Para comenzar con las actividades del segundo día de trabajo del Congreso Nacional en Seguridad Vial (CNSV), el Director del Sistema de Transporte Sostenible de la Secretaría de Movilidad del Municipio de Querétaro, Joaquín Torres, en conjunto con Saúl Alveano, Director General de Seguridad Vial de la Secretaría de Transporte del Estado de Jalisco y María Fernanda Rivera, Directora General de Seguridad Vial y Sistemas de Movilidad Urbana Sustentable de SEMOVI CDMX, dieron una ponencia acerca de las estrategias y actividades que implementan desde sus dependencias a favor de la seguridad vial.
En primer lugar, el representante del Municipio de Querétaro señaló que el programa “Por un Mejor Futuro” impulsado desde su dependencia, promueve la movilidad integral, con más estaciones de bicicletas, apps y programas de viajes, además de mejorar los puentes, las banquetas y las vialidades en general para apoyar a la ciudadanía en general.
Aunado a ello, mencionó que cuentan con el programa de ordenamiento de cajones de carga y descarga para la distribución de mercancías urbanas en el centro histórico, cuyo objetivo es lograr el correcto ordenamiento de los espacios de estacionamiento, asignando lugares y horarios para la carga y descarga de mercancías y evitar afectaciones al flujo vehicular en las vías de comunicación de la zona del centro histórico.
Por su parte, Saúl Alveano, Director General de Seguridad Vial de la Secretaría de Transporte del Estado de Jalisco, señaló que para 2030, se deben reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo, ya que México también adoptó el compromiso declarado por las Naciones Unidas.
Enfáticamente apuntó que todos los humanos cometen errores en las vialidades, pero ninguno debería morir o lesionarse por esta causa, añadió que por esta razón es tan importante sumar esfuerzos y así lograr un tránsito seguro para todos los usuarios de la vía.
Destacó que en Jalisco se creó el Comité Estatal de Seguridad Vial con enfoque de sistema seguro, el cual pretende, fortalecer la toma de decisiones basadas en evidencia, generar estrategias orientadas a la reducción de muertes y lesiones, gestionar adecuadamente recursos y proyectos y monitorear y evaluar el impacto hacia la sociedad en general.
De igual forma, señaló que crearon un Protocolo para la Atención Integral de las Víctimas por Siniestros de Tránsito Relacionadas con Transporte Público, lo que coadyuva a reducir las fatalidades por hechos de tránsito. Concluyó diciendo que Jalisco avanza para lograr cero muertes y cero lesiones por accidentes de tránsito.
Para María Fernanda Rivera, Directora General de Seguridad Vial y Sistemas de Movilidad Urbana Sustentable de SEMOVI CDMX, señaló que ha habido un esfuerzo por ver la bicicleta como parte del sistema de movilidad integrada de la Ciudad de México
Añadió que se ha hecho un esfuerzo muy grande en mejorar más de 117 intersecciones para las personas que caminan, en el caso de la zona metropolitana el 32% de todos los viajes se hacen a pie, y al hacer un análisis en la cantidad de hechos de tránsito y de atropellamientos en las vías que hemos intervenido se puede observar que hay una reducción del 32% en las víctimas. Para concluir, señaló que hay responsabilidad del ámbito federal en materia de seguridad vial, pero a su vez desde gobiernos locales es posible implementar medidas especificas para las condiciones de cada región y coadyuvar a la reducción de accidentes y al mejoramiento de la infraestructura.
Para fortalecer los conocimientos de los profesionales del sector del transporte y la logística, la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) y THE LOGISTICS WORLD se unirán una vez más en el THE LOGISTICS WORLD | SUMMIT & EXPO.
Este evento, líder en la industria logística, regresa en su formato presencial luego de más de dos años de que la pandemia impactara a la industria, y se celebrará los próximos 24 y 25 de noviembre, en el Centro CitiBanamex de Ciudad de México.
