El operador del transporte de carga es parte fundamental en la cadena logística del transporte de mercancías, su labor tiene que ser valorada y se debe pensar en el mejoramiento de su ambiente de trabajo, es por eso que Alejandra Cruz Ross, Especialista Técnica en Transporte para la Organización Internacional del Trabajo (OIT), compartió una platica muy interesante con todos los invitados al CNSV.
Para iniciar habló de como el trabajo de los transportistas es muy importante para todos, señaló que el factor humano es el responsable de un mayor porcentaje de siniestros viales, mencionó que aún no se atiende por completo al operador e hizo un llamado para tener en cuenta de manera urgente este tema tan delicado.
Alejandra Cruz desarrolló cómo funciona el Programa de Trabajo Decente de la OIT señaló que cuenta con 4 pilares, el primero es la creación de empleo; el segundo es la protección y seguridad social; el tercero es el diálogo social y negociación colectiva; y el cuarto son los estándares internacionales, los principios y derechos fundamentales en el trabajo.
Explicó cuales son algunas de las directrices con las que cuenta la OIT, siendo una de ellas la Conducta Empresarial Responsable, que considera que las empresas tienen la responsabilidad de respetar los derechos laborales en sus actividades y los gobiernos la obligación de aplicar y hacer cumplir la legislación nacional.
Aunado a ello, dentro de la misma directriz, mencionó que las soluciones tecnológicas, basadas en sistemas de planificación de los recursos empresariales, permiten rastrear una serie de indicadores básicos de desempeño e información en tiempo real. Estos indicadores deberían aprovecharse para promover la responsabilidad social de las empresas.
Para finalizar, Alejandra Cruz Ross citó una frase de Guy Ryder, Director General de la OIT: “Los camioneros que transportan suministros médicos y otros productos esenciales deben estar protegidos adecuadamente”. Lo que demuestra que el conductor del transporte de mercancías debe seguir creciendo y ser más reconocido.
Para culminar con las actividades de primer día del 4º Congreso Nacional de Seguridad Vial se llevó a cabo la presentación de las pruebas de campo hechas por la empresa Meritor, donde Alejandro Romero Briones, Gerente de Ventas de Meritor, explicó los elementos de los frenos con los que participaron.
Señaló que en esta ocasión su participación estuvo enfocada en la parte de frenos, específicamente en la parte mecánica del freno, expuso que hay aspectos geométricos importantes que se deben considerar al momento de utilizar el freno en un vehículo y mediante una imagen mostró cual es la forma correcta.
De igual forma dijo que hay otros aspectos de seguridad que son normativos, como los elementos en la cámara de freno, en donde enfatizó que es necesario contar con una correcta revisión de todos los componentes de la unidad para poder llevar un mantenimiento de forma adecuada y así evitar accidentes.
El primero de los paneles en el 4º Congreso Nacional de Seguridad Vial fue el de “Mejoras en la atención a víctimas en los accidentes (primeros respondientes)”, donde expertos hablaron acerca de la responsabilidad que existe en el actuar ante un hecho de tránsito.
El primero en participar fue Rolando Ramírez Ortega, Subinspector de la Guardia Nacional, quien con su amplia experiencia compartió con los asistentes algunos elementos esenciales que hace la Guardia Nacional para tener carreteras seguras.
Comenzó diciendo que el objetivo principal de la Guardia Nacional es realizar la función de Seguridad Pública a cargo de la Federación y es por eso por lo que trabaja constantemente para la prevención y disminución de los siniestros viales con el objetivo de reducir las muertes, lesiones y discapacidades.
De igual forma afirmó que la Guardia Nacional participa en la revisión de conservación, mantenimiento y modernización de la infraestructura vial, elaborando auditorías de seguridad vial en toda la red de carreteras federales y donde se identifican los puntos y tramos de concentración de siniestros viales, se enfocan los esfuerzos en estos puntos.
Finalizó diciendo que la seguridad vial nos plantea muchos retos, tanto a nivel local estatal, nacional y a nivel mundial, mencionó que la seguridad no se trata de trabajos aislados, sino que deben converger tanto instituciones de Gobierno involucradas en el tema como la sociedad en general para crear soluciones.
