El pasado 9 de octubre de 2017, la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) como Usuarios del Transporte de carga y empresas con flota propia, llevó a cabo la entrega del XVIII Premio Nacional de Seguridad Vial.
En el evento, que dio inicio a las 10:00 horas con una conferencia motivacional por parte de Gabriel Nájera, conferencista profesional e internacional de alta inspiración y motivación con un gran sentido del humor hacia la vida y con una capacidad instintiva como conferencista para capturar y levantar el ánimo de la gente, dándoles la capacidad para crear nuevos propósitos y poder llegar a sus más altas metas y sueños que antes pensaban que fueran imposible de alcanzar.
Se premiaron a 637 operadores y 22 empresas fueron certificadas.
Antes de las premiaciones, los operadores, en compañía de su familia, pudieron recorrer la exposición de unidades y zonas de activación montadas por los patrocinadores en colaboración con la ANTP.
Ante la asistencia de invitados especiales, como el Lic. Elim Luviano Heredia, Director General de Autotransporte Federal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes;
el Dr. Arturo García Cruz, Secretario Técnico del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes de la Secretaría de Salud – CONAPRA; el Dr. José Valente Aguilar Zinser, Director General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes; el Comisario Abraham Noé Aceves Gómez, Director de Planes y Supervisión de la Policía Federal; el Lic. Fernando Alejandro Martínez Badillo, Subsecretario de Control de Tránsito de la Secretaría de Seguridad Pública del Gobierno de la Ciudad de México; el Diputado Jonadab Martínez García, integrante de la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados; el Mtro. Refugio Muñoz López, Vicepresidente Ejecutivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga – CANACAR; el Lic. Jaime Jaime Delgado, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo – CANAPAT; Ing. Miguel Elizalde Lizárraga, Presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones – ANPACT; el Dr. Iker de Luisa Plazas, Director General de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles – AMF, entre otros.
El presidente de la ANTP, hizo un reconocimiento a los mexicanos que actuaron de manera oportuna por los acontecimientos del pasado 19 de septiembre.
Tras guardar un minuto de silencio en memoria de las víctimas del pasado sismo del 19 de septiembre, Alex Theissen señaló que dentro del dolor que viven todos los mexicanos, la ANTP se suma al reconocimiento de la ciudadanía, al ejército, la Marina, Policía Federal y a los diferentes gobiernos por su fortaleza y aporte a la recuperación de las ciudades luego del sismo. También reconoció la labor del sector transporte de carga por la solidaridad demostrada estos días.
Frente a los operadores y sus familias, Theissen Long dijo que “lo más importante es que el premio es un reconocimiento que pone de manifiesto que los operadores, con el apoyo de su empresa y principalmente de sus familias, son el eslabón más importante de la cadena de suministro y el mejor aliado para el buen logro de nuestros objetivos”.
Partiendo de que la seguridad vial es responsabilidad de todos, el presidente de ANTP señaló que lograron ampliar el número de empresas del Transporte Privado y Servicio Público Federal que fueron diagnosticadas y evaluadas a través del Premio.
Adicional a ello, mencionó que algunos de los socios invitaron a participar a sus principales proveedores del autotransporte en las Radiografías y Diagnósticos en Seguridad Vial; y que las empresas del Comité Nacional de Seguridad Vial se acreditaron como monitores viales ante el programa impulsado por la Policía Federal.
La ANTP agradeció a las autoridades presentes y les reiteró la disposición para seguir colaborando con ellas, buscando siempre el bienestar común y la competitividad del sector, privilegiando la seguridad vial.
Otro invitado especial que dio mensaje durante la Ceremonia del Premio fue Elim Luviano Heredia, quien mencionó que para la Secretaría a la que representa, éste es un evento muy relevante para el sector, pues a través del Premio se reconoce a los operadores que cuentan con una trayectoria que aportan al tema de la seguridad vial, quienes trasladan mercancías diariamente en el país, de manera responsable, y son ellos, dijo, los que confirman que las unidades se encuentran en óptimas condiciones para circular.
Luviano Heredia también señaló que es fundamental crear consciencia del daño que puede causar un vehículo pesado mal conducido, la conducción segura y responsable debe y deberá ser la regla, no la excepción.
Al término de los mensajes, se entregó la Certificación a 22 empresas participantes.
El evento culminó con la comida de los operadores en compañía de sus familias, coordinadores de las empresas, patrocinadores y autoridades.
La Mesa Directiva de ANTP a través del Comité Nacional de Seguridad Vial, así como todos los socios y staff de la Asociación, hacemos un reconocimiento a los operadores que fueron galardonados este día durante la Ceremonia de Entrega del XVIII Premio Nacional de Seguridad Vial.
Operadores galardonados por 25 años o más.
Aquellos operadores de mayor experiencia y con una antigüedad laboral mayor a 25 años y registros sin accidentes son reconocidos de forma especial por su labor destacada.
De BARCEL, S.A. DE C.V.
De BIMBO, S.A. DE C.V.
De FEMSA LOGÍSTICA
De EMBOTELLADORA LAS MARGARITAS S.A.P.I. DE C.V.
De HOLDING OPERACIONES MÉXICO S. DE R.L. DE C.V (COCA-COLA FEMSA)
De AUTOTRANSPORTES DE CARGA TRESGUERRAS S.A. DE C.V.
De BARCEL, S.A. DE C.V.
De BIMBO, S.A. DE C.V.
De EMBOTELLADORA LAS MARGARITAS S.A.P.I. DE C.V.
De ESTAFETA MEXICANA, S.A. DE C V.
De HOLDING OPERACIONES MÉXICO S. DE R.L. DE C.V (COCA-COLA FEMSA)
De REDPACK S.A. DE C.V.
SIGMA ALIMENTOS S.A. DE C V.
La Mesa Directiva de ANTP a través del Comité Nacional de Seguridad Vial, así como todos los socios y staff de la Asociación, hacemos un reconocimiento a los operadores que fueron galardonados ese día durante la Ceremonia de entrega del XVIII Premio Nacional de Seguridad Vial.
