El día esperado al fin llegó, cientos de especialistas en materia logística y de transporte se dieron cita en el foro logístico más importante de Latinoamérica, por supuesto estamos hablando de la Logistic Summit & Expo 2019, dicho foro reúne a los proveedores líderes del sector logístico, para presentar soluciones innovadoras para la industria logística y de supply chain.
Como es costumbre, la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), siendo líder dentro de la industria, participó en este magno evento con el Auditorio de Distribución y Transporte, donde conjuntó a varios especialistas y expertos de la logística y el transporte de carga para que explicaran sus visiones, propuestas, metodologías y experiencias dentro del ramo que atienden.
En punto de la 11 de la mañana iniciaron las actividades en dicho auditorio, la primera conferencia se llamó “Cómo mover la carga en tiempos de cambio” y estuvo a cargo de Fernando Noriega quien es Director General de Idealease México.
El tema principal fue la digitalización de la información como prioridad, la necesidad de contar con una cultura dentro de la empresa que se preocupe por llevar a sus clientes la información completa de que sucede con sus productos o servicios.
De igual forma, el directivo de Idealease México. habló de la renovación de la flota donde el modelo de arrendamiento es el más efectivo desde su punto de vista. “Estamos evolucionando a mundo de renta, si rentamos gran cantidad de las cosas que hacemos, una alternativa es rentar camiones y encontrar la forma práctica y económica de entregar la carga”, expresó.
Siguiendo con las conferencias, la Mediterranean Shipping Company (MSC) nos compartió, de la mano de Rene Flores, sus experiencias dentro del transporte marítimo, siendo el punto central la tecnología enfocada al cliente, Rene Flores aseguró que el Internet de la Cosas es un fenómeno que sigue avanzando, y que además de ser inevitable, es preciso contar con una transformación digital dentro de la empresa, dijo que los clientes deben ser la parte central del negocio, y los servicios deben ser comprensibles y sencillos pero sin demeritar lo especializado.
Después llego el turno del panel de expertos en materia de arrendamiento el cual estuvo a cargo de Idealease y Element, sus especialistas se dieron a la tarea de mostrar las facilidades y ventajas en este modelo de negocio. Ambos coincidieron en el ahorro que se genera a mediano y largo plazo al no tener obsolescencia en las unidades, dado que se renuevan cada cierto lapso, además se libera tiempo para atender otro tipo de actividades, por que todo lo relacionado con la unidad es atendido por la empresa arrendadora.
El siguiente panel fue sobre la prevención del robo al autotransporte de carga, donde expertos en la materia compartieron sus perspectivas y labores en el ámbito. Quien abrió el panel fue Pedro de Rivera, CEO de Tecnomotum, quien dijo que la tecnología todavia no es suficiente para evitar este delito además mencionó que “La realidad es que hoy todavía no se pueden evitar robos con tecnología, se pueden minimizar riesgos y en la medida en que sepamos utilizarla vamos a tener mayor éxito”.
Aunado a esto, Marcelo Casilla, encargado del centro de monitoreo de Fábrica de Jabón La Corona, indicó que el factor humano de la empresa tiene un papel valioso en el combate al delito de robo al autotransporte de carga. Señaló que en su organización se inicia desde conseguir a operadores realmente comprometidos con sus valores y con su cultura institucional.
Por su parte, Alejandro Pérez Maqueda, Gerente Patrimonial de Mabe Corporation, observó que para combatir este delito hay factores internos y externos. Entre los externos, esta la colaboración con autoridades, pues es fundamental para la recuperación de unidades y pronta respuesta ante algún delito. Siendo los internos las secciones que se operan dentro de la empresa, como Recursos Humanos, Seguridad Patrimonial, Centros de Monitoreo etc…
Como moderador de este panel estuvo Carlos Alberto Padilla, Gerente Nacional de Transportistas de Estafeta Mexicana, quien destacó que algo que afecta a las empresas transportistas y usuarias de este servicio es el robo al autotransporte, dado que dicho delito ha incrementado en un 80 por ciento en el ultimo año. Sumado a todo esto, dijo que el robo a autotransporte representa pérdidas por más de 92 mil millones de pesos, no solo para las empresas de carga, sino que también se extiende a otros sectores, y por lo tanto debe ser atendido de forma urgente con prevención y dialogo con las autoridades.
Para finalizar con las actividades del primer día en el Auditorio de Distribución y Transporte de la ANTP, Alberto Montemayor, Director de Marketing y Ventas de Baja Ferris, dio una conferencia llamada “Alcances multimodales del transporte marítimo de corta distancia”, donde explicó las innovaciones y proyectos con los que cuenta su compañía, destacó las ventajas de transportar por mar diversas mercancías, dijo que no existen bloqueos que impidan entregar la carga a tiempo, también mencionó que el robo a estas embarcaciones es un tema casi inexistente, y que el impacto ambiental se reduce de manera importante. Además, puntualizó que los tiempos se reducen al no tener que rodear mediante carreteras, lo que se traduce en ahorro.
Stands Logistic Summit & Expo
La zona de Stand de la Logistic Summit & Expo fue un gran éxito, empresas de todo tipo de giros relacionados con el transporte de mercancías y la logística estuvieron en un mismo lugar, la información era facilitada a cada asistente que tenia interés en algún tipo de negocio. Esta zona estuvo llena de color y dinamismo, los asistentes al evento tuvieron una grata experiencia al tener cerca a proveedores, asociaciones y empresas del sector logístico y del transporte de carga.
Por Germán Paz Cruz
Durante los primeros meses del año en curso el robo al transporte de carga continuó incrementando en comparación con el año 2018, conforme a lo publicado por el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública.
Por lo anterior, se tiene que al mes de marzo de 2019 se reportaron un total de 3,147 robos, por lo que se observa un incremento del 7%, en comparación con los 2,944 reportes realizados en el mismo periodo de 2018.
Así también, el nivel de violencia con el que se ha cometido el delito de robo durante este 2019 ha incrementado de manera considerable, lo anterior debido a que, de las 3,147 carpetas de investigación reportadas por el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública, 2,801 (89.9%) fueron con violencia y 346 (10.1 %) sin violencia.