Por su parte, José Luis Rosas, representando al Circuito Exterior Mexiquense (CEM), declaró que en la actualidad la demanda de servicios de atención de urgencias ha ido incrementando. Expuso que el Circuito Exterior Mexiquense está dividido en 6 zonas, esto con la finalidad de brindar una mejor atención, dado que la división ayuda a tener tiempos de respuesta más eficaces, un mayor control y una mejor vigilancia de las zonas.
Aunado a ello señaló que el personal del CEM está debidamente capacitado en temas de primeros auxilios, evacuación, búsqueda y rescate y atención en incendios, lo que asegura una correcta atención en caso de atender un hecho de tránsito.
Para finalizar, habló acerca del Programa de Reducción de Accidentes con el que cuenta el CEM, señaló que el primer objetivo del programa es la reducción de accidentes, el segundo es reducir su severidad, enfatizó que si bien, en muchas ocasiones los incidentes viales son inevitables a causa del factor humano, enfocarse en reducir la severidad coadyuva a que existan menos lesiones de gravedad y decesos. De igual forma, declaró que otro de los puntos más importantes del Programa son las campañas de sensibilización de seguridad vial a los usuarios, dado que en uno mismo comienza la seguridad de todos los que usamos las vías de comunicación.
La seguridad vial es uno de los principales pilares de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), es por esta razón que desde hace 4 años se lleva a cabo el Congreso Nacional en Seguridad Vial (CNSV), donde expertos y autoridades se dan cita para hablar y proponer soluciones a las problemáticas vigentes para el sector. Este año el evento fue realizado de manera virtual, atendiendo las medidas de seguridad que exigen la nueva normalidad, pero con una agenda muy nutrida en la que la información que se compartió fue mucho valor para la industria.
Para comenzar el Director General de la ANTP, Leonardo Gómez mencionó que durante 4 días se darían a conocer, en voz de los expertos, las propuestas y buenas prácticas para conformar una movilidad segura y eficiente. Dijo que actualmente el reto más importante que tenemos es atender correctamente la demanda de mercancías en tiempo y en forma, privilegiando en todo momento la seguridad vial, la movilidad, el medio ambiente, la infraestructura, la productividad y competitividad de los negocios.
Por su parte, el Secretario de Movilidad de la Ciudad de México, Andrés Lajous Loaeza, dio un mensaje a los participantes en donde mencionó que desde las perspectivas del Gobierno de la Ciudad de México, en términos de seguridad vial, hay 3 cosas fundamentales: la infraestructura, la capacitación y la sanción; en el primer caso, infraestructura la perspectiva, el Gobierno de la ciudad ha identificado las intersecciones de la ciudad que tienen más hechos de tránsito y busca intervenirlos para reducir la cifra.
De igual forma, mencionó que las empresas deben individualizar las sanciones a sus conductores, es importante que exista una capacitación y hacer que los individuos sepan que su comportamiento causa ciertos riesgos. Para finalizar declaró que eventos como el Congreso son de vital importancia para hacer de la Seguridad Vial un tema mucho más visible.
En este sentido el Vicepresidente de la ANTP Francisco Kim, ofreció un mensaje en donde mencionó que la situación de emergencia sanitaria que atraviesa el mundo y nuestro país, desde marzo del 2020, nos ha llevado a reinventarnos para continuar trabajando en beneficio de los socios y la sociedad en general, sumando esfuerzos con las autoridades federales, locales y estatales, adaptándonos a una nueva normalidad, que exige tener mayores estándares en temas de salud y seguridad vial, acciones que llegaron para quedarse. Dijo que, la logística para salvar vidas en el caso de esta pandemia, no sólo se trató de llevar suministros, sino de hacerlo en tiempos apremiantes.
Reconociendo los esfuerzos de las empresas socias para adaptarse a una nueva normalidad, se llevó a cabo la premiación de Salud e Higiene, donde las empresas que obtuvieron el reconocimiento estuvieron haciendo un trabajo dentro del Comité de Seguridad en ANTP, el proceso fue un trabajo de conjunto y este fue el resultado de todo el empeño que depositaron en aplicar las medidas de prevención a cabalidad.