La ANTP siempre ha buscado la profesionalización y la vinculación de todos los actores del sector. Por eso, nuevamente afianza su compromiso como una aliada estratégica de THE LOGISTICS WORLD y, en la edición 2021 de su magno evento, presentará un ciclo conferencias sobre los retos, las oportunidades y las mejores estrategias que pueden aplicar las empresas para ser más eficientes en su logística, distribución y transporte.
Este programa se realizará en el Auditorio ANTP y constará de cinco conferencias gratuitas (tres el primer día y dos el segundo) sobre transporte y distribución. Estas serán impartidas por directores y expertos de empresas como Fábrica de Jabón La Corona, Grupo Modelo y Bimbo.
En cuanto a las temáticas, éstas girarán en torno a las últimas tendencias del sector y los desafíos de transporte que enfrentan las empresas, relacionados con la digitalización, la eficiencia, la seguridad y los nuevos modelos operativos, entre otros.
Inspiración, tendencias y conocimiento de alto nivel reunidos en las Logistics Talks gratuitas
Los visitantes a THE LOGISTICS WORLD | SUMMIT & EXPO podrán inspirarse y aprender mejores prácticas para sus operaciones con más de 40 conferencias gratuitas, denominadas Logistics Talks. Estas estarán a cargo de speakers nacionales e internacionales, y estarán divididas en cuatro auditorios:
Auditorio Talk 1. En este espacio los expertos hablarán sobre automatización, última milla, e-commerce, tecnologías como inteligencia artificial y data analytics, y otras aplicaciones disruptivas.
Auditorio Talk 2. En esta sala de capacitación habrá un panel del Consejo Nacional de Ejecutivos en Logística y Cadena de Suministro (ConaLog), una conferencia de la Asociación Mexicana de Envase y Embalaje, y charlas con temáticas como: carta porte, micro fulfillment e innovaciones tecnológicas en Supply Chain.
Auditorio ANTP. Además de las conferencias organizadas por la ANTP, dentro de este salón también habrá charlas a cargo de empresas líderes en sus segmentos, que compartirán temáticas sobre logística, distribución, transporte, tecnología, innovación y planeación estratégica.
Auditorio de Comercio Exterior. Incluirá conferencias y mesas de asesoramiento dedicadas al comercio exterior, a cargo de la Asociación Nacional de Importadores y Exportadores de la República Mexicana (ANIERM).
La ANTP y THE LOGISTICS WORLD te invitan a registrarte a este evento líder en la industria para que puedas actualizarte y estar al tanto de las últimas novedades de la industria.
Para inscribirte y gozar de este robusto programa de capacitación de primer nivel, solo necesitas registrarte aquí. ¡El acceso es gratuito! Mayores informes en (+52) 55 5605 1777 ext. 113, o por WhatsApp al +52 55 2723 2470 y +52 55 4025 1363.
Durante el encuentro virtual de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), se reunieron distintas autoridades y especialistas en materia de movilidad y transporte en sus diferentes versiones. Uno de los ponentes invitados al evento fue Leonardo Gómez Director General de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP).
Durante su ponencia, expuso que la competitividad y productividad de una empresa generadora de carga se basan en el vehículo que transporta de un punto a otro los insumos. De igual forma, agregó que la digitalización del transporte de carga es un tema vigente que cada día toma más fuerza, explicó que ahora las empresas tienen un sistema de visibilidad completa de todas sus operaciones lo que coadyuva a volverlas eficientes.
Otro de los puntos explicados por el Director General de ANTP fue la importancia de la recolección de datos en un traslado, ya sea de última milla o primario, ya que esta información es vital para la toma de decisiones, algunos de los elementos que ya se pueden medir son los hábitos del conductor en la cabina, el seguimiento de la ruta del vehículo en tiempo real, los hábitos de manejo para detectar posibles desgastes innecesarios de la unidad, las alertas de mantenimiento, la optimización de rutas y los límites de velocidad.
