operador y trabajar de la mano con ellos, de esa manera se busca mejorar la prevención de accidentes, se debe trabajar en un sistema ganar-ganar, donde tanto como el operador y la empresa tengan metas claras a cumplir y se llegue a dicha meta.
Para culminar con este prodigioso panel, Cofremex habló sobre una nueva tecnología que adoptó como medida para ayudar al operador a evitar errores, es el freno libre de fricción el que pretende reducir los accidentes provocados por frenados de emergencia e impertinencias del conductor.
Otro punto importante es la implementación de los sensores en los puntos ciegos del tráiler, cuyo objetivo es evitar que estos puntos donde la visibilidad del conductor es nula.
Por ello estas empresas están en pro de la seguridad y siguen en búsqueda de nuevas tecnologías y nuevos procesos para mejorar tanto la seguridad vial como el rendimiento y competitividad de cada una de sus unidades.
Panel: Mejores prácticas en materia de seguridad vial implementadas por las empresas
Como último panel del segundo Congreso Nacional en Seguridad Vial se habló del tema de las mejores prácticas en materia de seguridad vial implementadas por las empresas, donde Diego García Godo en representación de Coca-Cola, platicó con los asistentes sobre la urgencia de conocer la realidad de la cultura vial de manera más profunda.
En el tema de siniestralidad habló sobre los beneficios de investigar y analizar cada suceso para conocer las causas, interpretarlas y prever un accidente futuro, por ello es necesario contar con peritajes internos que ayuden a obtener los datos correspondientes de cada suceso vial.
Las nuevas tecnologías también ayudan a reducir la cantidad de accidentes, por ejemplo, los gobernadores de velocidad, son dispositivos que evitan que el operador rebase el límite establecido, pues al superar el punto límite de la velocidad, automáticamente el tráiler va reduciendo los Km/hr hasta llegar nuevamente a una cantidad moderada.
Por otra parte, Rafael Leal Garza de Cemex se refirió a la importancia de hacer que los transportistas vean a la seguridad vial como una inversión y quitar la idea que es un gasto.
Dijo que se debe buscar el porcentaje 0 de accidentes viales, basar el trabajo en excelencia y contar con sistemas de seguridad que se adapten a las necesidades de cada compañía, por último, indicó que hay que evolucionar a la par de la tecnología e ir mejorando los procesos tanto de seguridad como de competitividad constantemente para obtener un mejor rendimiento.
Grupo Bimbo es un referente en materia de seguridad y competitividad y en este panel habló sobre su modelo de seguridad vial en el país, donde lo primordial es la capacitación de todos los conductores para tener una plantilla de operadores altamente calificados.
Las campañas y programas son parte vital de la capacitación tanto de operadores como del público en general, pues ayudan a colaborar en un ambiente más seguro, para ello es necesario contar con un modelo preventivo, así como de un seguimiento de ruta en tiempo real, con lo que se busca comprender cada elemento que provoca un accidente. El principal objetivo de estas capacitaciones y seguimientos es tener un manejo eficaz, esto beneficia tanto a la seguridad vial como a la competitividad de las empresas.
Como parte final, el Ing. Salvador Saavedra de Entorno Industrial, habló sobre las estadísticas en materia de seguridad en México y platicó a los asistentes sobre la necesidad de adoptar prácticas internacionales para mejorar la calidad en materia de seguridad vial y tener presente las nuevas tecnologías para conseguir vehículos más seguros y productivos.
Mostró los pasos para gestionar la seguridad vial donde lo primordial es planear y controlar para después actuar y ejecutar de la mejor manera la decisión que haya sido tomada. Con esto se busca tener un transporte de carga de alta capacidad operativa.
Con esto se dieron por concluidas las sesiones del segundo Congreso Nacional en Seguridad Vial.
Para dar inicio con la agenda del Segundo Congreso Nacional en Seguridad Vial (CNSV), en nombre de la mesa directiva de la ANTP, el Lic. Francisco Kim Olguín, dirigió unas palabras de bienvenida a los asistentes y agradeció su presencia para reforzar la cultura de la seguridad vial. De igual forma mencionó los objetivos de este prestigioso evento e invitó a los asistentes a ocuparse del tema de seguridad vial, “porque es responsabilidad de todos”.
El primer expositor de este CNSV fue Jorge Jacobo Diez, Gerente en México de CEPA Safe Drive, quien cuenta con amplia experiencia en el rubro de accidentes viales, donde su principal función es la prevención de accidentes y que en esta ocasión habló sobre los costos de un accidente vial en el transporte de carga.