Las empresas premiadas fueron:
El día lunes 26 de agosto, la pista del Instituto Mexicano del Transporte fue sede del acto de inauguración del Tercer Congreso Nacional en Seguridad Vial de la ANTP.
Estuvieron presentes el Ing. Salomón Elnecavé, Director General de Autotransporte Federal (DGAF), la Lic. Rocío Citlalli Espinoza Morquecho, Directora del Área de Investigación y Cultura Vial de la Secretaría de Movilidad del Estado de Jalisco, el Presidente Ejecutivo de la ANPACT, Miguel Elizalde Lizárraga; el Director General del IMT, Roberto Aguerrebere Salido; y el Subinspector Rolando Ramírez Ortega, Director General Adjunto de Seguridad Vial de la Policía Federal, además de integrantes de la Mesa Dirtectiva y socios de ANTP.
Por parte de ANTP, el Ing. Leonel Carrasco Talamantes, Vicepresidente de la Mesa Directiva dirigió unas palabras a los asistentes, en donde señaló que siempre se debe tener en mente la mejoría en la seguridad vial, además de seguir apoyando a la industria con las mejores prácticas para evitar riesgos y así conformar estrategias para reducir a cero los accidentes viales, creando una movilidad segura a través de las carreteras y zonas urbanas.
Es por eso que invitó a los asistentes a migrar a nuevas tecnologías para prevenir accidentes y ser amigables con el medio ambiente, ante este desafío dijo que se debe ordenar y no restringir en materia de seguridad.
Durante su intervención el Ing. Elnecavé mencionó los esfuerzos que se han llevado a cabo para logar avanzar en los objetivos del Decenio de la Seguridad Vial divulgado por la ONU, también dijo que es necesario Integrar nuevas tecnologías para hacer mas seguros los vehículos y mejorar la preparación de los conductores con el fin de reducir los siniestros viales.
La participación del presidente ejecutivo de la ANPACT se enfocó en cómo los dispositivos de seguridad son de vital importancia para diferentes países con altos estándares de calidad y de cómo la ANPACT logra exportar este tipo de vehículos a dichos países, también sostuvo que las medidas de seguridad traen beneficios a todos los niveles de la cadena de valor.
La Policía Federal explicó cuales fueron las acciones de la institución para preservar las vialidades y prevenir los accidentes en las diferentes carreteras y zonas urbanas.
Como ultima participación el Dr. Aguerrebere, del IMT, dijo que el Instituto está a favor de la seguridad vial y de implementar nuevos dispositivos para aumentar la seguridad en los diversos trayectos durante el traslado de mercancías, es por eso por lo que sostuvo que siempre se debe tener presente en todo momento la seguridad.
Posterior a la inauguración, los asistentes presenciaron las pruebas y demostraciones de equipo y dispositivos de seguridad.
El tiempo no detuvo su marcha y el día esperado llegó, el Tercer Congreso Nacional en Seguridad Vial empezó los trabajos de al agenda con la bienvenida por parte del Ing. Leonardo Gómez Vargas, Director General de la Asociación Nacional del Transporte Privado, quien agradeció a los asistentes y externó sus deseos de que este fuera un gran congreso, explicó cuál sería el eje principal del evento, además dijo que sería un lugar propicio para generar un espacio para conocer las herramientas necesarias para incrementar la seguridad en carretas y en las zonas urbanas, también agregó que la seguridad vial es el pilar más importante de la movilidad, y también para la logística en el traslado de mercancía.
Panel Seguridad en la Infraestructura Carretera
Durante el panel “Acciones para una infraestructura carretera y vialidades urbanas más seguras e incluyentes”, los expertos explicaron y detallaron algunas acciones a favor de este tema, como Miguel Martínez Madrid, Coordinador de Ingeniería Vehicular e Integridad Estructural del Instituto Mexicano del Transporte (IMT) quien habló sobre las estaciones de monitoreo vehicular o Weigh in Motions (WIM) que son utilizadas para obtener información de diferentes variantes que se producen cuando un vehículo circula en carreteras o vialidades urbanas.