Añadió que la informalidad en el transporte es un problema constante que se debe eliminar y enfatizó que se debe trabajar con las autoridades para dar un resultado favorable para el transporte de carga, ya que la informalidad es un elemento que demerita la operación del sector.
Por último, señaló que la ANTP trabaja de cerca con las empresas usuarias del transporte de carga en los temas de capacitación, prevención del delito digitalización, entre otros y busca las mejores soluciones para las problemáticas con las que se enfrenta el transporte de mercancías en el país.
Invitó a los espectadores a conocer más de cerca el trabajo que realiza la Asociación y a sumarse a los eventos programados para este año como lo es el Congreso Nacional en Seguridad Vial, el Foro Nacional del Transporte de Mercancías y el Premio Nacional en Seguridad Vial.
Durante el 1° Foro de Autoridades de Movilidad realizado por la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM), se estableció un diálogo multisectorial sobre las prioridades nacionales y locales, principalmente en materia de recuperación económica del transporte público y la aprobación e implementación de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.
Para comenzar Alejandro López Franco, Presidente de la AMAM y Director del Instituto Queretano de Transporte, señaló que la pandemia obligó a las autoridades a ser creativas para mantener el servicio de transporte público, el cual fue fundamental en el desarrollo de nuestro compromiso para lograr cambios importantes y avanzar en la recuperación del país.
Enfatizó que más de 50 millones de mexicanos usan el transporte público, y las autoridades de movilidad siempre han estado en la mejor disposición de colaborar como apoyo técnico para generar políticas públicas transversales para la mejora del transporte público, la movilidad y la calidad de vida de los mexicanos.
Por su parte, la Senadora Patricia Mercado mencionó que el Congreso de la Unión debe decidir el rumbo de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial y tomar las acciones necesarias para que se convierta en realidad. Adicional, indicó cuales son las características principales de dicha Ley: en primer lugar es una Ley de Observancia a nivel nacional y establece las bases y principios para garantizar el derecho a la movilidad en condiciones de seguridad vial, igualdad, accesibilidad, eficiencia, sostenibilidad, calidad e inclusión.
Concluyó diciendo que el Sistema Nacional de Movilidad y Seguridad Vial esté compuesto por las autoridades que lo integran, quienes contarán con procedimientos, instrumentos y políticas decididas por el propio sistema. Es un mecanismo de coordinación y de generación de políticas públicas.
Otro de los participantes fue Abraham Vargas, Responsable del Programa de apoyo al transporte masivo de BANOBRAS, declaró que el problema de transporte deriva en una falta de acceso a financiamiento lo que lo vuelve insostenible y de baja calidad, afirmó que las reglas de operación y los lineamientos permiten apoyar los proyectos de transporte en las diferentes ciudades y crear un mejor entorno para los ciudadanos y las actividades económicas.
Resaltó que el Programa de Apoyo Federal al Trasporte Masivo fue creado por la Secretaría de Hacienda para contribuir a la institucionalización de una Política Pública Nacional de Movilidad Urbana Sustentable con instrumentos financieros y de asistencia técnica para implementarla en las ciudades, con una visión a futuro.
Diego Monraz, Secretario de Transporte del Estado de Jalisco, habló de la electromovilidad, mencionó que en el estado se encuentra en funciones desde hace 32 años y que la ruta de transporte público 100% eléctrica, está en funcionamiento desde agosto pasado con una ruta desde Zapopan hasta el Aeropuerto Internacional de Guadalajara. Indicó que con la renovación del nuevo corredor de electromovilidad se está dando cumplimiento al Plan de Acción Climática del Área Metropolitana de Guadalajara, que para el 2030 deberá tener cumplimiento total.
Siguiendo con los participantes, se presentó Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) quien habló sobre la renovación de la flota vehicular, destacó que hacen falta programas de chatarrización en el país para evitar que las unidades viejas solo cambien de entidad, añadió que el proceso de recuperación en la venta de vehículos pesados va en buen camino pero le falta consistencia para lograr las cifras pre pandémicas, finalizó diciendo que es de suma importancia que las autoridades y las instituciones se comprometan a crear soluciones a corto plazo ante las problemáticas que tiene el sector industrial y de transporte de carga.