Por su parte la Fiscalía General de la República señala que, del 22 de febrero de 2018 al 28 de febrero de 2019, se han registrado 4,101 Carpetas de Investigación a Nivel Federal relacionadas con el robo al autotransporte de carga, en donde las mercancías con mayor numero de robos son: alimentos y bebidas, materiales para la construcción, hidrocarburos, línea blanca y medicamentos.
Como observamos, el robo al transporte de carga en México sigue incrementando de forma sustancial, y cada vez con mayor violencia hacia nuestros conductores, por lo cual, en la ANTP hemos decidido que es a través de la prevención del delito como podremos impulsar la disminución de los robos, por lo que seguiremos trabajando desde el Comité de Prevención y Combate al Delito en diferentes acciones que ayuden a prevenir y combatir la incidencia delictiva.
Por lo anterior este año publicamos el “Manual de Prevención y Reacción al delito de Robo al Autotransporte”, el cual conjuntó todas aquellas prácticas que los integrantes del COPRECOM compartieron y que han servido para reducir en sus empresas la incidencia de robos a su patrimonio.
El Manual tiene como objetivos:
Así también, el manual se divide en dos secciones:
Este 2019 se realizará una segunda versión del manual, en donde se detallarán algunos de los temas desarrollados en la primera versión del manual, así como la inclusión de algunos otros como es la prevención del robo en el Sistema Ferroviario.
Cabe destacar, que el pasado 12 de abril del año en curso, fue publicado en el Diario Oficial de la Federación el Decreto por el que se declara reformado el Artículo 19 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, en materia de prisión preventiva oficiosa. Decreto con el cual se logra concluir los trabajos legislativos en los cuales participó la ANTP para impulsar que el robo al transporte de carga en cualquiera de sus modalidades sea tipificado como un delito que amerita prisión preventiva oficiosa, este Decreto entro en vigor a partir del día siguiente de su publicación.
La ANTP continúa participando en mesas de trabajo con la Fiscalía General de la República, Policía Federal y Cámaras y Asociaciones de la industria, en las que se llegan a diferentes acuerdos que beneficien a nuestros asociados, estos acuerdos están relacionados con la aplicación de lo estipulado en la reforma en materia de delitos carreteros publicada el pasado 21 de febrero de 2018, para facilitar la participación de las víctimas del robo al transporte de carga dentro del sistema de justicia penal acusatorio, una de estas acciones es el impulso de los Lineamientos Operativos para la atención de Delitos Carreteros, dirigidos a los delegados de la Fiscalía General de la República.
Los lineamientos tienen como objeto se incentive la colaboración y coordinación entre las corporaciones policiacas y los Fiscales de la Federación en Delitos Carreteros, así como el respeto irrestricto de los derechos de las víctimas del delito, que permitan el eficiente funcionamiento del Sistema de Procuración de Justicia Penal Federal.
Los lineamientos fueron aprobados por los Delegados de la FGR y se continuará el trámite ante las unidades de la FGR correspondientes para su aprobación y publicación.
Señalar que los pasados 1 y 8 de marzo se realizó el primer “Taller de capacitación del Sistema de Justicia Penal en el Transporte de Carga”, en el cual se planteó de forma práctica la forma en como podemos utilizar el Sistema Penal Acusatorio a nuestro favor, así como todo lo relacionado con el Compliance Penal que abarcar el tema de la responsabilidad penal de las empresas en México. Lo anterior con la finalidad de que cada día más empresas adopten la costumbre de denunciar cualquier tipo de ilícito que sufran las empresas, por que estamos seguros que es a través de la procuración de justicia como lograremos que la incidencia delictiva disminuya hacia nuestro sector.
Por Geraldine Esquivel Castillo
El Poder Ejecutivo facultado por el Congreso, es quien regulariza el comercio exterior a través de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público donde se contempla el Derecho Aduanero de nuestro país, siendo este el conjunto de disposiciones jurídicas que regulan la entrada y salida de mercancías del territorio nacional, por medio de contribuciones y regulaciones o restricciones no arancelarias.
México es uno de los países que ha celebrado el mayor número de tratados libre comercio en el mundo, teniendo como consecuencia que en los últimos años haya aumentado exponencialmente.
Es así como las aduanas juegan un importante papel en el proceso de ingreso y salida de mercancías, pues son las instancias responsables de la fiscalización, recaudación, vigilancia y control, además de regular por medio de la actualización y modernización de la estructura aduanal, instaurando las obligaciones y derechos de las partes que intervienen en el despacho de mercancías:
El establecer una correcta coordinación entre las disposiciones jurídicas y las instituciones responsables de entrada y de salida de mercancías garantiza mayor transparencia y seguridad en las realidades comerciales, ya sea que las mercancías se introduzcan en el territorio nacional o extraerse del mismo mediante el tráfico marítimo, terrestre, ferroviario, aéreo y fluvial, por otros medios de conducción y por la vía postal.
Con el transcurso de tiempo, se han eliminado barreras arancelarias y no arancelarias, las empresas crecen a nivel mundial y tienen una mayor oportunidad de acceder a otros mercados y que sus productos trasciendan, en este mismo contexto, se tiene que evaluar y contemplar la logística del transporte marítimo, en el que es principal eslabón es el puerto dentro del transporte de las mercancías tanto de exportación como de importación.
Asimismo, en 2015, 193 países adoptaron la Agenda de 2030 para el Desarrollo Sostenible y sus 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), dentro de esta agenda invoca a los países a actuar para poner fin a la pobreza y alcanzar el desarrollo sostenible en todo el mundo antes de 2030.
El punto número nueve de estos objetivos es “Industria, innovación e infraestructura” en el que se plantea construir infraestructuras resilientes, promover la industrialización inclusiva y sostenible y fomentar la innovación, para lograr estos objetivos se requiere un transporte marítimo más eficaz, que trabaje en asociación con el sector portuario, será un importante conductor hacia la estabilidad y el desarrollo mundial para el bien de todas las personas.
Dentro del Plan Nacional de Desarrollo 2019-2014 presentado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, en el objetivo 3.6 se plantea desarrollar de manera transparente, una red de comunicaciones y transportes accesible, segura, eficiente, sostenible, incluyente y moderna, con visión de desarrollo regional y de redes logísticas que conecte a todas las personas, facilite el traslado de bienes y servicios, y que contribuya a salvaguardar la seguridad nacional que va alineado al mismo objetivo de la Agenda 2030.