Mazatlán, Sinaloa. – En septiembre pasado, del 27 al 30, la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC), realizó su XXIII Congreso Anual de Agentes Navieros.
Este evento muestra la labor de AMANAC por promover el estudio del transporte y el comercio marítimo internacional. Durante estos días, la Asociación logró reunir aponentes, autoridades, empresarios y representantes de las diferentes cámaras y asociaciones del país, quienes se dieron cita para abordar los temas relacionados con el transporte marítimo, puertos, comercio exterior y el turismo.
Durante el desarrollo del evento se abordaron temas como: Perspectivas del transporte marítimo internacional; debilidades y fortalezas del transporte de carga; el sistema portuario y sus necesidades de desarrollo; infraestructura y competitividad del transporte ferroviario; retos y oportunidades del comercio exterior, entre otros temas.
Nuevo Vallarta, Nayarit. – Del 4 al 8 de octubre del presente año, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga celebró su Convención Nacional 2017.
Un minuto de silencio en memoria de las víctimas de los sismos ocurridos en el mes de septiembre en el centro y sur de México, fue el principal acto en la que participaron cientos de transportistas asistentes en la inauguración de la Convención Nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga 2017.
En su mensaje inicial, Rogelio F. Montemayor Morineau, presidente nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), hizo un llamado a los diputados federales a darle certidumbre al transporte de carga, a través de la aprobación inmediata de la iniciativa de ley que se presentó en días pasados en la Cámara de Diputados que atiende la verdadera necesidad de darle tratamiento al robo de transporte carretero como delito federal.
Con el fin de generar un verdadero fortalecimiento de los medios de transporte, para que sean más complementarios, la Asociación Mexicana de Transporte
Intermodal(AMTI), realizó del 18 al 20 de octubre su Congreso «Intermodal en Conexión».
Durante tres días los asistentes pudieron discutir e intercambiar ideas sobre el fortalecimiento de todos los medios de transporte de carga, sin privilegiar el uso de uno, por encima del otro. Algunos de los temas que se abordaron fueron: Intermodal en Conexión; ¿Doble remolque o doble estiba?; ¿Por qué utilizar intermodal?, entre otros temas de interés.
Ciudad de México, 24 de octubre de 2017.- México Seguridad Vial es un evento dedicado por completo a la Seguridad Vial, buscando expandir y fomentar la cultura vial en
México, promoviendo las mejores prácticas de instituciones públicas y privadas. Nuestro Director General, Leonardo Gómez, participó en la inauguración y en el panel denominado: “Infraestructura urbana y carretera en México”.
Además, el Diputado Jonadab presentó su iniciativa de ley (en donde uno de los objetivos es crear la Agencia Nacional de Seguridad Vial), Arturo Cervantes presentó la Alianza Nacional por la Seguridad Vial, y ANTP presentó las acciones que lleva a cabo por la seguridad vial (el Premio Nacional de Seguridad Vial y el Congreso Nacional en Seguridad Vial).
Ciudad de México.
Con el eje temático central de la diversificación de mercados, el pasado 30 de octubre, Grupo T21 llevó a cabo el 15° Encuentro de Transporte y Logística: “Neologistica para
acceder a los mercados lejanos…muy, muy lejanos”. A lo largo de dos días de trabajo, los asistentes pudieron conocer diferentes opiniones en algunos temas como: Elementos críticos para TLC exitosos; Redireccionamiento de los transportes desde y hacia México; Los verdaderos mercados alternativos; Infraestructura para los mercados globales; Papel de los actores en cadenas neologisticas y E-commerce, entre otros.
El Premio Nacional de Seguridad Vial (PNSV), único en su tipo en México, cumplió 18 años de entregarse a los operadores con las mejores prácticas en seguridad vial y a las empresas comprometidas con la capacitación y atención de los más altos estándares en el tema.
En la ANTP contribuimos de manera permanente en el desarrollo integral de los sistemas de transporte de carga y su entorno, nos regimos por cuarto pilares fundamentales: la seguridad vial, la preservación del medio ambiente, el cuidado de la Infraestructura y la competitividad; por ello, el Comité Nacional de Seguridad Vial, es un grupo multidisciplinario de colaboradores de diferentes empresas asociadas a la ANTP, autoridades gubernamentales de seguridad y salubridad y organizaciones civiles que trabajan juntos para reforzar el tema al interior de las empresas y para la sociedad en general. Por ello, (Sin embargo), resulta muy enriquecedor tener diferentes puntos de vista y aportaciones desde la perspectiva de los involucrados; este Comité de ANTP es el encargado de realizar y supervisar los trabajos del Premio.
A lo largo de 18 años ANTP ha demostrado que, fomentando las buenas prácticas y una cultura vial acompañada siempre de capacitación constante para los operadores y las empresas, la tasa de accidentabilidad se puede disminuir. Con la finalidad de promover la responsabilidad social entre las empresas y fomentar la implantación de estrategias para la mejora de la seguridad vial, la ANTP se ha propuesto colaborar con la sociedad otorgando el Premio Nacional de Seguridad Vial.
El Premio Nacional de Seguridad Vial (PNSV) es el reconocimiento que permite resaltar la importancia de la cultura para la formación y capacitación de los operadores, acción que junto con la aplicación de la tecnología en los vehículos, permite tener la mejor operación en la logística y el transporte de carga, atendiendo el compromiso social y empresarial al fomentar una mejor calidad de vida.
El objetivo del PNSV es reducir los accidentes viales, aplicando las mejores prácticas en la seguridad vial, a través del reconocimiento a los Operadores y a las Empresas que demuestran el mayor desempeño en la prevención y reducción de accidentes viales en el transporte de carga, tanto en ciudad como en carretera.
