La seguridad vial atiende diversos factores, está compuesta por elementos que en conjunto logran un espacio seguro para transitar; hay diversos organismos e instituciones que se encargan de revisar y ofrecer soluciones a distintos aspectos de la seguridad vial. Es por esta razón que se llevó a cabo el panel denominado “Ingeniería vehicular y diseño de vialidades – Implicaciones en la seguridad vial”, donde la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU) y el Instituto Mexicano del Transporte (IMT), hablaron desde su punto de vista de estos temas.
Para comenzar, Mariana Orozco Camacho, Directora de Movilidad de la SEDATU, explicó cómo desde la Secretaría que representa se lleva a cabo el diseño de vialidades, mencionó que el Nuevo Decenio de Seguridad Vial declarado por la ONU es una nueva oportunidad de trabajar a favor de la seguridad vial y cumplir con los objetivos planteados.
Destacó que el diseño de vialidades debe dejar de estar enfocado al uso del automóvil particular e integrar a todos los medios de transporte, y para que suceda en necesario tener un cambio comportamental, y debe existir una concientización profunda de los usuarios para que las vías de comunicación sean utilizadas de forma adecuada.
Informó que la SEDATU trabaja con una herramienta para el diseño de vialidades la cual es conocida como: Manual de Calles, Diseño Vial para Ciudades Mexicanas. El manual cuenta con lineamientos técnicos y parámetros de diseño que facilitan el desarrollo de proyectos viales de alta calidad, seguros, inclusivos y sostenibles e impulsan la resiliencia de las ciudades mexicanas e incrementen la accesibilidad de todas las personas usuarias de las calles.
Habló de cuáles son las principales estrategias de la SEDATU para la infraestructura vial en Centros de Población; en primer lugar se encuentra la reducción de volúmenes automotores, seguido de la reducción de velocidades de los vehículos automotores, la intervención de intersecciones peligrosas, la redistribución del espacio vial y la construcción de infraestructura segregada peatonal, ciclista y para los vehículos.
Por su parte, Miguel Martínez Madrid, Director General del IMT, habló de los elementos que existen dentro del transporte de carga enfocados a la seguridad vial, explicó que, en los accidentes viales de carreteras federales, los vehículos de autotransporte de carga y pasaje participan en un 27%, mientras que los ligeros o particulares participan en un 73%, eso significa que el autotransporte es conducido con mayor seguridad.
De igual forma detalló que las unidades pesadas cuentan con diversos componentes, dispositivos y sistemas tecnológicos con la intención de lograr una conducción más segura, además que cuentan con alertas, control o corrección de conducción automática. Un claro ejemplo, son los frenos ABS que son implementados para impedir que las unidades derrapen al momento de frenar y así evitar accidentes.
Aunado a ello, el Dr. Martínez Madrid explicó existe tecnología que coadyuva a reducir los accidentes, pero que la población desconoce, como lo es el sistema de Frenado Autónomo de Emergencia (AEB), el cual detecta acercamientos de colisiones inminentes con otros vehículos, incluso con humanos y si no reacciona el operador el sistema frena de manera autónoma. Asociado a ello existen otros sistemas que ayudan al operador como lo son el sistema de detección de fatiga y distracción del conductor, el sistema de asistencia de permanencia en el carril, entre otros.
Para concluir mencionó que la implementación de estos sistemas puede ayudar a reducir el número de percances viales, así como su severidad en caso de presentarse, enfatizó que es necesario establecer regulaciones que fomenten que los vehículos se equipen con estos sistemas de seguridad.
Siguiendo con las actividades del CNSV se llevó a cabo un panel muy interesante denominado “Un viaje de conocimiento a través de la cultura vial del transporte de carga”, donde diversos expertos hablaron desde su punto de vista sobre la seguridad vial y los esfuerzos que desde sus lugares de trabajo realizan.
Para iniciar, Jesús Pablo Mercado, Director General Adjunto de Normas y Especificaciones Técnicas y Seguridad en el Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), habló un poco de cuales son los principales aspectos para tratar en el Subcomité de Normas de Transporte Terrestre. Indicó que principalmente se revisan las medidas relativas a normalización referentes a vehículos, llantas, frenos, partes y accesorios, al aseguramiento de la carga, al mantenimiento y reparación, inspecciones, emisiones y niveles de contaminación ambiental.
Destacó que actualmente se está llevando a cabo el Programa Nacional de Normalización 2020, donde se revisan y se actualizan distintas Normas Oficiales Mexicanas (NOM), recalcó que el trabajo es constante dado que las situaciones son cambiantes y tener NOM actualizadas es de vital importancia para todo el país, añadió que para que exista una modificación, debe haber un sustento que compruebe la necesidad de cambiar dicha Norma.
Para Adrián Pastrana, Representante en México de Lander Simulation & Training, lo principal es profesionalizar el sector del transporte de carga, ayudarse de la tecnología para capacitar a los operadores y que hagan más eficientemente su trabajo, los simuladores de transporte de carga son un ejemplo claro de cómo la tecnología es coadyuvante al proceso de aprendizaje de un operador, pues la práctica en espacios controlados es de suma relevancia antes de utilizar una unidad de transporte de mercancías en las carreteras.
Por otro lado, destacó que en países como España los incidentes viales se han reducido considerablemente debido a las campañas mediáticas de concientización que se transmiten, por lo que sugirió que en México se adopte una postura similar al momento de concientizar a los usuarios.