La Organización Marítima Internacional (OMI) es la autoridad mundial encargada de establecer normas para la seguridad, la protección y el comportamiento ambiental que ha de observarse en el transporte marítimo internacional. Su función principal es establecer un marco normativo para el sector del transporte marítimo que sea justo y eficaz, y que se adopte y aplique en el plano internacional.
Las reglas de la OMI para el transporte marítimo proporcionan un enfoque tangible para desarrollar soluciones tecnológicas revolucionarias. En respuesta a las reglas de la OMI, las nuevas tecnologías ya han producido cambios en la forma en que los buques se proyectan, construyen y funcionan, y su utilización en la navegación ha repercutido igualmente en el personal, tanto a bordo como en tierra.
La Organización Marítima Internacional (OMI) menciona que actualmente existen alrededor de 50 mil buques mercantes registrados en más de 150 naciones del orbe que transportan una carga equivale a más del 90% del comercio mundial, sin embargo, señaló que las empresas miembros del sector logístico requieren más de mano de obra profesional con las competencias necesarias para garantizar el éxito de la gestión, en un contexto rentable, limpio, seguro y sostenible.
Dichas embarcaciones movilizan todo tipo de mercancías bajo estrictas medidas de seguridad, jurídicas y de protección para el medio ambiente, con el trabajo de más de un millón y medio de personas en el sector marítimo.
En este sentido, las proyecciones de la OMI realizadas a partir del actual crecimiento de la economía global, revelan la necesidad de más personal calificado tanto en actividades vinculadas a la navegación como en industrias conexas, desde la construcción naval, reparación, reciclaje de buques y en logística.
Paralelamente y basados en los objetivos del Plan Nacional de Desarrollo deberán de promoverse políticas encaminadas a eliminar las deficiencias en insfraestructura del transportes y generar suficiente capacidad en el ámbito del transporte marítimo para eficientar el comercio.
Es importante recalcar que no solo basta con una mayor regulación al transporte marítimo, a los puertos, a las aduanas, y a los demás operadores, se tiene que tomar en cuenta la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y la eficiencia energética, evitar la contaminación atmosférica, sustancias nocivas, actividades de exploración y explotación de hidrocarburos mar adentro.
La inversión, la interconexión, el crecimiento de la cadena logística y la mejora en el sector del transporte marítimo y los puertos son indicaciones de que México tiene éxito en el presente y seguirá teniendo éxito en un futuro próximo.
Por Daniel Montañez Nava y Gustavo Chávez Lara
En la Ciudad de México existe una población de 8,918,6531 habitantes, el 7.5% del total del país y se tiene registrado un parque vehicular de 5,471,9042 que corresponde al 12% del total nacional.
Los accidentes de tránsito en la Ciudad de México representan el 3.35% (12,321)3 en zonas urbanas y suburbanas a nivel nacional. En este sentido, en las vías de comunicación de la Ciudad de México transitan peatones, ciclistas, pasajeros y conductores los cuales deben aprender a respetar la normatividad existente para generar una sana convivencia entre los usuarios y sobre todo evitar accidentes de tránsito.
Por ello el pasado el 19 de marzo del presente año fue publicado en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México el Decreto por el que se reforman y derogan diversas disposiciones del Reglamento de Tránsito del Distrito Federal, entrando en vigor el 22 de abril del año en curso, teniendo por objeto regular la circulación de peatones y vehículos en la vía pública y la seguridad vial en la Ciudad de México y aplica para a peatones, ciclistas, conductores, pasajeros y propietarios de cualquier tipo de vehículo matriculado en el país o el extranjero y que circule en el territorio de la Ciudad de México.
Asimismo, el nombre del Reglamento de Tránsito del Distrito Federal fue modificado por lo que ahora se llamará “Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México”. Los 17 artículos que se reforman, así como las modificaciones a sus respectivas fracciones y/o párrafos se muestran en la Tabla 1:
¿Pero en qué consisten dichas modificaciones?
Algunas de las modificaciones que contemplan en el Reglamento consisten en lo siguiente:
¿Sabes con qué debes cumplir en dado caso de tener puntos de penalización?Por ejemplo, si a la placa que se le han aplicado las Fotocívicas le quedan 7 puntos podrá verificar únicamente si el conductor (dueño del vehículo) cumple con el curso I del curso en línea básico que se establece como sanción, y dependiendo de los puntos restantes en la matrícula se deberá realizar servicio a favor de la comunidad como se muestra en la Tabla
Por otro lado, se establece que los vehículos con placas de la Ciudad de México quedan exentos de la inmovilización en zonas de parquímetros, pero no de la infracción y sólo los vehículos con placa foránea serán inmovilizados y deberán cubrir el pago correspondiente y de todas las infracciones registradas, de ser el caso.Así mismo se debe tomar en cuenta que aún se mantienen como sanciones económicas todas las infracciones que: sean registradas por hand held, a vehículos que invadan el carril confinado del Metrobús, a placas de personas morales, a placas de transporte público, a placas de transporte de carga, a placas de taxi y a placas de otra entidad federativa o país.Por último, el artículo 64 en su párrafo tercero indica que las sanciones que se impongan por invasión de carriles confinados e impuestas a matrículas vehiculares de personas morales, matrículas vehiculares de transporte público, matrículas vehiculares de transporte de carga, matrículas vehiculares de taxis y matrículas vehiculares de otra entidad federativa o país en territorio de la Ciudad de México, por sistema tecnológico, serán siempre de carácter monetario. Como ciudadanos debemos respetar las disposiciones incluidas en el Reglamento de la Ciudad de México para contribuir y promover la sana convivencia dentro de toda la comunidad, así como cumplir con nuestras obligaciones legales y éticas, ya que recuerda esto tiene el objetivo de mejorar las condiciones de tránsito y seguridad vial para los usuarios dentro de la Ciudad.