Al tomar la palabra indicó que al año existen 16 mil 185 muertes relacionadas con los accidentes viales, donde un 44% de esta cantidad son peatones y el costo representa aproximadamente el 1.7% del PIB del país, destacó la importancia de contar con un estudio de lesiones y daños, como también el conocer los factores que afectan directa o indirectamente en un accidente vial.
Comentó que, para conocer exactamente cuánto dinero es el que se pierde en un accidente, es necesario no cuantificar solo los daños directos en el vehículo, se precisa llevar un análisis profundo de las acciones que se pierden al momento del siniestro, hay bastantes puntos a considerar antes y después del evento como son: el vehículo, la persona y la empresa.
Se debe considerar de igual manera la balanza costo-inversión para tener una mejor contabilidad de los accidentes, también se debe analizar el costo reputación, al ser uno de los puntos más importantes al ser la imagen que se tiene ante la audiencia receptora.
Por último, mencionó que el factor humano es el más importante ante un accidente al ser quien controla el vehículo y propicia los accidentes la mayoría de las veces. Hizo un llamado a prevenir y tomar acciones para reducir los accidentes, pues considera que todos los siniestros son previsibles y evitables.
Para finalizar, Leonardo Gómez, Director de ANT, otorgó un reconocimiento por su participación en el CNSV.
Panel: Factor humano en la conducción de un vehículo de carga.
Continuando con las actividades del primer día del Segundo Congreso Nacional en Seguridad Vial, se llevó a cabo el Panel: Factor humano en la conducción de un vehículo de carga.
En este panel participaron el Dr. Alberto Mendoza Díaz Coordinador de Seguridad y Operación del Transporte de Instituto Mexicano del Transporte (IMT), y el Mtro. Rufino H León Tovar, Enlace de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad, con el Equipo de Transición del Licenciado Andrés Manuel López Obrador, Presidente Electo de México y como moderador el Lic. Francisco Kim Olguín Vicepresidente de la ANTP.
El primero en tomar la palabra fue el Dr. Alberto Mendoza Díaz quien expuso que la razón por la que los accidentes son tan frecuentes es una falla en la toma de decisiones, hizo mención de 4 pasos esenciales al conducir:
– Percepción de la información que nos rodea,
– Interpretación de la información
– Toma de decisiones y
– Ejecución de una maniobra.
También hizo mención de un punto a considerar en las estadísticas de accidentes, pues el parque vehicular esta en constante crecimiento. Habló del decenio de acción de la ONU donde para el 2020 se pretende reducir un 50% el número de muertes provocadas por accidentes viales en México, también se busca trabajar en conjunto con asociaciones y conductores mediante la aplicación de acciones en diferentes áreas de trabajo para llegar a una meta en común.
Por su parte, el Mtro. Rufino H León Tovar fue el siguiente en tomar la palabra, su exposición estuvo enfocada a los diferentes factores que pueden provocar un accidente. Siendo un problema grave la somnolencia al conducir, mencionó que en ocasiones los mexicanos no tienen hábitos saludables, como una mala alimentación y no contar con hábitos de sueño responsables. También dijo que los mexicanos pasan 3.8 años de su vida en transporte público y que el 45% padece un trastorno del sueño. Señaló que el factor humano es el principal causante de accidentes y las distracciones son las que influyen de manera puntual en este factor humano.
Para finalizar con su participación explicó a los asistentes con estadísticas algunos datos recabados por el INEGI. Indicó que las personas que tienen más accidentes son los jóvenes de entre 20 y 40 años. Para culminar el moderador de este panel el Lic. Francisco Kim Olguín cuestionó a los panelistas para resolver algunas dudas relacionadas con sus temas y de igual forma se respondieron preguntas del publico participante. Por último, se otorgaron reconocimientos por parte de la Mesa Directiva de la ANTP a los panelistas por su participación.
Finalmente, la jornada del primer día de actividades culminó con una cena patrocinada por Navistar, en donde Leonardo Gómez, Director General de ANTP entregó un reconocimiento a la armadora por su participación en el evento. Oscar de Vega Armijo, encargado de recibir el reconocimiento, mencionó a los presentes que la tecnología de sus vehículos iban a poder observarla en las pruebas que se realizarán este martes 28 de agosto en la pista del IMT, e invitó a los asistentes a ver un vídeo institucional y degustar
la cena.