Por último, Ramón Martín del Campo Gerente de Recursos Humanos en Estafeta de San Luis Potosí, desarrolló cuales han sido las acciones principales de seguridad vial para la empresa donde labora, en primer lugar, cuentan con una certificación de competencias técnicas para todos los operadores, cuyo objetivo es ofrecer soluciones didácticas en educación vial a partir de la incorporación del simulador de conducción de unidades ligeras y pesadas.
Para que la certificación sea completada de manera satisfactoria se debe hacer un diagnóstico para evaluar las habilidades y competencias técnicas de los operadores, para mejorar sus capacidades en el manejo de las unidades. Para realizar este diagnóstico los operadores son puestos a prueba, mediante simuladores, en diversos escenarios comunes en ruta y son evaluadas sus maniobras y respuestas, de igual forma son medidas otras variantes que dan resultados completos acerca de las áreas de oportunidad de cada operador, lo que ayuda a que tengan una capacitación más especifica lo que sin duda ayuda a evitar accidentes y perdidas para la empresa.
Pruebas de componentes en el Instituto Mexicano del Transporte
Para finalizar con las actividades de la segunda jornada del 4º Congreso Nacional de Seguridad Vial, Raúl Ernesto Ayala, Encargado de la Planeación de Producto de Kenworth, explicó cómo el desarrollo de la tecnología ha ido en constante crecimiento y la automatización de las unidades de carga se está volviendo una realidad cada vez más cercana.
Enfatizó que los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS), tienen ventajas y retos, entre las ventajas destacan:
Para finalizar explicó que dentro del mundo de los Sistemas ADAS se ha visto la necesidad de adoptar estándares que permitan una mejor integración de sistemas y un desarrollo más integral a prueba de errores lo que significa que los componentes de la unidad deben funcionar de forma correcta cada que sean requeridos. Recalcó que la tecnología es una aliada a la cual debemos apostar y así reducir pérdidas y accidentes viales.
Las leyes son parte fundamental para que la seguridad vial sea un elemento garantizado para todos, es por esta razón que la ANTP realizó un panel donde el tema central fue la reforma constitucional de movilidad y seguridad vial, que se viene gestando desde hace meses, para ello, se invitó a la Dra. María de los Ángeles Fromow Directora General de MAF y Asociados y a la Diputa Federal, Pilar Lozano Mac Donald para que detallaran un poco más los puntos relevantes de la reforma.
Para empezar la Dra. Fromow explicó que la Ley General de Seguridad Vial, que se dará en los próximos meses, estará armonizada con La Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano lo cual dará la pauta para generar un marco que les dé a todos los habitantes de la República un derecho a la movilidad en condiciones de seguridad, accesibilidad, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusión e Igualdad.
Señaló que la falta de ordenamiento de algunos elementos legales para el transporte de carga ha provocado confusiones y abusos en muchas ocasiones, pues al no tener lineamientos claros, la sobrerregulación en estados y municipios se vuelve un problema serio, por lo que esta nueva Ley de Seguridad Vial, es un gran triunfo para todo el sector.
Por su parte la Diputada Pilar Lozano Mac Donald indicó que ya se realizó la declaratoria de reforma constitucional en materia de movilidad y seguridad vial en la Cámara de Diputados, destacó que esta reforma representa una gran oportunidad para todos, para avanzar en una nueva realidad de las ciudades y para impulsar una legislación adecuada para los habitantes de nuestro país.
Resaltó que en la actualidad la expansión territorial se impone como un gran desafío para las ciudades, y es por ello por lo que la movilidad debe convertirse en un derecho que permita el efectivo desplazamiento de todas las personas para satisfacer todas las necesidades.
Mencionó que desde la Cámara de Diputados se está trabajando arduamente para que la Ley de Movilidad y Seguridad Vial sea lo mejor posible para todos y que sea completamente incluyente e integral, donde tanto los peatones, automovilistas, transporte de carga y de pasajeros convivan con orden y normalidad.
Durante el segundo día de actividades del Congreso Nacional en Seguridad Vial, se llevó a cabo el panel “Nuevos retos y oportunidades, decenio de seguridad vial 21-30”, donde la sociedad civil y una institución gubernamental hablaron desde su punto de vista de cuales fueron las acciones predominantes en los últimos años en materia de seguridad vial.
Para comenzar, Alma Chávez Guth, Presidenta del órgano civil Víctimas de Violencia Vial, A.C. (VIVIAC), habló de cómo el derecho a la movilidad debe ser prioritario en la legislación, mencionó que este derecho es un reconocimiento progresivo de los derechos incorporados a través de la ONU y de los objetivos de desarrollo sustentable, aseguró que se debe garantizar que todos los mexicanos lleguen con bien a donde sea que vayan, sin importar que modo de movilidad elijan.
Enfatizó que para que la ley esté completa se deben impulsar varios instrumentos como el Sistema Nacional de Seguridad Vial; fortalecer la capacidad de gestión de seguridad vial en todos los niveles de gobierno, así como financiar de forma transparente y clara los programas y proyectos de prevención de decesos, lesiones y discapacidades.
Complementó diciendo que la ley se adapta a los Objetivos de Desarrollo Sostenible los cuales son: garantizar una vida sana y promover el bienestar para todos en todas las edades, reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico, lograr que las ciudades y los asentamientos humanos sean inclusivos, seguros, resilientes y sostenibles; y proporcionar acceso a sistemas de transportes seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos, así mejorar la seguridad vial.