Indicó que el propósito de medir, peso, velocidad, y dimensiones de las unidades es para generar estadísticas y de igual forma este monitoreo es utilizado para minimizar el costo del mantenimiento carretero pues se tienen los datos específicos de donde se requiere un mantenimiento y se puede adecuar a los planes de ya existentes, por otro lado, también podría ser utilizado para detectar los vehículos con sobrecarga al pasar sobre los sensores.
Diego García Godo, Ejecutivo de Seguridad Vial de Coca-Cola FEMSA, participó explicando la metodología IPERC, la cual permite Identificar los Peligros y Evaluar los Riesgos asociados a los procesos y actividades de cualquier organización, y en este caso es utilizada para medir la probabilidad que existe en el traslado de mercancías de que surja un riesgo durante el trayecto.
Además de trabajar con esta metodología, indicó que buscan crear una cultura de seguridad vial fuerte dentro de la empresa que representa, es por eso por lo que el principal factor en este punto es la creación de hábitos y de mecanismos que garanticen la integridad en todo tipo de desplazamientos.
Por último, mencionó que es necesario interactuar con la evolución de la seguridad vial y de la movilidad para obtener una eficacia mayor y un mejor rendimiento de cada parte de la cadena de valor.
Finalmente META presentó las actividades y rutas que administran realzando la seguridad vial en cada tramo carretero que concesionan. El representante de META explicó su sistema de gestión y dijo que dentro de la empresa se hacen esfuerzos para reducir los accidentes viales al mínimo pues el compromiso principal es brindar seguridad en cada kilómetro.
También dijo que se ha hecho una inversión importante en materia de conservación y mantenimiento de sus vías carreteras, y que de igual forma cuenta con la supervisión de diversos organismos, además de contar con certificaciones que los avalan como una ruta segura, indicó que el principal objetivo es generar confianza al conductor y reducir costos y tiempos para cada viaje.
De la mano con la sociedad civil
Patricia Vizcaya, Directora Jurídica y de Normatividad de la ANTP y Ángeles Molina, integrante de MAF y Asociados explicaron cuales fueron los resultados de las intervenciones en los diferentes foros regionales relacionados con esta ley.
Su participación se enfocó a detallar los puntos clave que buscaron quedaran dentro de la Ley General de Seguridad Vial, estos fueron: el Sistema Nacional en Seguridad Vial, Agencia Nacional de Seguridad Vial / Secretaría Ejecutiva, Observatorio de Seguridad Vial y campañas de seguridad vial. Todos estos puntos fueron puestos a disposición del gobierno para su consideración, por lo que se siguió muy de cerca su desarrollo.
Resultados de pruebas de frenado del IMT
Para terminar con las actividades del primer día del Congreso el Dr. Manuel de Jesús Fabela Gallegos Investigador Titular de Dinámica Vehicular del IMT explicó los resultados de una serie de pruebas que fueron realizadas en sus instalaciones.
Para iniciar su participación, definió cuál es el significado de frenar, indicando que de forma sencilla significa disminuir la velocidad de una unidad en movimiento de alguna forma, por ello mencionó que el sistema de frenado es uno de los mas importantes si de seguridad vial se trata.
Para complementar la participación del Dr. Fabela, el Ing. José Antonio Rivera Sánchez, Gerente General de FRENELSA, mencionó que la medición de las fuerzas de frenado es necesaria para implementar mejores estrategias y propiciar confianza para las nuevas tecnologías.
Explicaron como la eficiencia del freno electromagnético puede reducir de manera considerable los accidentes propiciados por la falta de frenado y de igual forma disminuir los costos de mantenimiento, pues solo requieren un mantenimiento preventivo, además de no involucrar la temperatura al momento de frenar una unidad.