1INEGI. Cuéntame información por entidad/Ciudad de México 2015
http://cuentame.inegi.org.mx/monografias/informacion/df/default.aspx?tema=me&e=09
2INEGI. Estadísticas de vehículos de motor registrados en circulación 2017.
https://www.inegi.org.mx/sistemas/olap/consulta/general_ver4/MDXQueryDatos.asp?proy=
3INEGI. Estadísticas de accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas 2017.
https://www.inegi.org.mx/sistemas/olap/consulta/general_ver4/MDXQueryDatos.asp?proy=
Decreto por el que se reforman y derogan diversas disposiciones del Reglamento de Tránsito del Distrito Federal 19/03/19.
http://data.consejeria.cdmx.gob.mx/portal_old/uploads/gacetas/eab523d563abb2a2ce9d4cd1afb66fef.pdf
5Decreto por el que se reforman y derogan diversas disposiciones del Reglamento de Tránsito del Distrito Federal 23/04/19.
https://data.consejeria.cdmx.gob.mx/portal_old/uploads/gacetas/ca3e78d3df4390ad9afcd417a21f58d9.pdf
Por Iris López Vega y
Luis Bravo Muñoz
Carreteras Seguras
Atendiendo a las peticiones del sector del autotransporte de carga, el lunes 8 de abril, con la participación de Alfonso Durazo Montaño, titular de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), en conjunto con otras instituciones y funcionarios, se presentó el Plan Carreteras Seguras, que tiene por objetivo combatir los asaltos y robos en las carreteras del país, a través de una estrategia que integra a diversas instituciones privadas y públicas, por su parte el comisionado general de la Policía Federal, Arturo Jiménez Martínez, dijo que este plan estará en operación en los tramos carreteros con mayor incidencia delictiva.
Dentro de esta estrategia destaca la aplicación PF Carreteras, y el programa de Paraderos Seguros, donde los operadores tendrán bahías de descanso con certificación en materia de seguridad, las cuales contarán con servicios sanitarios, médicos, mecánicos y de abastecimiento de combustible, y para tener mayor control de lo transportado se harán inspecciones de mercancías y de vehículos al azar en diferentes puntos.
Desarrollo en camino
Existen varios temas que serán de vital importancia, mantener un seguimiento constante a estos temas nos ayudará a conocer como se mueve y evoluciona la industria.
Uno de estos temas es la digitalización de la información, la necesidad de contar con una cultura dentro de la empresa que se preocupe por llevar a sus clientes la información completa de que sucede con sus productos o servicios. Gracias al internet de las cosas esto es posible y día con día se vuelve más sencillo interconectar diversos elementos entre si.
Otro de los temas a revisar es el robo al autotransporte de carga, con el avance tecnológico en materia de seguridad las unidades están protegidas de diversos incidentes, aunque para Pedro de Rivera, CEO de Tecnomotum la tecnología todavía no es suficiente para evitar este delito quien en el marco de la Logistic Summit & Expo 2019 mencionó que «La realidad es que hoy todavía no se pueden evitar robos con tecnología, se pueden
minimizar riesgos y en la medida en que sepamos utilizarla vamos a tener mayor éxito”.
En el ámbito terrestre la innovación en la logística de entrega sigue desarrollándose de manera importante como lo demostró Bimbo quien desarrollo un laboratorio de logística.
El mundo de la logística y distribución de mercancías alrededor del país se moderniza a pasos agigantados, el desarrollo de la industria es un factor clave para satisfacer las necesidades de los usuarios finales, gracias a la era digital y al crecimiento exponencial de la población surgieron nuevos retos que la industria debe resolver, pero no cabe duda de que se logrará el cometido.
Más información sobre el Logistic Summit & Expo: colocar liga del blog
ANTP prepara el Tercer Congreso Nacional en Seguridad Vial
Si quieres capacitarte y conocer más acerca de las mejores prácticas en Seguridad Vial, este año no puedes faltar a la tercera edición del Congreso Nacional en Seguridad Vial.
Este evento busca crear sinergia entre los asistentes y hacer conciencia sobre la Seguridad
Vial, los retos y oportunidades en la materia, así como las acciones que emprendemos por la seguridad de las familias y de los usuarios que transitan por las carreteras. Asiste y podrás ser testigo de sesiones teóricas y demostraciones prácticas de nuestros socios, quienes nos compartirán su experiencia y las buenas prácticas que les han dado grandes resultados.
Próximamente más detalles, mantente pendiente.
Por Luis Ángel Bravo Muñoz
Mediante una conferencia de prensa, los directivos de Scania México explicaron cuáles serían las proyecciones de la marca de frente al 2019.
Durante el 2018 Scania comercializó 800 vehículos, entre buses foráneos, urbanos y camiones de carga. Para la marca, el transporte de carga es de vital importancia en este año, pues se pretende incrementar un 40% su cantidad propia de unidades para el transporte de mercancías.
Buscan incursionar en este mercado con el proyecto The Journey, el cual es una estrategia que abarca todas las áreas involucradas en la satisfacción del cliente y consta de las siguientes soluciones:
El director general de Scania México, Enrique Enrich, también mencionó las ventajas con las cuenta la marca para adentrarse en el mercado, una de ellas es la tecnología con la que cuenta cada unidad, pues convierte cada viaje en una experiencia confortable y segura, otra de las ventajas son los elementos de seguridad, instalados de fábrica, con los que cuenta cada vehículo, como es el frenado autónomo de emergencia, la vigilancia del carril y el control de crucero, todos estos elementos son independientes y no requieren del conductor para ser activados, con estas medidas el objetivo es reducir los accidentes ocasionados por el factor humano.
El director general también habló de la importancia de crear camiones sustentables tanto en el medio ambiente como en el medio financiero, es decir que exista una armonía entre ambos. Una característica destacable de las unidades Scania, como lo menciona Enrique Enrich, es que el 90% de sus vehículos actualmente están diseñados para utilizar algún combustible alterno, como el gas natural o biogás.
Aunado a esto cuentan con un proyecto para reducir su huella de carbono, para el 2020 planean contar con 9 fábricas que utilicen energía alterna en su producción, en la actualidad la planta de Scania en Querétaro ya cuenta con paneles solares para su funcionamiento, el objetivo es lograr que más fábricas den el paso en esta dirección.