Por su parte Rodrigo Díaz González, Subsecretario de Planeación, Políticas y Regulación de Secretaria de Movilidad de la CDMX (SEMOVI), explicó que es preciso cambiar el enfoque en seguridad vial y así seguir sumando esfuerzos para tener espacios seguros para todos.
Destacó que desde la SEMOVI se trabaja constantemente en este sentido, por lo que en 2019 se creo el Plan Estratégico de Convivencia Vial, el cual busca fomentar un cambio de la cultura vial para mejorar la convivencia entre todas las personas y sus modos de traslado.
El Plan Estratégico de Convivencia Vial costa de 3 ejes fundamentales:
A manera de conclusión, mencionó que todos somos responsables de la seguridad vial y debemos involucrarnos en ella, tanto los peatones, automovilistas, transportistas y todos los niveles de gobierno, para crear soluciones que mejoren el ambiente donde vivimos.
El operador del transporte de carga es parte fundamental en la cadena logística del transporte de mercancías, su labor tiene que ser valorada y se debe pensar en el mejoramiento de su ambiente de trabajo, es por eso que Alejandra Cruz Ross, Especialista Técnica en Transporte para la Organización Internacional del Trabajo (OIT), compartió una platica muy interesante con todos los invitados al CNSV.
Para iniciar habló de como el trabajo de los transportistas es muy importante para todos, señaló que el factor humano es el responsable de un mayor porcentaje de siniestros viales, mencionó que aún no se atiende por completo al operador e hizo un llamado para tener en cuenta de manera urgente este tema tan delicado.
Alejandra Cruz desarrolló cómo funciona el Programa de Trabajo Decente de la OIT señaló que cuenta con 4 pilares, el primero es la creación de empleo; el segundo es la protección y seguridad social; el tercero es el diálogo social y negociación colectiva; y el cuarto son los estándares internacionales, los principios y derechos fundamentales en el trabajo.
Explicó cuales son algunas de las directrices con las que cuenta la OIT, siendo una de ellas la Conducta Empresarial Responsable, que considera que las empresas tienen la responsabilidad de respetar los derechos laborales en sus actividades y los gobiernos la obligación de aplicar y hacer cumplir la legislación nacional.
Aunado a ello, dentro de la misma directriz, mencionó que las soluciones tecnológicas, basadas en sistemas de planificación de los recursos empresariales, permiten rastrear una serie de indicadores básicos de desempeño e información en tiempo real. Estos indicadores deberían aprovecharse para promover la responsabilidad social de las empresas.
Para finalizar, Alejandra Cruz Ross citó una frase de Guy Ryder, Director General de la OIT: “Los camioneros que transportan suministros médicos y otros productos esenciales deben estar protegidos adecuadamente”. Lo que demuestra que el conductor del transporte de mercancías debe seguir creciendo y ser más reconocido.
Para culminar con las actividades de primer día del 4º Congreso Nacional de Seguridad Vial se llevó a cabo la presentación de las pruebas de campo hechas por la empresa Meritor, donde Alejandro Romero Briones, Gerente de Ventas de Meritor, explicó los elementos de los frenos con los que participaron.
Señaló que en esta ocasión su participación estuvo enfocada en la parte de frenos, específicamente en la parte mecánica del freno, expuso que hay aspectos geométricos importantes que se deben considerar al momento de utilizar el freno en un vehículo y mediante una imagen mostró cual es la forma correcta.
De igual forma dijo que hay otros aspectos de seguridad que son normativos, como los elementos en la cámara de freno, en donde enfatizó que es necesario contar con una correcta revisión de todos los componentes de la unidad para poder llevar un mantenimiento de forma adecuada y así evitar accidentes.
El primero de los paneles en el 4º Congreso Nacional de Seguridad Vial fue el de “Mejoras en la atención a víctimas en los accidentes (primeros respondientes)”, donde expertos hablaron acerca de la responsabilidad que existe en el actuar ante un hecho de tránsito.
El primero en participar fue Rolando Ramírez Ortega, Subinspector de la Guardia Nacional, quien con su amplia experiencia compartió con los asistentes algunos elementos esenciales que hace la Guardia Nacional para tener carreteras seguras.
Comenzó diciendo que el objetivo principal de la Guardia Nacional es realizar la función de Seguridad Pública a cargo de la Federación y es por eso por lo que trabaja constantemente para la prevención y disminución de los siniestros viales con el objetivo de reducir las muertes, lesiones y discapacidades.
De igual forma afirmó que la Guardia Nacional participa en la revisión de conservación, mantenimiento y modernización de la infraestructura vial, elaborando auditorías de seguridad vial en toda la red de carreteras federales y donde se identifican los puntos y tramos de concentración de siniestros viales, se enfocan los esfuerzos en estos puntos.
Finalizó diciendo que la seguridad vial nos plantea muchos retos, tanto a nivel local estatal, nacional y a nivel mundial, mencionó que la seguridad no se trata de trabajos aislados, sino que deben converger tanto instituciones de Gobierno involucradas en el tema como la sociedad en general para crear soluciones.
Por su parte, José Luis Rosas, representando al Circuito Exterior Mexiquense (CEM), declaró que en la actualidad la demanda de servicios de atención de urgencias ha ido incrementando. Expuso que el Circuito Exterior Mexiquense está dividido en 6 zonas, esto con la finalidad de brindar una mejor atención, dado que la división ayuda a tener tiempos de respuesta más eficaces, un mayor control y una mejor vigilancia de las zonas.