Los operadores pueden participar en las siguientes categorías:
Transportación Carretera y Transportación Urbana
Ambas en las modalidades de: carga general, materiales y residuos peligrosos, de acuerdo a un rango de años consecutivos sin accidentes y sanciones.
El Premio se divide en diferentes categorías, ¿sabes cuáles son?
La categoría “Transportación Carretera”: Es aquella donde las operaciones del conductor se desarrollan empleando vías federales o estatales ya sean libres o de cuota, para trasladarse entre ciudades o poblaciones./p>
La categoría “Transportación Urbana”: Es aquella donde las operaciones del conductor se desarrollan en su totalidad de manera local dentro de los límites urbanos de ciudades y poblaciones.
Además se cuenta con reconocimientos especiales a conductores:
Conductores con 25 años o más: ¿Quiénes pueden participar?
Pueden participar los conductores de mayor experiencia y con una antigüedad laboral mayor a 25 años y registros sin accidentes.
Estos conductores son reconocidos de forma especial por su labor destacada. Cada empresa participante puede proponer a tres conductores como máximo por año; para ello, los operadores deben tener una antigüedad mayor a 25 años en la empresa y ser conductores con un registro “cero accidentes” en todo su periodo de labores contabilizados hasta el 31 de diciembre del año a evaluarse. Adicional a esto, deben haber sido reconocidos al menos en una ocasión como ganadores de primer lugar en cualquiera de las categorías del Premio Nacional de Seguridad Vial de la ANTP en años anteriores. Es importante mencionar que estos conductores no son evaluados en el examen que se aplica y solo pueden participar por única vez en este Premio Nacional de Seguridad Vial.
¿Qué operadores pueden entrar al Salón de la Fama? En la categoría Salón de la Fama – Cero Accidentes: Participan los operadores que en su trayectoria laboral han tenido el mejor desempeño en conducción y comportamiento, además de haber registrado “Cero Accidentes y sin Infraccion
es”. Estos deben haber sido galardonados por lo menos tres veces en el Primer Lugar en alguna de las categorías del Premio Nacional de Seguridad Vial de la ANTP en años anteriores. Cada empresa participante puede postular a tres conductores como máximo para este reconocimiento.
Durante un año los coordinadores de las empresas acuden a reuniones mensuales en las que se evalúa a los candidatos de acuerdo a la categoría en la que son inscritos, además, en estas reuniones, el Comité Nacional de Seguridad Vial y las personas que en él colaboran comparten cada sesión ejemplos de las mejores prácticas, acciones que les han funcionado bien al interior de su empresa y que buscan sean replicadas entre los demás socios de ANTP.
Además del Premio, ¿la Asociación entrega algún otro reconocimiento?
Claro, el Premio para los operadores no es el único reconocimiento que tiene la Asociación. Para las empresas que buscan tener los mejores estándares en seguridad vial, las empresas que quieran, pueden ser evaluadas para obtener la “LA CERTIFICACIÓN DE LAS MEJORES PRÁCTICAS EN SEGURIDAD VIAL”.
Este reconocimiento se otorga a las empresas que se hayan distinguido en su labor dentro de esta materia, cumpliendo con los doce estándares exigidos dentro de la convocatoria por el Comité Nacional de Seguridad Vial de la ANTP, elevando de esa forma los parámetros de la seguridad vial para los socios. La Certificación a las empresas se realiza conforme a lo establecido en el Manual de Calidad alineado con la norma ISO-39001:2012, que considera la autorregulación para Organismos que verifican sus procesos en materia de Seguridad Vial, auditando los siguientes conceptos:
Reporte de accidentes y kilometraje recorrido en toda la flota del año a evaluarse.
Identificación y mapeo de puntos de accidentalidad y acciones para prevenir accidentes.
Procedimientos realizados en el seguimiento y análisis de los accidentes.
Modelos de mantenimiento preventivo y correctivo de los vehículos.
Innovaciones tecnológicas empleadas en los vehículos para mejorar la seguridad vial.
Verificación del correcto llenado de la bitácora del operador y cumplimiento de las horas de descanso, de acuerdo con él artículo 83 del Reglamento de Tránsito en Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal.
Desarrollo de programas de salud para los conductores.
Aplicación de programas para prevenir las adicciones.
Cumplimiento de horarios de capacitación a operadores en temas relacionados a la seguridad vial.
Validación de vigencias de las licencias de conducir y aptitudes psicofísicas del operador.
Procedimiento de reclutamiento de operadores, y
Base de datos de sus vehículos con información de los seguros contratados.
Esta Certificación se otorga en dos categorías:
Transportación Carretera
Transportación Urbana
Ambas en las modalidades: Carga general, materiales y residuos peligrosos.
¿Por qué participar en el PNSV?
Fomenta la competitividad en la logística de los negocios, a través del cumplimiento del Manual de Gestión en Seguridad Vial basado en la ISO39001:2012.
Incentiva a la capacitación de los operadores.
EL PNSV es un proceso de calidad continuo que permite a las empresas.
-Identificar y aplicar las mejores prácticas en seguridad vial.
-Compararse entre sí, compartir las mejores herramientas en seguridad vial.
-Alinear sus estrategias de inversión en equipos y capacitación de los conductores.
-Conocer sus áreas de oportunidad e implementar acciones correctivas.
Recomendaciones de Actuación para los Usuarios del Autotransporte Federal de Carga, para la Prevención de Robos y/o Asaltos.
El autotransporte de carga atraviesa por una situación delicada por el incremento de robo al autotransporte y la pérdida de las unidades y/o mercancía. La ANTP
considera que este tema es uno de los principales retos a enfrentar en el sector; atendiendo el tema, la Asociación se ha dedicado a tener acercamientos con las autoridades correspondientes, con el fin de brindar a los socios los protocolos de atención oportuna y que estos se encuentren informados de las recomendaciones de nuestras autoridades para enfrentar esta actividad ilícita que lesiona al sector.