En punto de las 08:00 horas los asistentes al Segundo Congreso Nacional en Seguridad Vial de la ANTP pudieron degustar el desayuno patrocinado por Kenworth. Tras recibir un reconocimiento por parte de Leonardo Gómez, Director General de la ANTP, Miguel Oliveros de Kenworth dirigió unas palabras a los asistentes, en donde destacó la importancia de la seguridad vial para la armadora, mencionando que su objetivo principal es ofrecer los productos necesarios para asistir al conductor de diferentes formas y evitar los accidentes. De igual forma se dijeron listos para cumplir con todos los requisitos de la NOM-012 y agradecieron a los asistentes por acompañarlos en el desayuno, reiterando su compromiso con la industria del transporte de carga
Inauguración del Segundo Congreso Nacional en Seguridad Vial de la ANTP
Tras el desayuno de Kenworth, Leonardo Gómez fue acompañado por el Lic. Adolfo Elim Luviano Heredia, Director General de Autotransporte Federal, representante de la SCT; el Comisario Noé Abraham Aceves, Director de Planes y Programas en Seguridad Vial de la Policía Federal; Ing. Roberto Aguerrebere Salido, Director General del Instituto Mexicano del Transporte; el Mtro. Felipe de Javier Peña Dueñas, Presidente de la Comisión de Transportes de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN); el Lic. Enrique Armando González Muñoz, Presidente Nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR); el Mtro. Refugio Muñoz López, Vicepresidente Ejecutivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR); el Maestro Rufino H León Tovar, Enlace de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad con el Equipo de Transición del Licenciado Andrés Manuel López Obrador, Presidente Electo de México y Presidente Ejecutivo Nacional de la Asociación de Juristas de México; el Maestro Francisco Kim Vicepresidente de ANTP y el Ing. Juan Botis, integrante de la Mesa Directiva de ANTP, invitados especiales a la inauguración del Segundo Congreso Nacional en Seguridad Vial.
Como primer punto del acto de inauguración, Leonardo Gómez Vargas, fue el encargado de dirigir un mensaje a los asistentes en donde habló sobre los objetivos de la Asociación y dijo que desde su fundación, la ANTP ha funcionado en un marco legalidad y siempre ha buscado un encuentro entre los agentes del transporte de carga, para ello es preciso implementar buenas prácticas en todos los aspectos que involucran al transporte de carga y así aumentar los estándares de seguridad y competitividad, como punto final del discurso, instó a los asistentes a sumar esfuerzos y lograr objetivos en común.
Tras la participación de Leonardo, algunos integrantes de presídium brindaron algunas palabras a los congresistas, todos enfocados a trabajar en pro de la seguridad vial.
El primero en tomar la palabra fue el Ing. Roberto Aguerrebere, quien hizo hincapié en la necesidad de reducir los accidentes viales, pues son considerados uno de los primeros problemas de salud a nivel mundial, mismos que en su gran mayoría son evitables, y en el caso de México la tendencia se mantiene constante pero no baja. Por ello, reconoció, es necesario seguir las recomendaciones pertinentes y mejorar las cifras.
Por su parte, el Mtro. Rufino H León Tovar, mencionó la importancia de la logística y cómo llevar en conjunto una serie de acciones para reducir el número de accidentes fatales, anunció que ya se precisa una Estrategia Integral de Seguridad Vial Nacional para mejorar tanto la seguridad como la movilidad de todo el país.
Después, el Mtro. Felipe Peña dijo que se ha avanzado en materia de seguridad vial pero aún hace falta trabajo por hacer, y el principal objetivo es la reducción de los errores humanos, por lo que se necesita una visión general del transporte que garantice la seguridad en todo aspecto. Mientras que el Comisario Aceves, dijo que es necesario cambiar la percepción del transporte y conocer la normatividad que regula el tránsito, y dio a conocer las diferentes acciones que ha ejecutado la Policía Federal como: operativos 30 delta y el alcoholímetro, puesto en funcionamiento en todas las carreteras federales y zonas urbanas.
Enrique González, habló de la resposabilidad de las empresas en materia de seguridad y que éstas siempre deben promover las buenas prácticas. En su discurso, hizo una especial mención sobre el doble remolque, configuración vehicular a la que hacen parecer una configuracion peligrosa pero, aseguró, no hay configuración peligrosa si éstas son utilizadas con seguridad y prevención. Por último indicó que la inseguridad por delito cuesta a la industria 92 mil 500 millones de pesos y con ese dinero se podría invertir en la mejora de las flotas y así ayudar con la seguridad vial.