Por otro lado, el Director de Servicios, Marcelo Montanha, explicó que los servicios ofrecidos por Scania en 2018 alcanzaron gran importancia al contar con 4,400 pólizas contratadas, lo que equivale a dos terceras partes de la flota circulante, asimismo mencionó que 3500 unidades se encuentran conectadas al sistema de Telemetría Communicator.
También hizo mención del programa de capacitación a conductores con el que cuentan, dicho programa llevó a cabo la formación de mil conductores durante el 2018, aunque se espera que en este año dicha cifra se duplique.
Para hablar de la parte financiera el encargado fue Natalino de Lima, quien trabaja como Director de Administración y Finanzas, él habló de las opciones de financiamiento con las que cuenta Scania para obtener alguna de sus unidades, siendo el pilar principal “dar soluciones completas de venta y postventa a cada cliente”, ya sea mediante arredramiento puro, arrendamiento financiero o crédito.
Para finalizar, el Director de Retail y Desarrollo de la Red, Mauricio de Alba detalló las actividades realizadas por su área, en primera instancia habló del seguimiento que se tiene con cada cliente para asegurarse de estar adaptados a sus necesidades, de igual forma destacó una de las herramientas con las que cuentan para el monitoreo de unidades, llamada Digital Dealer, esta herramienta puede ver en tiempo real el diagnóstico de los vehículos y es capaz de albergar datos de distintas unidades dentro de su base de datos.
Foto por SCANIA
Germán Paz Cruz
El fenómeno del robo al transporte de carga y mercancías es un problema que durante los últimos años y, particularmente, en el pasado 2018 continúo incrementando de manera considerable a comparación con los años 2017 y 2016, conforme a lo publicado por el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública, el cual modificó su metodología para el registro y clasificación de los delitos y las víctimas para fines estadísticos, por lo que el robo al transporte de carga lo ubicó en delitos al patrimonio encontramos como robo a transportistas el cual agrupa:
1. Robo de tráiler o camión de carga
2. Robo de camionetas de carga
3. Robo de dollys
4. Robo de pipas
5. Robo de grúas
6. Robo de bienes muebles de estos transportes
Por lo anterior, se tiene que en el año 2018 se reportaron un total de 12,206 carpetas de investigación lo cual representó un incremento del 7% en comparación con 2017 y un 42% respecto de 2016.
Así también, se tiene registrado que en el año 2018 el nivel de violencia con el que se cometió el delito de robo incremento de manera considerable, lo anterior debido a que, de las 12,2016 carpetas de investigación reportadas por el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública, el 84.9% se registraron con violencia y 15.1% sin violencia.
Durante el año 2018, a consecuencia de la reforma en materia de delitos carreteros publicada el pasado 21 de febrero de 2018, señala que:
Tipo específico. Se establece un tipo penal específico para el robo contra personas que prestan o utilizan por sí o por un tercero, los servicios de autotransporte federal, ya sea de carga, de pasajeros, de turismo o de transporte privado.
Remisión a otras conductas. El tipo penal remite de forma directa a lo dispuesto en el artículo 376 bis para los casos en los en que el robo del vehículo sea el objetivo de la conducta, así como al artículo 377 para aquellas conductas de desmantelamiento, tráfico de vehículos robados, alteración de documentación, el traslado de vehículos robados al extranjero o a otra entidad federativa o la utilización de vehículos robados en la comisión de otros delitos. A fin de que, en el caso en que concurran las conductas, se acumulen las penas que correspondan.
a) Competencia Federal para investigar, perseguir y juzgar el delito de robo a autotransporte de carga en carreteras federales. Al adicionarse un inciso n) a la fracción I del artículo 50 de la Ley Orgánica del Poder Judicial de la Federación. Esto último trajo como consecuencia que las autoridades competentes para conocer del robo al transporte de carga fueran tanto la Policía Federal como la entonces Procuraduría General de la República ahora Fiscalía General de la República por lo que a partir de febrero de 2018, la PGR por medio de la Coordinación de Supervisión y Control Regional, perteneciente a la Subprocuraduría de Control Regional Procedimientos Penales y amparo, generará en materia de delitos carreteros la siguiente estadística:
Fuente: Coordinación de Supervisión y Control Regional de la entonces PGR.
Fuente: Coordinación de Supervisión y Control Regional de la entonces PGR.
Por su parte la empresa Privada SensiGuard Supply Chain Intelligence Center, publicó en su reporte anual “Robo de Carga en México” los siguientes datos.
1. Reporta que en el año 2018 se registraron un total de 17 mil 270 incidentes de robo a transporte de carga lo que representó un incremento del 17% con relación a 2017 y 76% a 2016.
2. Los estados con mayor índice de robo de carga son: Puebla (4,373 robos-25% del total), Estado de México (4,231 robos-24% del total), Michoacán (1,822 robos- 11% del total) Tlaxcala (1,518 robos-9 %),y Nuevo León (1,009 robos-6%).
3. Distribución del robo por tipo de producto: Alimentos y bebidas 37%, construcción e industria 9%., alcohol 8%, químicos 7%, autopartes 6% combustible 4%
4. Días con mayor número de reportes: miércoles, jueves y viernes.
5. Robo de carga por tipo de unidad: Tractocamión 60%, camioneta 3 ½ 24%, torthon 10% y pipa 6%
6. Robo de carga por horario: Día (7:00-19:00) 53%, noche (19:00-7:00)47%
7. Carreteras de alto riesgo: México-Veracruz 21% de robos, Circuito Exterior Mexiquense 11% de robos, México-Saltillo 11% de robos y Copándaro-Uruapan 6%.
Como observamos, el robo al transporte de carga en México sigue incrementando de forma sustancial, y cada vez con mayor violencia hacia nuestros conductores, por lo cual, en la ANTP hemos decidido que es a través de la prevención del delito como podremos impulsar la disminución de los robos, por lo que seguiremos trabajando desde el Comité de Prevención y Combate al Delito en compartir las buenas prácticas, así como fortaleciendo las relaciones con las autoridades tanto federales como estatales que nos permitan coadyuvar con acciones específicas que ayuden a la diminución de la incidencia delictiva en materia de robo.