En esta ocasión, la Asociación Nacional de Transporte Privado, A.C., en conjunto con Policía Federal, trae para ustedes las Recomendaciones de Actuación para los Usuarios del Autotransporte Federal de Carga, para la Prevención de Robos y/o Asaltos.
¿Sabes qué acciones tomar para prevenir un robo en el autotransporte de carga?
Si el operador tiene un INTENTO DE ROBO, Policía Federal señala que:
1. Se sugiere que el operador, al detectar situaciones anormales en tránsito,
(vehículos que intentan adelantarlo para cortar el paso, que le hagan
señales o ademanes para detener su circulación, que lo siguen por cierto
periodo de tiempo y distancia; etcétera;), lo reporte inmediatamente a su
centro de monitoreo, a efecto de alertarlo y tomar las medidas que estimen
pertinentes.
2. Utilizar paraderos seguros.
3. Establecer rutas y horarios de tránsito, cuando sus operadores requieran 
transitar por los Estados de Veracruz, Guanajuato, Querétaro, Estado de México y Jalisco, tener rutas alternas.
4. Capacitación y profesionalización de operadores (exámenes de control de confianza, toxicológicos, socioeconómicos).
5. Condiciones de trabajo e interacción entre operadores y empresa.
6. Con el objeto de prevención, hacer del conocimiento al área logística de sus empresas las carreteras con alta incidencia delictiva, horarios y modus operandi.
La clausura
Durante la clausura del evento, en el segundo y último día de actividades del 1er Congreso Nacional en Seguridad Vial, Alex Theissen Long, presidente de ANTP señaló que los trabajos del 1er Congreso Nacional en Seguridad Vial dejan en claro que los Usuarios del transporte de Carga y con flota propia, autoridades, socios, proveedores y sociedad en general estamos comprometidos con la Seguridad Vial.
Señaló que las mejores prácticas en la prevención de los accidentes que se compartieron a lo largo de día y medio amplía el panorama de lo que cada uno de los actores debe hacer, desde la Directiva de la empresa hasta el operador, que suele ser el eslabón más importante, pero el más vulnerable también. Incluso, dijo, como lo mencionó el Director General de Autotransporte Federal, Elim Luviano, las autoridades y la sociedad tienen un objetivo en común: la salvaguarda de la vida, pues la seguridad vial es responsabilidad de todos.
Theissen Long reconoció que el reto es que cada persona o individuo sea responsable, hizo un llamado a sumarse a los diferentes actores y tomar en cuenta la responsabilidad de cada persona y/o empresa. Finalmente señaló que “juntos podemos hacer la diferencia y hacer del autotransporte de carga un aliado en la productividad de México, cuidando el medio ambiente y la infraestructura, porque la Seguridad Vial es Responsabilidad de Todos”. (resaltar en tamaño o color diferentes).
Realiza ANTP con gran éxito el 1er Congreso Nacional en Seguridad Vial
Tras la inauguración, Rodolfo Hernández, dio la bienvenida al Comisario Noé Abraham Aceves, Director General de Planes y Supervisión de Policía Federal, quien habló sobre la Radiografía de la Seguridad Vial de las Carreteras en México, informó que para la aplicación el programa de Monitores Viales, el personal se encuentra debidamente capacitado por un grupo élite de la Policía Federal, a través de la Dirección General de Seguridad Vial.
Invitó a las personas a sumarse a ser Monitores Viales, pues mencionó que estos Monitores Viales pueden pertenecer a una empresa u organización, tanto operadores como administrativos, incluso la misma sociedad.
Actualmente, dijo, la Policía Federal está aplicando con éxito las capacitaciones y el área
de Dirección de Seguridad Vial puede adaptarse a las entidades donde se encuentre el mayor número de interesados en participar en el programa.
Tras la intervención de Policía Federal, el Dr. Arturo Cervantes Trejo, catedrático de la
Facultad de Ciencias de la Salud de la Universidad Anáhuac, dio una ponencia llamada Decenio de la Seguridad Vial, ¿hacia dónde vamos?, en ésta retomó las acciones y los cambios en la seguridad pública del país, destacando que México tiene mucho que aprender de otros países o potencias, en donde la Seguridad Vial es prioritario en la agenda. Incluso insistió en que es necesario homologar las leyes en nuestro país, alinearla a las de los demás países, pues el tema de la educación en seguridad vial debe enseñarse
desde la primaria, a todos los niveles educativos.
Rafael Cal y Mayor Leach habló sobre la Metodología para Identificación de puntos críticos en zonas urbanas y tratamientos. Rafael y Cal mencionó que la marca número uno en accidentes es la Ford Explorer. Señaló que uno de los estados más peligrosos es el estado de Sinaloa, dijo que México, actualmente, en el uso del cinturón de seguridad, estamos en focos rojos, pues hoy día, solo se exige para los asientos de adelante, no se exige para los bebés y niños. Mucha gente ignora los asientos para bebés porque son caros.
Según cifras presentadas por Rafael Cal, los factores que contribuyen a un accidente son
Conductor: 57%; vehículo 2% y camino un 3%.
La metodología para prevenir accidentes se basa en el registro de accidentes, pues “lo que no es medible, no se puede mejorar”. A menos velocidad, menor posibilidad de accidentes mortales, pero si no se explica a la gente no van a hacer caso y no van a entender. (hacer estos datos en un apartado, como viñetas). 
Para el siguiente panel, el PANEL DE BUENAS PRÁCTICAS: participaron Salvador Escamilla
Pérez de Estafeta, con el tema Programa Institucional de Seguridad Vial; compartió panel con Reynaldo Álvarez del Castillo de Femsa Logística quien habló sobre una plataforma para simulación de accidentes y, el último participante del panel fue Emmanuel Romero y Víctor Vázquez de Bimbo, quien nos compartieron la Implementación de la ISO 39001 en Seguridad Vial.