Otro orador fue Abel López, Especialista de Transporte en el Banco Mundial, señaló que el sector del transporte no estaba en equilibrio, dado que había pocos bancos dando líneas de crédito a los sistemas de transporte público lo que se traduce en poca competencia en el sector las armadoras.
Invitó a profesionalizar al sector, mencionó que se debe hacer uso de los temas de tecnología, se debe tomar más riesgo en los planes de transformación del transporte público, pareciera que la deuda a nivel nacional es algo que no se quiere tocar, por último indicó que la transformación de un ecosistema de transporte no se da en poco tiempo por lo que es momento de crear planes a futuro que realmente coadyuven al mejoramiento y ordenamiento del transporte y la movilidad.
Durante la conferencia de prensa del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), para presentar el Índice de Competitividad Mundial 2021, se abordaron diversos temas que involucran dicho índice, el cual está compuesto por 85 indicadores, categorizados en 10 subíndices y que engloban las principales causas por las que un país es competitivo.
Durante la presentación, Valeria Moy, presidenta del IMCO, señaló que México necesita crear condiciones para alcanzar una mayor productividad y generar bienestar para sus habitantes. Destacó que México retrocedió dos posiciones en documento presentado por el IMCO, al ocupar el sitio 37 dentro de los 43 países que participan, y por primera vez se sitúa en una competitividad baja tomando en cuenta los últimos 15 años. El país más competitivo fue Noruega, mientras que Nigeria se ubicó en la posición 43.
De acuerdo con el Índice de Competitividad, México retrocedió en cinco de los diez subíndices que mide la capacidad de generar, atraer y retener talento e inversión y mejoró en solo dos subíndices de competitividad los cuales fueron economía y el mercado de factores. Cabe destacar que los datos fueron recopilados durante el 2020, y debido a la crisis sanitaria no se alcanzó un resultado que favoreciera en más aspectos al país.
El IMCO, además de mostrar los resultados, presentó una serie de ideas para mejorar la competitividad del país. Primero, enfatizó la necesidad de la inversión privada, ya que sin ella no habría desarrollo económico. En cuestión de medio ambiente, sugirió retomar el diseño anterior Certificados de Energías Limpias. En cuanto a un sistema político estable y funcional, propuso crear un identificador único para compras públicas federales con el objetivo de monitorear el manejo de los recursos públicos y realizar una reforma fiscal nacional en materia de ingreso, gasto y recaudación, entre otras.
Las propuestas hechas por el IMCO ayudarían a que México retomara mejores puestos de competitividad en el Índice, pero se requiere de un esfuerzo conjunto entre autoridades, instituciones y la sociedad en general para que se vuelva una realidad.
La contingencia sanitaria que impactó al mundo, sin duda ha ocasionado consecuencias en todos los ámbitos, incluyendo toda la cadena logística internacional, siendo una de las dificultades más evidentes el reciente desabastecimiento de contenedores para el transporte marítimo. Esto derivado de los cierres de fronteras a consecuencia de la pandemia, lo que provocó que muchos de los contenedores que salían de China, principalmente, se quedaran varados por tiempo prolongado en los países de destino, retrasando así el retorno de estos a su origen.
Por consiguiente, la falta de contenedores ha causado retrasos en las entregas, lo que ha impactado también a algunos de los proveedores de las industrias que, en algunos casos, por falta de insumos han tenido que parar uno o dos días en sus operaciones y producción.
Según Ángel Herrera, Vicepresidente de Sector Industrial de Organización Carvajal, los días de tránsito de la mercancía aumentaron de 40 a 60 o 70 días, en la ruta comercial entre Asia y México.