Es por lo anterior, que en este 2019 se publicó el primer “Manual de Prevención y Reacción al delito de Robo al Autotransporte”, el cual conjuntó todas aquellas prácticas que los integrantes del COPRECOM compartieron durante el 2018 y que han servido para reducir en sus empresas la incidencia de robos a su patrimonio. También este mes se realizó el “Taller de capacitación del Sistema de Justicia Penal en el Transporte de Carga”, en donde se planteó de forma práctica el cómo utilizar el Sistema Penal Acusatorio a nuestro favor, así como todo lo relacionado con el Compliance Penal que abarca el tema de la responsabilidad penal de las empresas en México.
Son con este tipo de acciones con las que la ANTP busca cumplir con dos de sus pilares: la productividad y la competitividad.
Este 2019 publicamos el primer “Manual de Prevención y Reacción al delito de Robo al Autotransporte”, el cual conjunta todas aquellas prácticas que los integrantes de uno de nuestros Comités, el COPRECOM, compartieron durante el 2018 y que han servido para reducir en sus empresas la incidencia de robos a su patrimonio.
¡¡¡Ademas!!! A principios de marzo realizamos el “Taller de capacitación del Sistema de Justicia Penal en el Transporte de Carga”, en el cual se planteó de forma práctica el cómo podemos utilizar el Sistema Penal Acusatorio a nuestro favor, así como todo lo relacionado con el Compliance Penal que abarca el tema de la responsabilidad penal de las empresas en México. Busca más información en nuestro blog.
ÍNDICE DE MOVILIDAD URBANO
Luis A. Bravo Muñoz
La movilidad en México es un tema complejo, los transportes públicos y el congestionamiento vial son una problemática que merece ser tratada de forma urgente, es por eso que el Instituto Mexicano de la Competitividad (IMCO) se dio a tarea de gestionar el Índice de Movilidad Urbana (IMU) para diferentes ciudades de todo el país.
El IMU está formado por 100 indicadores, repartidos en dos variables de referencia en los temas de movilidad en vías y accesibilidad sustentable, y en siete subíndices que son: transporte seguro, accesibilidad y funcionamiento de la infraestructura urbana, contexto urbano, aire limpio, eficiencia y transparencia gubernamental, regulación y políticas públicas en favor de la movilidad y economía dinámica y competitiva.
En términos generales, el IMU detalla que el modelo actual de desarrollo urbano excluye a gran parte de la población de las zonas mejor conectadas y con mayor acceso a servicios, oferta laboral y desarrollo económico, esto ocasiona que su gasto en transporte se eleve. A nivel nacional, según el IMCO, este gasto representa el 19% del gasto total de los hogares. Cabe destacar que este porcentaje es el más alto entre los países del G20.
Ninguna ciudad en México tiene opciones de transporte que minimicen de manera concreta las horas desperdiciadas en los traslados, ni los impactos de esto sobre la salud y el medio ambiente. Las que mejor desempeño tienen en movilidad son tres: el Valle de México, Saltillo y Guadalajara, pero incluso éstas enfrentan graves retos de inseguridad, además fueron evaluadas como adecuadas, es decir tienen lo necesario en materia de competitividad en transporte pero tienen aspectos deficientes como la calidad del aire o cuentan con sueldos bajos para cubrir los altos costos del transporte.
El IMCO recomienda invertir en proyectos de transporte público, permitir la innovación de nuevas formas de transporte con tecnologías de información, contar con movilidad no motorizada y fomentar la vivienda de calidad más cercana.
Las ventajas de realizar estar acciones no solo impactarían en la eficiencia del transporte público, también lo haría en los sectores que transitan por estas vías de comunicación, dado que saldrían beneficiados al reducir el congestionamiento en las urbes. La logística del transporte de mercancías sería una de las principales favorecidas al obtener una mejora en sus tiempos de entrega.
Cierre del Uptime tour de International
Luis A. Bravo Muñoz
– El transporte de carga se renueva, una clara muestra de ello es el Uptime tour de International que el pasado 7 de febrero llegó a su fin –
Durante 9 meses, la armadora International desarrolló y ofreció soluciones, beneficios y servicios a más de 2 mil 400 personas de 22 ciudades de la República en el Uptime Tour.
Este tour fue diseñado para presentar las mejoras en seguridad y tecnología que ofrece la gama más actual del transporte de carga de la marca International, el cual fue nombrado “ProStar”.
En esta gira, clientes y otros profesionales del transporte tuvieron la oportunidad de consultar directamente a los especialistas de cada una de las soluciones que ofrece la empresa y las marcas líderes alrededor del ecosistema Navistar.
En el ProStar, insignia del Uptime Tour, se realizaron distintas demostraciones del rendimiento del ProStar, así como de sus componentes, por medio de atracciones como la experiencia sensorial con hologramas animados en tamaño real de los componentes del camión, hasta un recorrido virtual de 360 grados que muestra los procesos de construcción del tractocamión.
Durante el evento de cierre en las instalaciones de Truckmax-CDMX International, se otorgaron las llaves de 2 unidades a clientes de la armadora, aunado a esto se comprometieron a seguir paso a paso a cada uno de sus compradores para impulsarlos y mejorar su negocio.
El vicepresidente de Exportaciones y presidente de Operaciones en México y Mercados Globales de International, Bernardo Valenzuela, afirmó que este Uptime Tour sobrepasó las expectativas, y les permitió estar más cerca de los transportistas, y pudieron detallar el concepto «Uptime», que se traduce en rentabilidad para los negocios, pues permite que los camiones estén todo el tiempo trabajando.
Además, Bernardo Valenzuela agradeció y entregó reconocimientos a sus socios comerciales, que estuvieron presentes en el Uptime Tour: Cummins, Hendrickson, Michelin, Meritor, Transprotección, Quálitas, Econtrack, Fleetrite y Navistar Financial.
Por último, el vicepresidente de Exportaciones aseguró que este año seria muy importante para la marca y refrendó su compromiso con la industria del transporte de carga.
La expansión de la simulación que está viviendo México es imparable y son más y más empresas las que toman la decisión de integrar un simulador en su proceso formativo. Las razones son variadas pero principalmente se debe a las mejoras obtenidas en lo que respecta a hacer un uso más técnico y profesional de los vehículos, lo cual permite reducir las tasas de accidentalidad así como disminuir el consumo de combustible de los conductores que manejan la flota de la empresa.