Más tarde, se abordó de la importancia de la selección del personal en la seguridad vial, en donde participó Mauricio Villagrán de TDR y Enrique Vázquez de Recurso Confiable. Mauricio Villagrán señaló que la cultura organizacional es primordial para las empresas pues aporta mucho para la prevención de siniestros y actividades como el reconocimiento a los operadores por año cumplido suma mucho a la buena labor de los operadores y al reforzamiento de la seguridad vial.
Enrique Vázquez de Recurso Confiable habló sobre la importancia de la selección de personal en la Seguridad Vial. Dijo que a lo largo de todo este tiempo han ubicado algunos factores que deben medirse, los operadores son el eslabón más difícil de la cadena, pero también es el puesto más importante de todos.
Para la siguiente ponencia, Jean Bergerault de SOS Consulting, compartió con los asistentes las Buenas prácticas en seguridad vial en las empresas.
Como último panel del primer día de actividades del 1er Congreso Nacional en Seguridad Vial, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en voz de Jesús Pablo Mercado Díaz de Normatividad de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y la ANTP, en voz de Leonardo Gómez Vargas, hablaron sobre la Estrategia de SCT para la reducción de accidentes y la Seguridad Vial desde la perspectiva de la Industria.
Segundo día
Durante el segundo día de actividades, Manuel Molano, del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), señaló que apostarle a la seguridad vial es un asunto que debe atenderse de manera integral pues, por un lado, es un tema de responsabilidad civil, y por el otro, debe atenderse como parte de la inversión en las empresas mexicanas, pues éstas deben estar conscientes de que prevenir un accidente puede convertirse en ahorros sustanciales.
Posterior a la participación del IMCO, tuvo lugar el panel de las armadoras, en donde los
representantes de las principales armadoras y socios de ANTP propusieron impulzar la
conducción autónoma como un mecanismo más de seguridad vial en el país, sin embargo,
lo primero que deben hacer en el tema es contar con infraestructura adecuada para los
vehículos autónomos; además, durante su participación, señalaron las características y
aditamentos de sus vehículos pesados para que sean amigables con el medio ambiente y
privilegien la seguridad de los usuarios del transporte de carga y la sociedad en general.
Algunos socios de ANTP expusieron sus casos de éxito, en este panel participaron Cemex,
Fábrica de Jabón La Corona y FEMSA Logística, quienes compartieron con los asistentes los beneficios que les ha traído las mejores prácticas que aplican al interior de sus empresas. El tema de la autorregulación, expuesto por Fábrica de Jabón La Corona, dejo ver que las condiciones de seguridad del transporte de carga de la empresa, pueden ser atendidas desde origen, previniendo incidentes y atendiendo de primera mano las situaciones que lo requieran.
Este proceso, el de autorregulación, busca ser certificado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, al obtener la certificación las unidades de Fábrica de Jabón La Corona, así como las empresas certificadas, circulan de forma segura y sin tener que ser revisadas por la autoridad, pues tiene el distintivo de que cumplen con las normas, evitando perder tiempo en retenes y detenciones de rutina.
El diputado federal Jonadab Martínez, presidente de la Comisión de Movilidad, degtalló los pormenores de la Ley de Seguridad Vial, que contempla: el registro nacional de conductores, la creación de una agencia de seguridad vial y crear estímulos a las flotas que cuentan con buenos conductores, pues éstas representan menos riesgos, entre otros.
Por otro lado, el Dr. Aguilar Zinser, Director General de Medicina Preventiva de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, dijo que los accidentes viales no son solamente un problema de transporte o logística, sino de salud pública, pues los daños provocados por estos incidentes representan el 1.7% del Producto Interno Bruto nacional.
ANTP da la bienvenida en el 1er Congreso Nacional en Seguridad Vial
Durante más de 20 años la Asociación Nacional de Transporte Privado, A.C.,
como Usuarios del Transporte de Carga y empresas con flota propia, han
representado los intereses comunes de los principales generadores de carga de la
industria y de las flotas privadas. Todo este tiempo buscado contribuir al desarrollo
permanente e integral de todos los modos y sistemas de transporte. Basados en
cuatro pilares:
– La Seguridad Vial,
– La preservación del Medio Ambiente,
– Cuidado y desarrollo de la infraestructura 
– Y la productividad
Las empresas que ANTP representa, generan la mayor parte de las cargas que se transportan en el país, por los diferentes modos de transporte.
Privilegiando el tema de la Seguridad Vial, Alex Theissen Long, Presidente de la ANTP, anunció durante su Asamblea, en marzo pasado, que continuarían trabajando con la Estrategia Integral en Seguridad Vial, a través del Comité
Nacional de Seguridad Vial, en donde se proponían lograr que todos los socios
generadores de carga de ANTP y como mínimo 5 de sus proveedores del servicio público federal, participaran en un ejercicio de diagnóstico (evaluación) de sus operaciones en seguridad vial, por lo que se implementaría un esquema de evaluación para socios y sus proveedores de transporte. Señaló que, en el presente año, contemplaban que el Premio Nacional de Seguridad Vial 2017 fuera enriquecido con una mayor participación y compromiso de parte de los socios, por lo que también estarían llevando a cabo el 1er Congreso Nacional en Seguridad Vial.
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Partiendo de que “la Seguridad Vial es Responsabilidad de Todos”, el 27 de
abril del presento año, la ANTP tuvo un desayuno con medios de comunicación
especializados, en el que anunció los detalles de lo que sería el 1er Congreso
Nacional en Seguridad Vial, evento en el que durante dos días buscarían las
voces de los profesionales y expertos en seguridad vial, a través de paneles,
ponencias y prácticas donde las empresas expongan las acciones que están
tomando para mejorar en este tema y que sirvieran de ejemplo para que los
asistentes pudieran replicarlas en su empresa.