Para el día jueves, después de iniciar la jornada con un delicioso desayuno por parte de nuestros amigos y patrocinadores de Hino, pudimos apreciar una de las conferencias magistrales de nuestro programa: Los Miserables: Desarrollo de la conciencia ética y política. De la mano y voz de Eduardo Garza Cuéllar, fundador del proyecto Síntesis, quien con un excelente dominio de la palabra habló sobre el desarrollo de la conciencia ética y política, acompañado de música clásica en vivo, a lo largo de más de una hora, expuso diversas teorías sobre ética con casos reales. Tomando como base la mentalidad de filósofos y escritores destacados en el rubro de la ética, nos llevó a reflexionar con diferentes escenas de la película “Los Miserables”.
La mentalidad responsable uno de los puntos a considerar por el conferencista, donde los medios, los fines y las consecuencias es algo que se hace presente antes de tomar una decisión. Con algunos otros ejemplos de la obra del afamado escritor y poeta Víctor Hugo, se ejemplificó el nivel de conciencia ética que existe en el ser humano, con distintos niveles de ética el expositor comentó que existen 6 primordiales que rigen básicamente cualquier mentalidad de la época.
Al ser una conciencia ideal el último de los niveles fue la ética incluyente que habla sobre pensar en el resto como parte del un mismo ser, es decir incluir a todas las personas y buscar un bien común dejando de lado el egoísmo. Siendo el primer nivel el denominado castigo y premio, donde la persona actúa por conveniencia o miedo únicamente; detallando cada una de las diferentes éticas el expositor hizo reflexionar al público asistente con su domino de palabra y la música clásica en vivo que lo acompañaba, haciendo de ésta, una experiencia inigualable.
Como último tema abordó el tema de corrupción donde aseguro que se tolera mientras sea funcional, es decir que exista un beneficio compartido, además de ser un mal que no mata ni quita, como lo mencionó durante su charla con el auditorio presente, también mencionó que el problema de pobreza en México es en principal medida por desconexión, pues en muchas ocasiones no hay unión ni percepción de la realidad que se vive o en la que viven las demás personas. Instó a los asistentes a profundizar en el tema y a cambiar uno mismo para conseguir un cambio en el entorno.
Al término de esa primera sesión, los asistentes aplaudieron al expositor por una excelente presentación y por adentrarnos a ese mundo mágico y diferente al de los demás temas.
La Inauguración
Con la llegada del Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, acompañado de una comitiva, inició nuestra Ceremonia de Inauguración. Acompañando al Ing. Alex Theissen Long, Presidente de ANTP, y al Secretario Ruiz Esparza, estuvieron también representados el Gobierno de Quintana Roo por el Ing. William Saulseth Conrado Alarcón, representante personal del C. Gobernador; la Lic. Samaria Angulo Sala, Presidenta Municipal de Solidaridad, quienes agradecieron la visita de las industrias y empresarios participantes al Foro, nombrando los avances y el mejoramiento vial que ha obtenido el estado durante los últimos años.
En esta ceremonia, y tras los discursos de los oradores principales, se refrendó el apoyo de los sectores gubernamentales al sector del transporte de carga. Con un agradecimiento formal por parte de Gerardo Ruiz Esparza, Secretario de Comunicaciones y Transportes, reconoció de manera puntal los avances de la industria del transporte de mercancías, destacando la importancia de la industria al referir que gracias a ella se genera el 5% de PIB en México, también destacó las medidas que han entrado en vigor para mejorar la seguridad vial, como es la Autorización Expresa de Circulación, obligatoria para todos los vehículos doblemente articulados del trasporte de carga. También señaló que la reducción de accidentes y la tipificación de robo al transporte de carga como delito federal son grandes logros del trabajo conjunto. Al término de los discursos, se procedió a cortar el listón que abriría la zona de exhibición para dar el recorrido inicial por los stands.
Panel La logística y el Transporte de en el TLCAN y el TTP11
Tras finalizar el recorrido por los stands, con la presencia de Guillermo Malpica Soto, Titular de la Oficina Comercial de la Secretaría de Economía y acompañado de Miguel Elizalde Lizárraga, Presidente Ejecutivo de la ANPACT y Leonardo Gómez Vargas, Director General de la ANTP, tuvo lugar el panel “La logística y el Transporte de en el TLCAN y el TTP11”, donde se abordaron temas de vital importancia para el entendimiento de la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte con Estados Unidos y Canadá, Guillermo Malpica habló sobre los principales avances y dificultades que presenta la renegociación, y mostró la influencia de México en la economía mundial para exaltar el desarrollo económico del país como favorable.