Inclusive, hizo notar que sus productos se han encarecido para el consumidor final entre 20 y 30 por ciento, debido al incremento del costo del flete marítimo. Al respecto, Julio Smithers, presidente de la Asociación Nacional de Almacenes Fiscalizados (ANAFAC), detalló que previo a la pandemia un contenedor de China a Manzanillo costaba entre mil y mil 500 dólares y ahora entre 8 mil y 9 mil dólares.
La escasez de contenedores de envío ha llevado a que los costos de flete se disparen durante el último año y se establezcan en máximos históricos. A partir de datos del Índice mundial de contenedores (WCI) de Drewry, un índice global para las tarifas de flete del mercado de contenedores en todas las rutas principales, al día 8 de julio de 2021 las tarifas de flete marítimo alcanzaron un máximo de 8796 dólares estadounidenses, un aumento de más del 450% desde la aparición del coronavirus en diciembre de 2019. (Figura 1)
También cabe mencionar que existe una saturación en los puertos, siendo Manzanillo uno de los más afectados en México, ya que por la pandemia mucha gente no ha podido trabajar presencialmente, lo que ha propiciado retrasos en maniobras de despacho y de descarga, así como acumulamiento de aproximadamente 7 mil contenedores. Estos retrasos a su vez han causado que las empresas sobrepasen los días autorizados que tienen de almacenaje, generando costos adicionales de entre 5 y 6 mil pesos por día extra de almacenaje, por contenedor. (Figura 2)
Para afrontar la falta de contenedores (de carga general), las empresas han tenido que optar por utilizar contenedores refrigerados sin hacer uso de la refrigeración para transportar carga general (no perecedera). Como ejemplo, Jaime Vélez, director ejecutivo de TL Pacífico, empresa de logística especializada en movimiento de contenedores, señala que México ha importado de China mercancía de carga general como textiles y lavabos en contenedores refrigerados, pero apagado, y a su vez estos son aprovechados para mandarlos de vuelta a China con exportaciones de alimentos perecederos como aguacate y limón.
Sintetizando lo anterior, al descomponerse globalmente la disponibilidad de contenedores en momentos en que los países comenzaron a recuperar su ritmo de producción y consumos internos, se desencadenó una serie de efectos con consecuencias económicas, operativas y administrativas que afectaron la cadena logística internacional.
En definitiva, para México, como para muchos otros países, el panorama para los próximos meses se observa más que retador, ya que es en este periodo cuando las empresas buscan apartar o tener seguridad de los espacios en sus movimientos marítimos de importación, lo que se le conoce como temporada alta o peak season, para atender campañas comerciales como el regreso a clases, El Buen Fin, Navidad y Año Nuevo.
Conforme a la información reportada por el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública al mes de junio del 2021 se reportaron un total de (4,186 Carpetas de Investigación) por lo quehubo un decremento del -10.9 %, en comparación con los 4,700 Carpetas de Investigación realizadas en el mismo periodo de 2020.
Sin embargo según las cifras del Secretariado desde el mes de marzo al mes de junio se ve un incremento en el número de reportes por robo al transporte de carga.
El Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública, informa que en el primer semestre de 2021 el 85 % de las Carpetas de Investigación fueron reportadas con violencia y el 15 % sin violencia.
Los estados con mayor incidencia delictiva en materia de robo a transportistas según cifras del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública son:
Por otro lado, la Fiscalía General de la República, reporta un decremento del -25 % en el primer semestre de 2021 en comparación con lo reportado en el primer semestre de 2020.
En materia de mercancía con mayor frecuencia de robo a nivel nacional, la Fiscalía General de la República reporta que en el periodo del 22 de febrero de 2018 a junio de 2021 los alimentos y abarrotes son los que mayor número de carpetas de investigación han reportado con un total de 2,991 y por lo que respecta únicamente al mes de junio de 2021 la mercancía con mayor frecuencia de robo fue:
Si sumamos lo reportado por el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional en el fuero común y la Fiscalía General de la República en el fuero federal en el primer semestre de 2021 se reportaron 6,195 Carpetas de Investigación y si lo comparamos con el mismo periodo de 2020 (7,391) observamos una disminución del -16%.