1er Congreso Nacional en Seguridad Vial
Día 1
En punto de las 09:05 horas, Rodolfo Hernández, Gerente de Logística y Distribución de la ANTP inició la presentación de las autoridades que brindarían un mensaje con motivo de la inauguración del 1er Congreso Nacional en Seguridad Vial: Elim Luviano Heredia, Director General de Autotransporte Federal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT); Comisario Noé Abraham Aceves, Director General de Planes y Supervisión de Policía Federal; Arturo García Cruz, Secretario Técnico del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (Conapra); Primer Superintendente Fernando Alejandro Martínez Badillo, Subsecretario de Control de Tránsito de la Secretaría de Seguridad Pública de la Ciudad de México y Leonardo Gómez Vargas, Director General de
ANTP.
3
Durante la inauguración, Leonardo Gómez, Director de la Asociación, en
representación de Alex Theissen Long, mencionó que en conjunto: legisladores,
Gobierno, industria, comercio, autotransporte, ferrocarril y sociedad en general
buscan lo mismo: la Seguridad Vial en las carreteras y ciudades, y adelantó que
los especialistas convocados en el evento compartirán las mejores prácticas para
prevenir accidentes y reducir los índices de siniestralidad.
Algunas de las cifras que dio a conocer Leonardo Gómez fueron:
De 2010 a 2016 se han reducido los accidentes en un 55%, mientras que el
número de lesionados se ha reducido en un 60%. También mencionó que, por
primera vez en el Anuario Estadístico de Accidentes en Carreteras Federales 2015
del IMT, se vincula la edad del vehículo con los vehículos involucrados, y puede
verse que de los 25,950 involucrados, 44% es mayor a los 10 años, mientras que
7% es menor a un año. Con base en ese mismo documento, en los accidentes, los
vehículos particulares participaron en un 65.4 %; los camiones unitarios con un 8.5
%; los vehículos articulados con el 10.1 % y los vehículos doblemente articulados
con el 4.1 %.
Hizo un llamado a mantenerse unidos y trabajar en conjunto industria, gobierno,
academia, ONG´s, usuarios y autotransportistas. El director de la ANTP agradeció a los panelistas que se dieron cita, concluyendo que la seguridad en las carreteras es responsabilidad de todos, por ello, la Asociación Nacional de Transporte Privado, resaltó, impulsa constantemente la capacitación para los operadores que en conjunto con autoridades y prestadores del servicio llevan a
cabo acciones para mejorar la seguridad vial.
Antes de concluir su mensaje señaló que, con los trabajos del 1er Congreso en Seguridad Vial, lograrán estrechar los vínculos de coordinación y trabajo para una agenda común que permita diseñar y ejecutar políticas, programas, acciones
integrales y mejores prácticas con el fin de disminuir significativamente los accidentes.
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accidentes viales y sus consecuencias que tanto afectan la sociedad y los
negocios.
Concluyó que los Usuarios del Transporte de Carga desean promover los
beneficios que aporta el autotransporte de carga a la comunidad, soportados
siempre con documentos técnicos y estadísticas oficiales.
Por su parte, el segundo en dar un mensaje fue el Primer Superintendente
Fernando Alejandro Martínez Badillo, Subsecretario de Control de Tránsito de la
Secretaría de Seguridad Pública de la Ciudad de México, quien, en representación
del titular de la dependencia, Hiram Almeida, Secretario de Seguridad Pública de
la CDMX, habló sobre lo que se está haciendo desde la SSPCDMX y los retos a
los que se enfrenta el sector en esta materia.
Al finalizar, subió al pódium el Comisario Noé Abraham Aceves, Director General
de Planes y Supervisión de Policía Federal; para mencionar algunas cifras que se
tienen sobre la Seguridad Vial y reconocer la labor de ANTP y nivel de
compromiso en el tema.
Antes del mensaje de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Arturo 
García Cruz, Secretario Técnico del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (Conapra) felicitó a la ANTP por realizar el Congreso, pues la
Seguridad Vial es tema que es primordial para todos y debe ser atendido integralmente.
Como orador final se presentó Elim Luviano Heredia, Director General de Autotransporte Federal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT); quien antes de iniciar su discurso, envió un saludo a los asistentes de parte del titular de la dependencia, Gerardo Ruiz Esparza y la Subsecretaria de Transporte,
Yuriria Mascott.
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Elim Luviano dijo que “las autoridades y la sociedad tenemos un objetivo en
común: la salvaguarda de la vida, pues la seguridad vial es responsabilidad
de todos”. Durante su mensaje aprovechó para hacer un llamado a los
fabricantes, les pidió hacer vehículos cada vez más seguros, a la autoridad
supervisar adecuadamente la normatividad en las carreteras; a las empresas,
capacitar en mayor medida a sus operadores, que estos sean motivados y
preparados a fin de trabajar apegados al marco legal. Juntos, dijo, podemos hacer
la diferencia y hacer del autotransporte de carga un aliado en la productividad de
México, cuidando el medio ambiente y la infraestructura, porque la Seguridad Vial
es Responsabilidad de Todos.
A la inauguración también asistieron: Jesús Manuel Chavarría Vega, Investigador
de la Coordinación de Seguridad y Operación del Transporte del Instituto
Mexicano del Transporte (IMT); a Juan Manuel Parra, Vicepresidente de la
Comisión de Seguridad de Concamin; al Iker de Luisa Plazas, Director General de
la Asociación Mexicana de Ferrocarriles; al Primer Superintendente Ángel Eric
Ibarra Cruz, Subsecretario de Información e Inteligencia Policial de la Secretaría
de Seguridad Pública de la CDMX; a Felice Minutti López Velarde, Director
General de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo
(Canapat).
Sábado 1º de julio de 2017, Solidaridad, Quintana Roo.-
El XVII Foro Nacional del Transporte de Mercancías llegó a fin luego de cuatro días de paneles, conferencias y eventos recreativos. El último día del Foro comenzó con un desayuno patrocinado por Foton. Bernardo García Manzano, CEO y presidente de FOTON, agradeció el apoyo y la participación de los asistentes. A
demás, mostró su agradecimiento a Alex Theissen, en representación de la ANTP y aprovechó para felicitar a todos los ingenieros en su día.