Como orador final se presentó el Lic. Elim Luviano, quien dijo que el factor humano es el principal causante de los accidentes con un 80% de los casos totales, y en principal medida depende de la capacidad del operador y de los hábitos de manejo que adopte cada transportista, tambien mencionó que los vehículos doblemente articulados solo pueden circular si cuentan y portan adecuadamente la autorización expresa de circulación.
Este acto ptotocolario culminó con la inauguración oficial por parte del Director General de Autotransporte Federal.
Por ultimo inaguró de manera oficial este segundo Congreso Nacional en Seguridad Vial e invitó a los asistes a que las acciones llevadas acabo y pensadas a futuro sean en beneficio de México.
Seguridad vial en Carreteras federales: Policía Federal
Para hablar de la seguridad vial en carreteras federales de México el Lic. Rolando Ramírez Ortega, Director del Área de Seguridad Vial de la Policía Federal quien habló sobre el compromiso de la dependencia para que con medidas eficaces se reduzcan los accidentes fatales en carreteras, las cuales abarcan más de 300 mil Km en toda la República.
De igual forma señaló que cada mes se realiza un estudio del estado físico del camino en diferentes puntos del país para resolver los conflictos que surjan; dijo que la Policía Federal, también es la encargada de emplear las sanciones pertinentes y ayudar a aplicar las Normas Oficiales Mexicanas y los reglamentos de tránsito.
Recordó que actualmente se cuenta con el Observatorio Nacional de Lesiones, en donde se llevan a cabo diferentes talleres, diplomados y análisis para emitir recomendaciones y proponer nuevas disposiciones. Otro de los programas con los que cuenta la PF es la Red Nacional de Primeros Respondientes en seguridad vial, que capacita a los voluntarios que así lo deseen para ayudar a la ciudadanía cuando tienen un percance.
Comentó también la disposición que tiene la Policía Federal en coadyuvar a las diferentes asociaciones y agentes del transporte de carga para optimizar la situación de seguridad vial en el país con diferentes convenios que son parte de esta optimización.
Son también los encargados de realizar diversos operativos en pro de la Seguridad Vial y concientizar al público general a adoptar mejores prácticas viales, pues demostró con una gráfica que los factores causantes de hechos de tránsito son el factor Humano con 89%, el Vehículo 7%, el Camino 3% y el Clima 1%, por último invitó a los asistentes a planear la ruta con antelación y apoyarse con las autoridades para mejorar la situación de seguridad vial en el país.
Experiencia internacional sobre el uso de tecnología para ejes direccionales instalados en Dolly tipo «H»
Comprometidos con obtener las mejores prácticas en materia de Seguridad Vial, el segundo Congreso Nacional en Seguridad Vial trajo para sus asistentes una ponencia internacional con Phil Schnurr de Advanced Engineering Ingersollaxles by Dexter.
El exponente conversó con los asistentes de cuestiones un tanto más técnicas que son utilizadas en Canadá, en primer lugar, hizo mención de los diferentes tipos de vehículos que son utilizados en el transporte de carga y mencionó la importancia de saber identificar las necesidades de cada tipo de transporte e hizo una referencia al sistema de ejes de dirección automática.
Indicó que el eje de la dirección se desbloquea automáticamente a una velocidad predefinida en los remolques con ejes de dirección automática, lo cual conlleva una mejor estabilidad con los pernos de dirección vertical que están instalados por encima del eje, se reducen las llamadas salidas de calle y con el eje con dirección automática se mejora el giro del tráiler.
Dijo que implementar estas tecnologías trae ciertos beneficios como economizar la utilización de combustible y aumentar la vida útil de los neumáticos, además que su aplicación es amplia y se puede utilizar en bastantes tipos de transportes de carga.
Señaló que al igual que en varios países donde existen normatividades que ayudan a regular el transporte de carga, Canadá no es la excepción y tiene la llamada Safe, Productive and Infrastructure-Friendly (SPIF), normatividades que deben ser respetadas y constantemente actualizadas.