LANDER SIMULATION es la empresa referente en México y el mundo en cuanto a tecnología de simulación se refiere, y su amplio portafolio de clientes en el país así lo demuestra. En el sector de transporte de pasajeros, Grupo ADO cuenta con dos simuladores en sus escuelas de formación de la Ciudad de México y Puebla, mientras que en Monterrey, Grupo SENDA ha iniciado el año con el simulador de conducción listo en sus instalaciones para funcionar a pleno rendimiento. Por otro lado, Grupo Flecha Amarilla en León y Grupo Estrella Blanca en la Ciudad de México, están en proceso de construcción de sus respectivos centros de formación en donde se incluirán simuladores para el primer semestre del año.
En sector logístico y de autotransporte de carga, la empresa que ha iniciado el camino tomando la delantera a sus competidores es DAIMLER, quienes han desarrollado en común con LANDER su simulador de tracto camión FREIGHTLINER, en el que se recrean diversos modelos de vehículo totalmente adaptados a la realidad.
Mientras que en otros sectores como el de los cuerpos de seguridad civil, la Policía Federal en San Luis Potosí y la SSP de la Ciudad de México en su Academia de Desierto de los Leones, cuentan con simuladores de automóvil policiales en los que capacitan a sus cadetes y realizan cursos de renovación conocimiento a su personal más experimentado. Así como la STC y su simulador de metro ubicado en el INCADE de CDMX, o la SCT, que contará con un simulador de última tecnología para recrear la línea de alta velocidad que conectará Toluca con la capital, ya disfrutan de las ventajas de sustituir el vehículo real por el simulador desarrollado a su medida por LANDER.
Por tanto, la conclusión es que en el ámbito de la movilidad, las empresas más importantes del país ya cuentan con simuladores de primer nivel y ésta es una realidad en México que no tiene vuelta atrás. En el sector de autotransporte de carga, en LANDER quedan a la total disposición de acompañar a las empresas interesadas en emprender este camino hacia un México con mayor seguridad vial.
Recientemente han anunciado una innovación que quieren dar a conocer sin compromiso y es la Mexicanización del simulador de tracto camión, en el que adaptan el simulador para que el mismo integre elementos reales de los tracto camiones empleados en el país, tales como palancas, pulsadores y el volante, así como nuevas configuraciones de remolque como por ejemplo el doblemente articulado. Logrando así un simulador fielmente representativo del tipo de vehículo empleado en la operación diaria mexicana.
El Ing. Ander Iraola y Director de LANDER México queda su entera disposición y pueden contactarle en [email protected].
http://www.landersimulation.com/
Porque hoy más que nunca, la simulación es una realidad
La Coordinación de Seguridad, inició formalmente su trabajo el pasado 2018 como un área que da seguimiento a los acuerdos del Comité de Prevención y Combate al Delito y a su vez participa en diferentes reuniones con otras Cámaras y Asociaciones de la industria con diferentes autoridades involucradas en las tomas de decisiones para combatir y prevenir el robo al transporte de carga.
Este año la Coordinación de Seguridad se sumó a los trabajos que la Gerencia Jurídica y de Normatividad implementó durante el 2017 en el tema de atención de robo al transporte de carga, que durante ese año vio un gran incremento en el sector, por lo cual, el año 208 lo inició con la visita a los estados de Veracruz y Puebla, estados identificados con el mayor índice delictivo a principios de año en materia de robo al transporte de carga principalmente en autotransporte.
Estas visitas marcaron el inicio de una gran agenda en la atención del robo al transporte, que va desde reuniones internas del Comité de Prevención y Combate al Delito (COPRECOM), reuniones con autoridades federales como son Procuraduría General de la República y Policía Federal, así como formar parte de la Comisión de Seguridad y Prevención del delito de Robo de CONCAMIN.
El COPRECOM en el año 2018 celebró 8 reuniones ordinarias mensuales dentro de las instalaciones de la ANTP en las cuales se generaron diversos acuerdos en beneficio de los socios de la ANTP todos ellos dirigidos a la prevención del delito de robo al autotransporte de carga, entre los principales acuerdos está el de compartir las buenas prácticas que cada una de las empresas que integran el COPRECOM ha generado para prevenir y combatir el robo al autotransporte de carga, así también se acordaron las Entidades Federativas que se visitarían para generar acuerdos con los coordinadores de Policía Federal y autoridades locales en las entidades identificadas con mayor incidencia delictiva o con mayor problemática para los integrantes del COPRECOM.
Aunado a la reuniones ordinarias el COPRECOM asistió a la tercera y octava mesa de trabajo de Organismos de la Industria con la Procuraduría General de la República, Policía Federal y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en las que pudieron externan la problemática que tienen para la atención de los reportes de robo por parte de Policía Federal, así como cuando se realizan las puestas a disposición ante los Agentes del Ministerio Público Federal, en cuanto a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes pudieron compartir las dudas referentes a la NOM 012-SCT-2-2017, así también acudimos a las instalaciones de la Comisión Nacional de Seguridad en la que se nos impartió la Conferencia sobre “Seguridad Comunitaria y Cultura de la Legalidad”, así como la visita a la División Científica de Policía Federal, en la que se nos explicaron las diferentes herramientas con las que cuenta Policía Federal para el combate a la delincuencia.
Como se mencionó, el COPRECOM inició el programa de buenas prácticas para la prevención y combate del robo al autotransporte de carga, mismas que eran compartidas por los socios integrantes del COPRECOM en donde empresas como Fábrica de Jabón la Corona, Recurso Confiable, Solistica, Grupo Lala, TDR Transportes, Fletes Hesa, Tecnomotum fueron las primeras empresas en compartirnos sus acciones y esta actividad continuará este año con las empresas que han manifestado su interés en compartirnos las acciones realizadas para prevenir el robo, es importante señalar que algunas de las prácticas compartidas por los socios ya han sido replicadas en diferentes empresas.