Aunado a ello señaló que el personal del CEM está debidamente capacitado en temas de primeros auxilios, evacuación, búsqueda y rescate y atención en incendios, lo que asegura una correcta atención en caso de atender un hecho de tránsito.
Para finalizar, habló acerca del Programa de Reducción de Accidentes con el que cuenta el CEM, señaló que el primer objetivo del programa es la reducción de accidentes, el segundo es reducir su severidad, enfatizó que si bien, en muchas ocasiones los incidentes viales son inevitables a causa del factor humano, enfocarse en reducir la severidad coadyuva a que existan menos lesiones de gravedad y decesos. De igual forma, declaró que otro de los puntos más importantes del Programa son las campañas de sensibilización de seguridad vial a los usuarios, dado que en uno mismo comienza la seguridad de todos los que usamos las vías de comunicación.
La seguridad vial es uno de los principales pilares de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), es por esta razón que desde hace 4 años se lleva a cabo el Congreso Nacional en Seguridad Vial (CNSV), donde expertos y autoridades se dan cita para hablar y proponer soluciones a las problemáticas vigentes para el sector. Este año el evento fue realizado de manera virtual, atendiendo las medidas de seguridad que exigen la nueva normalidad, pero con una agenda muy nutrida en la que la información que se compartió fue mucho valor para la industria.
Para comenzar el Director General de la ANTP, Leonardo Gómez mencionó que durante 4 días se darían a conocer, en voz de los expertos, las propuestas y buenas prácticas para conformar una movilidad segura y eficiente. Dijo que actualmente el reto más importante que tenemos es atender correctamente la demanda de mercancías en tiempo y en forma, privilegiando en todo momento la seguridad vial, la movilidad, el medio ambiente, la infraestructura, la productividad y competitividad de los negocios.
Por su parte, el Secretario de Movilidad de la Ciudad de México, Andrés Lajous Loaeza, dio un mensaje a los participantes en donde mencionó que desde las perspectivas del Gobierno de la Ciudad de México, en términos de seguridad vial, hay 3 cosas fundamentales: la infraestructura, la capacitación y la sanción; en el primer caso, infraestructura la perspectiva, el Gobierno de la ciudad ha identificado las intersecciones de la ciudad que tienen más hechos de tránsito y busca intervenirlos para reducir la cifra.
De igual forma, mencionó que las empresas deben individualizar las sanciones a sus conductores, es importante que exista una capacitación y hacer que los individuos sepan que su comportamiento causa ciertos riesgos. Para finalizar declaró que eventos como el Congreso son de vital importancia para hacer de la Seguridad Vial un tema mucho más visible.
En este sentido el Vicepresidente de la ANTP Francisco Kim, ofreció un mensaje en donde mencionó que la situación de emergencia sanitaria que atraviesa el mundo y nuestro país, desde marzo del 2020, nos ha llevado a reinventarnos para continuar trabajando en beneficio de los socios y la sociedad en general, sumando esfuerzos con las autoridades federales, locales y estatales, adaptándonos a una nueva normalidad, que exige tener mayores estándares en temas de salud y seguridad vial, acciones que llegaron para quedarse. Dijo que, la logística para salvar vidas en el caso de esta pandemia, no sólo se trató de llevar suministros, sino de hacerlo en tiempos apremiantes.
Reconociendo los esfuerzos de las empresas socias para adaptarse a una nueva normalidad, se llevó a cabo la premiación de Salud e Higiene, donde las empresas que obtuvieron el reconocimiento estuvieron haciendo un trabajo dentro del Comité de Seguridad en ANTP, el proceso fue un trabajo de conjunto y este fue el resultado de todo el empeño que depositaron en aplicar las medidas de prevención a cabalidad.
Las empresas premiadas fueron:
El transporte de carga no se detiene en ninguna circunstancia, es una columna para la economía nacional, su constante movimiento lo obliga a contar con las mejores medidas de seguridad vial y en tiempos recientes, por la crisis sanitaria que se vive en el país, también debe contar con medidas de extrema higiene y limpieza.
Es por esta razón que reconocer la ardua labor que llevan a cabo las empresas y los operadores del transporte de mercancías es de suma relevancia para el sector, la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP), consciente de este hecho, realizó el Vigésimo Primer Premio Nacional de Seguridad Vial (PNSV).
El 7 de diciembre de 2020 fue la fecha elegida para reconocer a las empresas y operadores que con su esfuerzo y dedicación hacen de las carreteras un lugar seguro y cumplen cabalmente con las entregas de mercancías para abastecer las zonas que así lo requieran, a diferencia de años pasados, y atendiendo las medidas de salud e higiene, se decidió realizar el Premio de manera virtual, aunque claro, sin dejar de lado el animo que lo caracteriza.
En primer lugar, Alex Theissen Long, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), mencionó que la ANTP adoptó a la seguridad vial como uno de sus pilares, señaló que el premio fue creado para fomentar e implementar las mejores prácticas en esta materia.
Para comenzar con las actividades, Rosina Cammarota, Directora Ejecutiva de CEPA Mobility Care y Coach Motivacional, dirigió una charla a todos los operadores galardonados, donde explicó que los desafíos son parte de la vida y que tenemos que enfrentarlos, señaló que la primera barrera a vencer es el pensamiento propio, dado que los pensamientos son el inicio de toda acción, por lo que visualizar la problemática desde diferentes puntos de vista ayudará a cumplir con nuestros objetivos.