Luego del desayuno se presentó el panel Perspectivas para la Renegociación del TLCAN, el cual contó como invitados a Eugenio Salinas representante del Cuarto Junto; Juan AntonioDorantes, consultor; Alex Theissen Long, presidente de la ANTP; José Refugio Muñoz López, vicepresidente de Canacar; Jaime Jaime Delgado, presidente de Canapat y Rafael Ocampo, Director General de Milenio Televisión.
Justicia y reciprocidad para la renegociación del TLCAN Juan Antonio Norante, consultor, fue el primer participante del grupo. Detalló la perspectiva y el contexto en el que se sitúa la renegociación del TLCAN.
La renegociación de dicho tratado ha sido un tema que se había pedido con anterioridad, pero al que México siempre se negaba. Sin embargo, con la llegada de Donald Trump a la presidencia, México se vio obligado a ceder, comentó el consultor.
Las elecciones presidenciales en México y las intermedias en Estados Unidos serán otro punto a tomar en cuenta para renegociar el tratado. No obstante, también cabe recordar que México llegará fuerte a la renegociación al tener y negociar en otros frentes como la Alianza del Pacífico, el TLL con EFTA o el mismo TPP, según Norante
El consultor resaltó “los vientos proteccionistas en el libre comercio” que emergen en el gobierno del presidente Trump, los cuales se deberán afrontar, recomendó, con la de idea de una mayor integración.
Para finalizar, comentó que México debe estar preparado para enfrentar ya sea la toma de medidas unilaterales, una renegociación positiva, el mantenimiento del status quo o incluso podrían presentarse denuncias de Estados Unidos al tratado.
Luego del breve contexto del consultor, Eugenio Salinas, presidente de CONCAMIN y
representante de Cuarto de Junto, tomó la palabra para relacionar esas perspectivas y aterrizarlas en el plano de lo que hace el sector privado con Cuarto de Junto para enfrentarlos.
Destacó las diversas fuentes de negociación que tiene México para llegar con seguridad a
renegociar el TLCAN.
El CCE desde las negociaciones del TPP, conformó el Consejo Consultivo Estratégico de Negociaciones Internacionales, el cual funciona como un órgano de consulta para el gobierno federal. Agregó, que el consejo está constituido por personajes que cubren un amplio espectro de los sectores comerciales y económicos del país.
Su estrategia de defensa del TLCAN, es contribuir a definir e implementar las estrategias de renegociación del tratado, así como respaldar la instrumentación de la destreza de cabildeo para influir en la toma de decisiones de interés en México y Estados Unidos.
Eugenio Salinas, recomendó a las empresas mexicanas tener diferentes planes de
importación en caso de que el TLCAN se renegocie. Y agregó que el sector privado se ha estado preparando con lo que le parece lógico en función a las declaraciones de algunos
funcionarios estadounidenses.
Durante la segunda etapa del panel, se expuso en cómo la renegociación afectaría directamente al sector del autotransporte. Alex Theissen, presidente de la ANTP, comentó que las próximas negociaciones del TLCAN, preocupan al transporte en la cuestión económica debido a la relación que tiene el sector con la exportación.
Además, agregó que luego de la renegociación sería necesario que el mismo sector pudiera tener la opción de reformar o renegociar los aspectos que impidan su buen funcionamiento.
Relacionado con esto, José Refugio Muñoz López, vicepresidente de Canacar, dijo que con la renegociación del tratado se espera mejorar el TLCAN, así que instó al gobierno mexicano a mantener una postura fuerte contra el gobierno de Estados Unidos y siempre en conjunto con el sector empresarial porque remató: “es elemental que vayamos juntos”.
Para el transporte de carga mexicano, Estados Unidos y Canadá es un mercado importante por ello, el sector se encuentra interesado en abrir las fronteras, respetando la legalidad de ambas partes.
La principal preocupación es que el transporte de carga se vuelva una moneda de cambión, según José Refugio Muñoz López, con la finalidad de proteger otros sectores.
Por lo cual pidió una agenda propia del transporte de carga en las próximas renegociaciones.
Agregó que el 56.44 por ciento del comercio con Estados Unidos fue transportado por vía carretera, dato que contrasta con el 35.6 por ciento de otros modos.
Cada año, remató, se realizan más de 11 millones de cruces entre México y Estados
Unidos, de los cuales el 50 por ciento se hacen con tractocamiones.
Finalizó su presentación señalando que se debe cumplir con lo pactado en la primera
negociación del TLCAN, es decir, el transporte transfronterizo que hasta este momento y
luego de varios años sigue sin cumplimiento, por lo cual catalogó al TLCAN como «la
historia de un tratado incumplido por el gobierno de Estados Unidos».
Las recomendaciones y peticiones por parte del sector de transporte de carga es que se
aplique una armonización de las regulaciones estatales y federales en Estados Unidos, la
reciprocidad en los servicios de transporte y sobre todo el cumplimiento de lo ya pactado.
Para finalizar y contrastar el tema del transporte de carga de mercancías, Jaime Jaime
Delgado, presidente de Conapam, habló sobre los beneficios que tiene este sector con el
Tratado de Libre Comercio.Se han cumplido los puntos negociados y se sigue avanzando en este aspecto. La perspectiva de dicho sector es el mantener y mejorar el TLCAN, con la finalidad de que se continúe disfrutando de los beneficios.
Y para finalizar, el propio Alex Theissen realizó la clausura del evento, resaltando el agradecimiento por la participación de los asistentes y participantes, con los cuales se buscó reforzar los temas de seguridad vial, preservación del Medio Ambiente, el cuidado y desarrollo de la infraestructura, pero sobre todo la productividad del país.
Viernes 30 de junio de 2017, Solidaridad, Quintana Roo.-
La seguridad y el cambio en las políticas de dimensiones de los vehículos de autotransporte fueron temas clave en el último panel del tercer día del Foro Nacional del Transporte de Mercancías.