Derivado de las prácticas compartidas para la prevención del delito, se realizó el Manual de Prevención y Combate al delito del robo al transporte de carga en su primera edición el cual tiene como principales objetivos:
En seguimiento a las diferentes solicitudes por parte de los integrantes del COPRECOM, se realizaron diferentes visitas regionales, en las cuales se buscó tener una mejor atención por parte de la Policía Federal para los reportes de robo, los estados que se visitaron en el año 2018 son Veracruz, Puebla, Guanajuato y Michoacán, estados con mayor incidencia de robos para los integrantes del COPRECOM y en los que se tuvo un gran apoyo por parte de los Coordinadores de Policía Federal para a atención de los reportes de robo y sobre todo para la recuperación de vehículos y mercancías robadas así como para la frustración de los robos.
En temas de prevención al delito de robo la Coordinación de Seguridad ha trabajado en la aplicación del S-Map, la cual es el mapa inteligente con el que cuenta la Asociación de Transporte de Carga y en la que se busca tener en una primera etapa las siguientes funciones:
Esta información se complementará con la ya existente, así como las aplicaciones creadas para el tema de logística que permite establecer rutas alternas para prevenir el delito de robo, así como la identificación de tipo de carreteras, permisos de conectividad y tipo de configuración que pueden transitar por las rutas seleccionadas.
El 2018 fue el año en el que se vieron reflejados los trabajos realizados durante el año 2017 para lograr que el robo al autotransporte federal se considerará delito federal, por lo que el pasado 21 de febrero de 2018, fue publicado en el Diario Oficial de la Federación el Decreto por el que se reforman, adicionan y derogan diversas disposiciones del Código Penal Federal y de la Ley Orgánica del Poder Judicial de la Federación, en materia de Delitos Carreteros. Decreto que a partir del 22 de febrero fecha en la que entró en vigor hizo que se diera un giro en la atención por parte de las autoridades para el robo al autotransporte de carga, ya que trajo consigo el tener un tipo penal específico para el robo contra personas que prestan o utilizan por sí o por un tercero, los servicios de autotransporte federal, ya sea de carga, de pasajeros, de turismo o de transporte privado, así como la Competencia Federal para investigar, perseguir y juzgar el delito de robo a autotransporte de carga en carreteras federales.
A partir de la publicación de esta reforma las diferentes Cámaras y Asociaciones de la Industria llevaron a cabo mesas de trabajo en las que se buscaron establecer los mejores mecanismos para la aplicación e implementación de la reforma señalada en las que participó de forma activa la Coordinación de Seguridad, algunos de los principales acuerdos y documentos que se derivaron de estas mesas de trabajo fueron:
Derivado de esta reforma en la ANTP realizamos el primer curso de capacitación para dar aplicación a la reforma penal en materia de delitos carreteros, en el Sistema de Justicia Penal Acusatorio a través del curso denominado “El arte de prevenir y actuar ante el robo en la distribución de mercancías”, en el cual se explicó el funcionamiento del Sistema de Justicia Penal Acusatorio y como puede ser usado a nuestro favor para que se de una correcta aplicación de lo establecido en el Código Penal Federal referente al delito de robo al autotransporte federal de carga y de pasajeros.
El 19 de junio de 2018 se instaló de manera formal la Comisión de Seguridad y Prevención al Delito de Robo de CONCAMIN en la que ANTP participa de manera activa en sus reuniones, de las que se tiene como principal acción el impulso a las diferentes iniciativas de reforma al artículo 19 constitucional, en las que se busca ampliar el catalogo de delitos que ameriten pena privativa oficiosa de libertad, y en las que a través de diferentes addendas, así como iniciativas en específico, se logró que las Comisiones Unidas de Puntos Constitucionales y de Estudios Legislativos Segunda de la Cámara de Senadores aprobarán el dictamen con proyecto de Decreto por el que se reforma el artículo 19 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, en Materia de Prisión Preventiva Oficiosa y en la que se incluye el delito de robo al transporte en cualquiera de sus modalidades. La cual el pasado 6 de diciembre fue aprobado en lo general y en lo particular la propuesta referida por el Pleno de la Cámara de Senadores, continuando el procedimiento legislativo en la Cámara de Diputados en la cual se seguirá impulsando hasta su publicación en el Diario Oficial de la Federación.
Es importante señalar que la ANTP junto con los integrantes del COPRECOM impulsamos mediante diferentes solicitudes la custodia por parte de Policía Federal en el tramo carretero México-Veracruz, solicitudes que fueron atendidas por la Comisión Nacional de Seguridad y la Policía Federal y a la cuál se sumaron diferentes Cámaras y Asociaciones de la industria lo que provocó que el pasado 17 de octubre de 2018 se implementara el Operativo Escalón con el objetivo de prevenir el del delito de robo al autotransporte de carga en el tramo carretero Puebla-Veracruz, Veracruz-Puebla mediante la custodia que realiza la Policía Federal, operativo que ha funcionado para reducir los niveles de incidencia delictiva y en el cual participan activamente nuestros asociados.
En el tema de las estadísticas SensiGiuard reportó en su informe de seguridad que en el tercer trimestre de 2018 se registraron un total de 3,775 incidentes de robo al transporte de carga, lo cual implica un incremento del 41 % respecto al mismo periodo en 2016 y un incremento del 5% con relación al tercer trimestre de 2017.
Fuente: SensiGuard
En cuanto al robo por tipo de producto en el tercer trimestre de 2018 reportó lo siguiente:
Fuente SensiGuard.
En el tema de cuáles son los estados con mayor índice de robo se observa en la siguiente tabla:
Por su parte el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESPN), nos informa que conforme a la Nueva Metodología del SESNSP, tenemos que de enero a octubre de 2018 se han reportado un total de 9,868 en comparación con los 9,455 del mismo periodo de 2017, con un incremento del 4% en lo que va del 2018.
Fuente: SESNSP
En cuanto a los estados con mayor números de carpetas de investigación señala lo siguiente:
Fuente: SESNSP.
Por otro lado la Procuraduría General de la República a partir del 22 de febrero al 31 de octubre de 2018 reportó que se han iniciado 3292 Carpetas de Investigación en materia de delitos carreteros como se ve en el siguiente mapa:
En la Coordinación de Seguridad en conjunto con el Comité de Prevención y Combate al Delito este 2019 continuaremos trabajando para buscar las mejores acciones que permitan prevenir y reaccionar al robo del transporte de carga buscando sobre todo una disminución en la incidencia delictiva en la distribución de mercancías.