Para terminar, enfatizó que toda experiencia nos transforma, y debemos aprender lo más posible de cada una de ellas, dijo que estamos evolucionando constantemente, y tenemos la responsabilidad de ser la mejor versión de uno mismo en todo lo que hagamos, tanto en el trabajo como en cuestiones personales.
Como cada año, empresas y autoridades dieron un mensaje de apoyo y reconocimiento a los operadores. Flavio Rivera, Presidente de Daimler Vehículos Comerciales México, destacó que su empresa estará siempre impulsando los proyectos para hacer crecer la industria y los proyectos enfocados a la seguridad vial como lo es el PNSV.
Por su parte, Alejandro Novoa, Director General de Kenworth Mexicana, espera que el ejemplo de los ganadores inspire a muchos otros conductores que mueven al país a tomar las mejores prácticas en seguridad vial. Destacó que Kenworth seguirá siendo promotor de la seguridad en carreteras.
Para Carlos López, Director de Ventas Carga de Navistar, lo más importante del evento es cómo ayuda a fomentar y compartir las mejores prácticas de seguridad vial a todos los usuarios del transporte de carga. Por otro lado, Eduardo Moguel Director de Mercadotecnia y Desarrollo de Distribuidores de Navistar señaló que no es una tarea fácil ser operador de transporte de carga, por lo que reconocerlos y valorarlos es muy importante.
De igual manera, Luis Rodríguez Bucio, Comandante de la Guardia Nacional, envió un mensaje a los asistentes al PNSV, donde enfatizó que el cumplimiento de la normatividad vigente es vital para tener carreteras seguras. Destacó que la Guardia Nacional, ha atendido de manera oportuna las problemáticas de las asociaciones y la sociedad civil y seguirá trabajando en la construcción de la paz en todo el país.
Pidió a las empresas y a los operadores seguir las recomendaciones para la seguridad vial en cada vía de comunicación, destacó que la mejor forma de evitar accidentes es reducir riesgos, como usar el celular mientras se conduce, consumir alcohol o estupefacientes y no respetar las señales de tránsito, considera que evitando estas acciones haremos de las carreteras un sitio seguro para todos.
El Director General de Autotransporte Federal, Salomón Elnecavé Korish, también pronunció un mensaje para todos los invitados al evento. Comenzó diciendo que la reciente pandemia ha dejado enseñanzas para todos y una de las más importantes es que la industria debe cuidarse y trabajar en conjunto para sortear los obstáculos y salir adelante. Mencionó que a lo largo de 25 años la ANTP ha trabajado en la seguridad vial, pero la responsabilidad también es las autoridades, los transportistas, los generadores de carga y las instituciones.
Destacó que en la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF), los esfuerzos están siendo dirigidos a hacer cumplir las Normas Oficiales Mexicanas en su totalidad y a seguir trabajando en el mejoramiento del transporte de mercancías, dado que el gobierno tiene un programa bastante ambicioso que debe cumplir.
Por último, se llevó a cabo la ceremonia de premiación donde 19 empresas fueron reconocidas por sus esfuerzos en materia de seguridad vial e implementar las mejores prácticas en este rubro.
Listado de empresas premiadas:
De igual forma, este año fueron premiados 905 operadores del transporte de mercancías en distintas categorías, pasando 10 de ellos al Salón de la Fama por una trayectoria de más de 30 años sin accidentes viales ni multas.
En ANTP reconocemos y agradecemos la participación de todas las empresas y operadores, ustedes hacen que el Premio sea en evento de gran valor para la Asociación y la sociedad.
Panel Perspectivas empresariales en logística y movilidad
Para dar inicio al ultimo día de actividades del Foro Nacional del Transporte de Mercancías, se realizó un panel de expertos en transporte de carga, el cual fue denominado “Perspectivas empresariales en logística y movilidad”. Donde el eje principal fueron las visiones del panorama actual que tienen las diversas asociaciones que contribuyen con el transporte de mercancías.
Para comenzar, Francisco Cervantes, Presidente de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN), mencionó que hay mucho potencial en México en materia de transporte de mercancías, pero aún falta aprovecharlo al máximo, destacó como la industria se ha transformado de manera enorme y cómo ha ganado un valor sobresaliente en los últimos años. Enfatizó que las autoridades, tienen una responsabilidad muy grande, dado que deben garantizar que el transporte de carga siga trabajando y de igual forma la industria debe centrarse y convertir los retos actuales en oportunidades para poder salir adelante.
Para Miguel Elizalde, Presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) el mundo de los vehículos pesados ha ido avanzando de forma positiva, destacó que el autotransporte de carga compone el 6% del PIB nacional, generando casi dos millones de empleos, además de ser sumamente importante en todo el país.
Señaló que la perspectiva para 2021 es complicada, pues la industria deberá sortear diversos retos y tendrá que recuperarse de una afectación muy grande que surgió derivada del COVID-19. Habló de como el mercado potencial para la venta de unidades debería ser de 67,000 vehículos pesados, pero para que esto suceda se debería contar con un panorama ideal, el cual aún está lejos de ser realidad.