Los invitados, John Woodrooffe, investigador en Vehículos de la Universidad de Michigan, y Jerker Sjögren, presidente del Grupo de Trabajo de Vehículos de alta capacidad de la OCDE, abordaron el tema de seguridad y productividad en el transporte.
Woodrooffe habló sobre los retos de productividad a los que se enfrentan los vehículos dentro del TLC, además de su relación con el medio ambiente y la seguridad.
Habló del transporte de mercancías en Estados Unidos y de cómo la misma regulación de dicho país no ha evolucionado con el pasar de los años en relación al tema de dimensiones y peso.
Agregó que, al introducir vehículos con mayores dimensiones en el transporte de
mercancías, se reducirán los viajes por carretera, lo cual conlleva a una disminución del daño ambiental, del consumo de combustible y sobre todo a una reducción de viajes por carretera.
Al usar una gráfica comparativa de las regulaciones en los tres países que se encuentran
dentro del TLCAN, mostró que los Estados Unidos están atrasado en materia de transporte de mercancías comparado con sus vecinos.
La adaptación de una nueva legislación sobre el tema dijo, ayudará no sólo a las empresas a reducir costos, sino que traerá cambios al planeta, además de beneficios sociales.
Detalló que al aplicarse dichas reformas en las dimensiones de los vehículos se podrá
reducir el número de siniestros y ocasionaría un ahorro de combustible, además de que se alcanzaría una mayor eficiencia al transportar mercancías.
Por su parte, Jerker Sjögren comenzó su presentación detallando el contexto sobre el
transporte de mercancías en Suecia y de cómo el desarrollo económico está ligado con
una eficiente transportación. 
Se enfocó en el trabajo de investigación que se está realizando para demostrar que el transporte de alta capacidad ayudará a la eficiencia, a reducir los costos productivos y sobre todo a la infraestructura.
Comentó que el propósito de su pesquisa es lograr un reporte que sirva como guía para la creación de políticas de mercado que respondan a atender demandas globales.
Dicho proyecto cuenta con la ayuda de investigadores de países como Chile, Dinamarca, Suecia, Australia, Finlandia y China, éste último de suma importancia ya que, desde la
llegada de Donald Trump a la presidencia de Estados Unidos el país asiático se ha posicionado como un actor dominante en el sector de transporte de mercancías.
También añadió que hay otros países que se están integrando a dicha investigación como Nueva Zelanda, Sudáfrica y Francia; además amplió la invitación a todos aquellos países que estén interesados en el tema.
El estudio se está enfocando en cómo los transportes de mayor capacidad se relacionan
en ámbitos como infraestructura, consultoría de mercado y sobre todo seguridad. Con
respecto a ésta última, declaró que no hay muestras de que se comprometa la seguridad
de la sociedad si la dimensión en los vehículos se aumenta.
Señaló que estos vehículos también deberán contar con mejoras tecnológicas que
permitan elevar los niveles de seguridad y destacó que los resultados de la investigación
se darán a conocer en julio del siguiente año con el objetivo de que la publicación sea una guía para la implementación de un trasporte de mayor capacidad, siempre dialogando con asociaciones y gobiernos para su buen funcionamiento e implementación.
Jerker Sjögren explicó que hay asuntos globales que se pueden atender con dicho estudio, sin embargo, instó a que cada país aborde los problemas específicos en su territorio y legislación. Pero dejó en claro que deberá ser un trabajo conjunto entre gobiernos, asociaciones y el propio sector social.
Para finalizar, comentó que es un tema de amplia discusión en el mundo, no sólo en
México y por ello extendió la invitación a la ANTP para unirse e este proyecto global,
invitación en la que Alex Theissen Long, presidente de la ANTP, mostró interés para
acercarse a este proyecto global, con la finalidad de demostrar los beneficios que acarrea
el aumento de dimensiones en vehículos para diferentes sectores y ámbitos sociales.
Giant Motors patrocinó el tercer coctel del evento y el gran cierre de la tercer jornada de
trabajo del Foro Nacional del Transporte de Mercancías estuvo a cargo de la cena ofrecida por Navistar, en donde los asistentes pudieron ver diferentes actos de magia e ilusionismo.
Viernes 30 de junio de 2017, Solidaridad, Quintana Roo.-
La Conferencia Magistral del tercer día del Foro Nacional del Transporte de Mercancía la impartió Luis Solís, Profesor de Operaciones y Gestión Estratégica de la Cadena de Suministro del IE Bussines School. 
Con el lema Logística y productividad: retos mundiales y oportunidades para México, el experto en logística compartió su visión y experiencias relacionadas a este sector con el
objetivo de enriquecer el panorama nacional.
Habló sobre los retos a los que se enfrentan las compañías en la cadena de suministro y en las maneras de atenderlos. Uno de los puntos centrales de su exposición fue el cómo los son market objectives se han convertido en puntos de interés para las empresas y cómo han reconfigurado dichas cadenas.
Instó a los participantes a usar más herramientas tecnológicas, por ejemplo, big data, con la cual, según Solís, se podrán alcanzar niveles de optimización de la cadena de suministro que al final repercutirán en toda la empresa.
Sin embargo, el trabajo con nuevas herramientas tecnológicas tendrá que estar
acompañada con un cambio de mentalidad en el cliente para que éste pueda usar a fondo los servicios que ofrece la compañía.
Además agregó que será importante entender los retos a los que se enfrentan los clientes y analizar las tendencias para crear oportunidades, pero sobre todo para evitar riesgos.
El ponente cuestionó la manera en que el sector de transporte de mercancías está haciendo negocios actualmente con el objetivo, dijo él, de mostrar alternativas para competir en un mundo cada vez más globalizado.
Al final de su presentación comentó que el éxito y responsabilidad en una empresa, dependen del CEO conjuntamente con la eficacia del equipo, la velocidad en la toma de decisiones y en el uso de nuevas tecnologías.