Por último los estados con mayor incidencia delictiva en materia de robo a transportistas si se suman los reportes de la Fiscalía General de la República y el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública son:
En ANTP, continuaremos trabajando en la prevención del robo al transporte de carga dando seguimiento y participando en el desarrollo de las estrategias de la Secretaria de Seguridad y Protección Ciudadana, la Fiscalía General de la República, así como con los trabajos al interior con nuestros socios compartiendo las buenas prácticas de prevención de robo, la impartición de cursos en materia de prevención, todo lo anterior con la finalidad de seguir observando una disminución en la incidencia delictiva al sector.
La compañía GNP Seguros, realizó un webinar relativo a la seguridad vial, el cual estuvo enfocado a las buenas prácticas y a las tecnologías que coadyuvan al mejoramiento de este tema en los conductores del país.
Para comenzar, Daniel Montañez, Gerente de Logística y Distribución de la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP), señaló que, la problemática de los accidentes ha ido creciendo y ha ocupado a todos los gobiernos del mundo, ya que según datos de la Organización Mundial de la Salud, los accidentes de tránsito en el mundo generan 1.35 millones de muertes anuales, es por esta razón que la seguridad vial es un tema esencial en la administración de las ciudades.
Informó que en las Naciones Unidas se generó un grupo de trabajo que empezó a abordar el tema de los accidentes viales y se declaró el periodo 2010-2020 como el decenio de acción para la seguridad vial. Destacó que el decenio no era específico para un determinado sector o conductor, se trataba de cubrir a todos los vehículos y a todos los usuarios de la vialidad, peatones, ciclistas, transporte público y transporte de carga.
El Gerente de Logística y Distribución de la ANTP, explicó que según datos del INEGI el 92.3% de las causas de accidentes viales es el conductor, el 2.6% es por las malas condiciones del camino y el 1% es una falla del vehículo por lo que es importante enfocarse en este ámbito y concientizar a toda la población.
En otro punto, explicó al auditorio, que la ANTP trabaja constantemente en proyectos que ayuden a la seguridad vial, como lo es el Congreso Nacional en Seguridad Vial y el Premio Nacional en Seguridad Vial, dichos eventos promueven las buenas prácticas en los operadores y premian la aplicación de las medidas.
Por su parte Juan Pablo Canales de SITRACK señaló que la tecnología tiene un papel importante en la vida diaria del conductor y destacó que en los últimos años los diversos vehículos han recibido mejoras tecnológicas que buscan facilitar la conducción y reforzar la seguridad vial disminuyendo las posibilidades de sufrir un accidente.
Indicó que la gestión de la seguridad vial para las empresas es de suma importancia en estos días, ya que se requiere de una metodología personalizada, un mantenimiento constante a las unidades, capacitaciones continuas a los operadores y una visión que involucre a la seguridad vial como el principal objetivo. Por último, señaló que los costos por no invertir en la tecnología para la seguridad vial pueden ser en ocasiones invaluables
El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), anualmente publica en su portal información relacionada con los accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas, con el objetivo de producir información anual sobre la siniestralidad del transporte terrestre a nivel nacional, entidad federativa y municipio, mediante el acopio y procesamiento de datos alusivos a los accidentes ocurridos en zonas no federales, contribuyendo con ello a la planeación y organización del transporte.
Su última actualización se realizó el pasado 30 de julio de 2021, en la cual presenta información relacionada con el año 2020, los resultados presentados pueden ser útiles para distintos fines, entre los que destacan:
Accidentes de tránsito 2020
Durante 2020 se registraron 301,678 accidentes, 17% menos que en 2019 (362,856). Comparando el año 2010 contra el 2020 se tiene una disminución del 29.4% y la tasa de crecimiento promedio de los accidentes en este periodo es de -3.3%.
El estado de Nuevo León fue el que registró un mayor porcentaje de accidentes con el 21.2% y el estado con el menor porcentaje fue Nayarit con el 0.3%.