Siguiendo con las presentaciones, Óscar del Cueto Presidente de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), habló de cuales son los principales retos que enfrenta el sector ferroviario. Señaló que el transporte de mercancías es necesario para tener todos los insumos que se necesiten, por lo que apoyar cada modalidad de transporte es muy importante.
Destacó que la capacidad e infraestructura para atender la demanda esta más que lista en el sector ferroviaria, donde si bien hay retos complejos que atender como la toma de vías férreas de los últimos días, el sector está comprometido con la mejora constante y la reactivación económica, adelantó que el año siguiente debe estar enfocado al trabajo normativo y a ayudar al sector a cumplir con todos los objetivos que tienen en la agenda
Otro de los líderes presentes en este importante panel fue Enrique González, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), quien señaló que se debe innovar y reinventarse para poder salir delante de la crisis sanitaria actual, que sin duda ha representado un desafío nunca antes visto.
Aunado a ello, enfatizó que el gobierno y la autoridad debe concentrar los esfuerzos en frenar la alta informalidad aún presente en el sector, atender las alarmantes cifras de robo en carreteras federales y reflexionar acerca de la sobrerregulación existente en varios estados y municipios del país.
Para finalizar, Alex Theissen Long, Presidente de la ANTP habló de le necesidad de unión de todo el sector para combatir los efectos negativos que trajo consigo la pandemia de COVID-19. De igual forma señaló que hace falta mas apoyo del gobierno hacia el sector, pues se ha demostrado que los momentos difíciles el autotransporte de carga ha intervenido de forma esencial Destacó que, si bien el reto no va a ser nada fácil, tiene plena confianza en que el sector va a encontrar las soluciones correctas y así poder tener una perspectiva más positiva en los próximos años.
Conferencia Magistral: México frente al desafío del COVID- 19
El Foro Nacional del Transporte de Mercancías se distingue sin duda por llevar información fidedigna a todo el sector, es por ello por lo que, para cerrar la actividad de los paneles, se realizó una conferencia magistral llamada México frente al desafío del COVID- 19 donde, Macario Schettino, destacado escritor y politólogo habló de algunos de los principales desafíos que enfrenta México.
Señaló que en los últimos meses ha habido una contracción de la confianza de inversión y de la economía por la cancelación de obras, la poca certeza que existe en el país y por la pandemia derivada del COVID-19, de igual manera destacó que hay más venta al exterior que al mercado propio, en lo cual hay que poner especial atención y comenzar a mirar el interior de país para reactivar la economía.
Por otro lado, indicó que la popularidad en la toma de decisiones del gobierno esta cayendo en tendencias negativas y si bien aún sigue siendo popular, ya no cuenta con la misma aprobación que al inicio del sexenio. Añadió que los gobiernos estatales están tomando más relevancia en el actuar político lo cual podría ayudar a crear un contrapeso real.
Para Leo Zuckermann, afamado escritor y periodista, lo principal que debió hacerse para contrarrestar la crisis que se está viviendo actualmente fue inyectar liquidez económica a todos los sectores, situación que no sucedió y solo hubo una mínima cantidad destinada a este rubro.
Consideró que habrá poco o nulo crecimiento del PIB en los próximos años del sexenio si siguen las mismas políticas y decisiones por parte del gobierno. Además, indicó que, para las elecciones intermedias de 2021, derivado de las discrepancias entre partidos políticos con el régimen actual, hay probabilidad de que se den alianzas nunca vistas y logren imponerse a la elección popular.
Destacó que en las próximas elecciones está comprometida la fuerza del presidente, por lo que ve razonable que existan nuevas propuestas de reforma o leyes que sean propuestas desde el poder Ejecutivo para continuar con el plan trazado al inicio de su mandato.
Aunado a ello, los expertos políticos hablaron de como el reciente cambio de mandato en Estados Unidos traerá consigo ventajas y dificultades para México, una de las ventajas será la agenda de adopción de energías limpias que el ahora Presidente electo de Estados Unidos, Joe Biden, tiene en mente. Sin embargo, si el clima político se vuelve tenso, las relaciones que existen entre estos países pueden verse afectadas.
Panel: «Distribución de mercancías en las nuevas tendencias de consumo»
Dando inicio a la tercera jornada de actividades del Foro Nacional del Transporte de Mercancías, se llevó a cabo el panel denominado, “Distribución de mercancías en las nuevas tendencias de consumo”, donde Ernesto García, representando a Blockchain Academy México, dio un vistazo completo a la tecnología Blockchain, aseguró que la utilización de este tipo de herramientas está avanzado de manera rápida por lo que el transporte de mercancías debe aprovechar al máximo su potencial.
Señaló que es trascendental tener presente que el blockchain se sirve de otras tecnologías, como la criptografía, una especie de libro contable, una red par a par, un protocolo de consenso y un registro de transacciones, todo de una forma segura y eficiente. Destacó que si bien el bitcoin es el modelo más famoso de blockchain. Para la logística, este modelo se puede aplicar para reunir información en las rutas de los vehículos: paradas y tiempos, a fin de obtener datos que permitan seguir en una constante mejora.