Miguel Elizalde y Leonardo Gómez dieron sus comentarios respecto del sector que ambos representan, al final se tuvo una ronda de preguntas y respuestas para dar paso a la siguiente ponencia. La jornada del jueves continuó con la comida patrocinada por nuestros amigos de Volvo, el coctel de Cummins y la cena de gala ofrecida por Kenworth Mexicana amenizada por la banda Matute.
Desde hace 18 años, la Asociación Nacional de Transporte Privado, A.C., lleva a cabo el Foro Nacional del Transporte de Mercancías, evento que congrega a los principales actores del sector para que, durante los 4 días del evento, puedan intercambiar opiniones, conocer nuevas opciones, concretar alianzas y disfrutar de nuestras actividades sociales en compañía de su familia.
Dentro de las actividades de nuestro Décimo Octavo Foro Nacional del Transporte de Mercancías – Retos del Transporte de Carga: Políticas Públicas para una Movilidad Eficiente, tuvimos una amplia y nutrida jornada de trabajo, sin dejar de lado los eventos sociales y momentos agradables de dispersión.
Para el primer día de actividades se presentó el Panel En el Transporte de Carga: Tecnología y Seguridad / Combustibles – Medio Ambiente, en el que participaron Ing. Miguel Elizalde Lizárraga, Presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT); Dr. Miguel Martínez Madrid, Coordinador de Ingeniería Vehicular e Integridad Estructural del Instituto Mexicano del Transporte (IMT) y el Lic. Miguel Ángel Bres, Director General de TDR Transportes.
Durante su participación, el Miguel Elizalde presentó por primera vez de manera pública el Estudio de las Estaciones de Abasto de Diésel que fueron analizadas; por su parte Miguel Ángel Bres dijo que un reto tras la Reforma Energética es que en realidad se vendan litros de a litro. La media nacional entre los litros que se surten y los faltantes asciende a 12% lo que impide ser competitivos, señaló.
Continuaron las actividades sociales con el coctel patrocinado por Omnitracs y la Cena de Gala de nuestros amigos de Freightliner amenizada por un grupo musical que deleitó a los asistentes con grandes temas.
Las actividades del último día del Foro Nacional del Transporte de Mercancías dieron inicio con el desayuno otorgado por Fotón, quien recibió a los asistentes con una grata sorpresa al paladar, pues sirvió a los comensales unas deliciosas “tortas ahogadas”, dando un giro completamente a lo acostumbrado en un desayuno.
Tras disfrutar de un rico desayuno, los asistentes pudieron ser testigos de una de las conferencias más esperadas: “A un mes de la elección”, donde Macario Schettino y Leo Zuckermann conocedores y expertos del tema hablaron de las perspectivas latentes ante la elección del 1º de julio.
Donde aseguraron que existían bastantes escenarios posibles, destacando que las estadísticas mostradas por las encuestas electorales no reflejan una verdad absoluta, es decir que los resultados únicamente muestran una probabilidad, y dentro de este esquema de probabilidades la oportunidad de ganar de cada candidato es real, lo único que cambia es la probabilidad.
Macario Shettino con su amplia experiencia dijo que cualquier ideología que gane, debe tomar en cuenta grandes transformaciones las cuales son las tecnologías, la economía, y las energías (combustibles); mostrando estadísticas, el Dr. Shettino mencionó que la riqueza mundial que se ha generado en los últimos años ha sido repartida de mejor manera que en épocas pasadas, y que ahora el principal elemento a comerciar es el entretenimiento y la comunicación.
Mencionaron una ruptura generacional existente en la realidad mexicana y es donde se separan las preferencias electorales, siendo los jóvenes los principales agentes de cambio en las elecciones, al tener un sentido de cambio más grande que las personas mayores.
Clausura oficial
Tras un breve mensaje del Director General de la ANTP, Leonardo Gómez Vargas, y del Presidente, Alex Theissen Long, quienes se congratularon por la concurrida participación de los asistentes a todas las actividades, así como atención de las autoridades y trabajo en conjunto del staff, se dio por concluida la agenda de trabajo del Foro Nacional del Transporte de Mercancías. No sin antes reiterar el agradecimiento por la colaboración de patrocinadores, usuarios, empresas con flota propia, proveedores, familias y prensa, despidiendo así el Foro y prometiendo que el siguiente año la agenda y actividades serán más atractivas que el anterior.