De los accidentes presentados por el INEGI, las causas principales se atribuyen el 95.5% al conductor, 1.6% mala condición del camino, 1.2% a otra, 1.0% a falla del vehículo y 0.7% a peatón o pasajero.
Víctimas de los accidentes en 2020
En 2020 hubo 75,761 víctimas, de las cuales el 5.1% son muertes (3,826) y 94.9% heridos (71,935). Por otro lado, se presentaron 7% menos muertes que en 2019 (4,127) y 22% menos heridos en comparación con 2019 (91,761).
Comparando el año 2010 contra el 2020 se tiene una disminución en las muertes del 46% y del 50% en los heridos.
La tasa de crecimiento promedio de las muertes en el periodo 2010-2020 es de -5.4%. y de los heridos es de -6.5%.
Vehículos involucrados en los accidentes de tránsito 2020
En comparación con 2019 (691,270) se contabilizaron 18% menos vehículos involucrados en 2020 (567,426), de los cuales el automóvil es el vehículo que representa el mayor porcentaje de con un 62.1% (346,754), mientras que transporte de carga (Camión de carga, tracto con o sin remolque y camioneta de carga) representa el 11.5% (65,054).
La tasa de crecimiento promedio de los vehículos involucrados en el periodo 2010-2020 es de -6.5%.
Los accidentes de tránsito, son un tema importante, pues nos indica qué está sucediendo con la seguridad vial en el país, esta problemática trae como resultados heridos y muertos, y aunque la tendencia vaya a la baja, se tiene que sensibilizar a la sociedad con acciones que permitan prevenirlos.
Fuente:
IENGI/Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas
El Instituto de Recursos Mundiales México (WRI por sus siglas en inglés) en colaboración con la Oficina de Asimilación y Modelado Global de la Administración Nacional de Aeronáutica y el Espacio (GMAO-NASA), desarrollaron el proyecto CityAQ, lo anterior fue dado a conocer durante un webinar se abordaron los principales resultados del proyecto, así como las experiencias entre representantes de las ciudades que participaron.
El proyecto proporcionó un pronóstico de calidad del aire confiable a un conjunto de ciudades de Latinoamérica, África y Asia. Los pronósticos de calidad del aire son una herramienta que permite conocer el estado de la calidad del aire de manera anticipada para comunicar a la población y gestionar episodios de alta contaminación.
Manuel Vital, Secretario de Desarrollo Sustentable de Nuevo León, dijo que es imprescindible mejorar la forma en que se informan los datos relacionados con la contaminación atmosférica a los ciudadanos. Señaló que el gobierno estatal alista una aplicación para informar los pronósticos y las mediciones de la calidad del aire en el área metropolitana.
Sergio Graf, Secretario de Medio Ambiente y Desarrollo Territorial de Jalisco señaló que el perfeccionamiento de los sistemas que permiten el pronóstico de la calidad del aire es una tarea constante, que requiere un rigor científico alto y el uso de herramientas especializadas y sobre todo información de buena calidad.
Para Sandra Herrera, Subsecretaria de Gestión Ambiental, Cambio Climático y Sustentabilidad Energética de Guanajuato, el gran reto que es poder evitar las contingencias, destacó que con los pronósticos se puede evitar que lleguemos a los puntos altos de contaminación y por lo tanto estemos protegiendo eficazmente la salud de la población, enfatizó que los pronósticos también nos permiten ir con acciones puntuales para poder evitar estas emisiones contaminantes.
Por último, Carolina Urrutia, Secretaria de Ambiente de Bogotá, mencionó que en toda Latinoamérica es preciso mejorar la manera en cómo se dan a conocer los pronósticos de calidad del aire, dado que son muy relevantes para la vida diaria de las personas. Señaló que otra de las medidas que se deben mejorar son la actualización constante de la información y de los inventarios de emisiones locales y regionales. Concluyó diciendo que proyectos como CityAQ son sumamente importantes para las ciudades del mundo.