De igual forma aseveró que este tipo de tecnología tiene una amplia gama de opciones que pueden ayudar a que las empresas tomen las mejores decisiones, aunque no hay que olvidar que sigue siendo una tecnología en desarrollo por lo que aún quedan brechas y obstáculos que sortear. Claro ejemplo es el desconocimiento de muchas personas sobre la existencia de esta herramienta, y que sin duda será un reto integrar a la población en la utilización de estas tecnologías
Para Jesús Francisco Kim Morales, especialista en última milla, el objetivo principal de la última milla es entregar productos lo antes posible, hasta el cliente final, pues de esto depende ofrecer una experiencia positiva o negativa. Y sin duda este desafío, será el primero en la lista ante la expansión del e-commerce que se ha generado en los últimos meses.
De igual forma enfatizó que necesario invertir en tecnología, para lograr mejores resultados, pues cada vez hay más competidores en el rubro de la última milla, resaltó que el feedback es una parte muy importante para encontrar soluciones que se adapten a cada empresa por lo que es imprescindible escuchar a todos los clientes y dar la visibilidad al proceso logístico de los productos que son vendidos desde el inicio de la compra hasta la entrega final. Otro de los puntos destacados, por Jesús Kim Morales, fue la capacitación de todos los involucrados en la cadena logística, pues esto asegura una experiencia destacable para el cliente, para finalizar concluyó diciendo que el e-commerce llegó para quedarse y las empresas deben adaptar su formato
Panel: Multimodal, infraestructura y competitividad
Siguiendo con las actividades programadas en el vigésimo Foro Nacional del Transporte de Mercancías se realizó un panel de expertos sobre el panorama de la industria ferroviaria, el cual fue denominado “Multimodal, infraestructura y competitividad”, diferentes actores y autoridades charlaron entorno a la agenda vigente del transporte de carga por vías férreas.
El primero en participar fue David Jiménez, Subdirector Comercial de Industriales en Ferromex, quien señaló que la red ferroviaria con la que cuentan es de una capacidad formidable dado que hay 8 puntos de intercambio entre México, Estados Unidos y Canadá y anualmente son trasladados 1.9 millones de carros ferroviarios alrededor de la república.
Destacó que el transporte Multimodal es eficiente y sustentable, dos elementos que son de vital relevancia para la situación actual del transporte, además que existe la infraestructura necesaria para atender a cualquier usuario que así lo solicite, indicó que la industria ferroviaria esta lista para atender los nuevos retos que se presenten y ayudar a la industria a ser más competitiva y confiable.
Por su parte, Sergio González Martínez, Gerente Ferroviario de Cemex, reconoció que el sector ferroviario ha logrado avances significativos en los últimos años, por ello, como usuarios del transporte, consideró fundamental trabajar en conjunto para ordenar las expectativas para hacer crecer al país. Explicó que antes y después de la pandemia, el objetivo principal ha sido crear la mejor experiencia para el cliente y hacer que el transporte ferroviario siga creciendo en el país.
Para finalizar, Óscar Del Cueto Cuevas Presidente de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles, habló desde su experiencia profesional y expresó que el transporte vía tren y autotransporte son un complemento, no debe haber un enfrentamiento entre estos medios de transporte, añadió que el ferrocarril se ha ido actualizando con el pasó del tiempo, y que sigue buscando maneras de seguir a la vanguardia como con las grandes terminales que se expanden para tener un mejor servicio.
Destacó que, por cada empleo que genera en el ferrocarril se generan cuatro más en el resto de la economía y que no es necesario un cambio en la regulación vigente. Por otro lado, señaló que en el país hay detectados más de 7 mil cruces a nivel que pueden afectar el tránsito del tren, pues derivado de la falta de señalización sigue habiendo accidentes viales.
Por último, enfatizó que los bloqueos impactan a la economía del país, no solo a la ferroviaria e hizo un llamado al gobierno a hacer valer estado de derecho y permita el libre tránsito de las mercancías.
Conferencia magistral: Objetivos de Desarrollo Sostenible y las Mejores Prácticas en la Movilidad
El mundo de la logística tiene bastantes actores que coadyuvan a dar soluciones y mejorar la industria, uno de ellos sin duda es el Instituto de Recursos Mundiales (WRI, por sus siglas en inglés), y justamente fue este instituto quien participó en el vigésimo Foro Nacional del Transporte de Mercancías con una conferencia magistral patrocinada por Scania.
Sergio Avelleda, Director de Movilidad Urbana WRI nos presentó vía remota algunos de los aspectos más importantes de las investigaciones que lleva a cabo WRI. Señaló que la sociedad busca tener los insumos cerca por lo que el transporte de carga ha tomado mucha mayor relevancia en el panorama cotidiano, la forma de consumo sigue avanzando de forma acelerada, se estima que para el 2050 va a crecer un 230%. La reducción de tiempos de entrega se ha vuelto el punto central de las ventas por e-commerce.
Por otra parte, enfatizó que el automóvil particular es el medio de transporte más contaminante en comparativa con el resto, por lo que es vital comenzar a preocuparse por esta situación y dejar de incentivar el uso de este tipo de vehículos y hacer que exista una convivencia con todos los medios de transporte.
En otro de los puntos que exhibió a la audiencia habló acerca de cómo las entregas a domicilio atenuaron un poco la crisis sanitaria, al poder hacer que las personan pudieran seguir teniendo los insumos que requerían sin salir de casa. Aunado a ello explicó que el transporte de carga se ve afectado por la manera en como son diseñadas las vialidades, puesto que, al requerir un mayor espacio para hacer sus maniobras, se ven limitados al no contar con este requisito, dado que las vías de comunicación están hechas para el auto particular y hasta hace poco no había propuestas que coadyuvaran a solucionar esta situación
El director de Movilidad Urbana de WRI propuso que se designaran espacios exclusivos para el transporte de mercancías, dado que estos espacios serían un gran aliado en la reducción de accidentes viales y de igual forma sería más eficiente la entrega de la carga a donde sea requerida.
Para concluir aseguró que el transporte de carga es un elemento vital para todas las ciudades y debe desarrollarse con el apoyo de instituciones, gobierno y todos los actores involucrados en la cadena logística. No se debe dejar de lado que el transporte trabaja para toda la sociedad por lo que cuidarlo es muy importante.
Panel: Seguridad Vial y Salud e higiene rumbo a los objetivos internacionales.
El último panel de la tercera jornada del vigésimo Foro Nacional del Transporte de Mercancías fue muy especial al conmemorar los 25 años que la Asociación Nacional del Transporte Privado – ANTP lleva trabajando por la industria del transporte de mercancías.
La primera panelista fue la Dra. María de los Ángeles Fromow, Directora General de MAF y Asociados, quien agradeció el compromiso de la ANTP durante todo este tiempo y remarcó que los pilares con lo que iniciaron este viaje siguen siendo respetados y promovidos por cada una de las acciones que la Asociación desarrolla, declaró que la ANTP se ha vuelto un referente en el sector y un líder excepcional en distintos ámbitos de la logística.
Por otro lado, Alex Theissen Presidente de la ANTP enfatizó que desde sus inicios la ANTP tuvo claro que la seguridad vial es primordial para el transporte de carga, derivado de ello, la Asociación volvió este rubro el más importante. Sin dejar de lado, el cuidado de la infraestructura, el cuidado del medio ambiente y la productividad y competitividad.
Destacó que a lo largo de los años el traslado de mercancías ha cambiado constantemente, y la industria ha sabido adaptarse a todos estos desafíos, un claro ejemplo es la crisis sanitaria que se ha vivido desde hace meses, en la cual los operadores y todos los involucrados en la cadena logística han hecho frente de forma admirable a estos retos tan complicados. El transporte y la logística son esenciales desde siempre y lo seguirá siendo, si bien el cambio es inevitable, la distribución de insumos y mercancías no se va a detener por nada.
Para Miguel Ángel Hoyo, especialista en transporte y antiguo socio de ANTP, la Asociación ha representado un parteaguas en toda la industria, si bien en un principio no contaba con tantos socios, con el paso de los años ha demostrado que su trabajo es de fiar y está comprometida con el desarrollo de la industria. Señaló que no se trata de competencia, se trata de la búsqueda de integración y sinergias entre empresas para un bien común.
Durante su participación, Leonel Carrasco Director Global de Vehículos de Grupo Bimbo declaró que la ANTP se ocupó de brindar el apoyo a la industria en el decenio de seguridad vial de la ONU y sigue comprometido con implementar las mejores prácticas a favor de la seguridad vial, clara muestra de ello fue la creación del Congreso Nacional de Seguridad Vial que seguirá dando soluciones a toda la industria.
Para finalizar Miguel Ángel García Paredes Presidente de la Cámara Nacional de Industriales de la Leche, CANILEC y tesorero de la ANTP, remarcó que la sinergía es vital para cumplir con objetivos concretos y en este ámbito la Asociación tiene un amplio conocimiento, pues desde sus inicios se ha dedicado a unir empresas y trazar una ruta de comunicación en favor de los principales pilares que representa.
Los acuerdos que se obtengan del dialogo y la participación deben orientar el esfuerzo de la industria por lo que es necesario realizar análisis objetivos y definir los alcances de cada decisión, concluyó diciendo que con el paso del tiempo la ANTP se sigue haciendo fuerte y no detendrá su avance.
Comida AT Motors
Para dar un descanso a los asistentes de las actividades del Foro, se llevó a cabo una comida patrocinada por AT Motors donde el presidente de la ANTP les dio un mensaje y agradeció su compromiso con la asociación para seguir avanzando en la creación de mejores prácticas a favor de la industria, destacó su visión de apostar por vehículos eléctricos que sin duda son el futuro del transporte.
Por su parte el Presidente AT Motors dijo que el país tiene el potencial de utilizar más unidades eléctricas y resaltó que ellos ya cuentan con mil unidades en el mercado mexicano que son ejemplo de compromiso con el país y que generan empleos en diversas ramas de la economía. Aseguró que AT Motors seguirá innovando con nuevas tecnologías siempre en busca de mejores precios y eficacia de las unidades.
Cena ANTP
Para cerrar con broche de oro un día lleno de actividades, la ANTP realizó una magnifica cena en el marco de los 25 años de existencia de la Asociación y el vigésimo Foro, donde diversas asociaciones como la CONCAMIN, ANPACT, AMANAC, CANACAR y empresas destacadas del sector dieron su completo apoyo y reconocimiento a la Asociación Nacional del Transporte Privado por tan larga trayectoria, siempre refrendando su compromiso con el sector del transporte de mercancías atendiendo la agenda de la industria.
Alex Theissen Long, Presidente de la ANTP reconoció a todos los miembros de la Asociación que hacen posible esta evento, comentó que siempre seguirán trabajando a favor de todos los socios y no defraudaran la confianza depositada. Señaló que sin duda, todas las empresas transportistas son orgullo y es por ello que tener un panorama favorable, será de vital importancia para hacer de México un país aún más sobresaliente.