Indicó que en México existen los llamados Dollies H que ayudan a la manejabilidad en velocidades bajas y de igual forma ayuda a mejorar el giro, señaló que los diseñadores de ejes deben tener en cuenta las necesidades de los transportistas para obtener el mejor resultado, también destacó que el mantenimiento es necesario para tener un funcionamiento óptimo.
Vehículos Seguros en Latinoamérica
En la visión integral que conforma al segundo Congreso Nacional en Seguridad Vial se llevó a cabo la conferencia “Vehículos Seguros en Latinoamérica” a cargo de Alejandro Furas, Secretario General de LatinNCAP.
Esta asociación en específico busca la reducción de accidentes viales mediante la implementación de pruebas que demuestran la seguridad de los automóviles y con base en estos datos emitir recomendaciones a las armadoras y a los usuarios, con el objetivo de cumplir con el decenio de acción proclamado por la ONU.
La seguridad de los ocupantes de un automóvil es la principal razón de realizar estas pruebas, pues existen normas mínimas autorizadas por los gobiernos que permiten vender automóviles en el mercado con una baja calidad en cuanto a seguridad se refiere, por ello dice que es necesario alentar los proyectos NCAP, pues demuestran que tan cercanos están los vehículos a la norma mínima requerida, es decir que tan peligrosos son para los pasajeros y el conductor.
En otro punto importante de la exposición dijo que México está unos 20 años retrasado en cuanto a normatividad de seguridad vial se refiere, en comparación con países europeos, pues hace falta un análisis profundo y real.
Con ejemplos claros demostró las diferencias de seguridad entre distintos modelos comercializados en América Latina y Europa, y mencionó los casos en los que las armadoras resolvieron los problemas detectados en las pruebas y mejoraron la seguridad en el vehículo.
Para finalizar con su exposición mostró como las tecnologías ayudan al conductor a evitar accidentes potencialmente mortales, con apoyo de un vídeo enseñó al público asistente el Frenado Autónomo de Emergencia que funciona sin necesidad que intervenga el conductor, al acercarse a un objeto imprevisto. Finalmente, hizo un llamado a los asistentes a colaborar para mejorar la conducta vial del país e impulsar los vehículos con mayores estándares de calidad y con más tecnología para convertirlos en algo esencial.
«Seguridad vial en México»
Siguiendo con las actividades del CNSV el Gerente en Seguridad Vial de WRI México, Miguel Ríos Núñez, dio la conferencia llamada “La seguridad vial en México: contexto movilidad urbana”. Donde habló de su experiencia dentro del World Resouces Institute (WRI), que es una organización técnica global que convierte las grandes ideas en acciones establece vínculos entre la conservación del medio ambiente, las oportunidades económicas y el bienestar humano.
En primera instancia, habló sobre la necesidad de crear un modelo de vida que proteja al medioambiente enfocado en la seguridad vial y un sistema autónomo, también busca inspeccionar la seguridad vial, pues como lo menciona “ésta misma no esta basada en comportamiento real de los usuarios, está basada en el comportamiento debido”.
También mencionó que se trabaja sobre tres niveles de incidencia para alcanzar cambios de alto impacto: medir, transformar y escalar. Tras mostrar una gráfica nos indicó que existen diferentes factores que deben ser tomados en cuenta al momento de tener un enfoque de sistema seguro, en primer lugar, las personas cometen errores, es por naturaleza humana y eso provoca gran parte de los accidentes, después indica que todas las personas son vulnerables a lesiones, la responsabilidad no solo recae en un individuo, es una responsabilidad compartida, ninguna muerte o lesión es aceptable bajo ninguna razón, y se debe actuar con proactividad.
Después indicó los pasos a seguir para una auditoria e inspección de seguridad vial.
1.- Solicitud de información.
2.-Revisión en gabinete.
3.- Trabajo en sitio.
4.- Análisis de información.
5.-Entrega de reporte PSV.
6.- Revisión de PSV con mesa técnica.
7.- Revisión de propuesta por parte del gestor de proyecto.
8.- Cierre de proceso ISV.
De igual forma explicó que no es un control de los aspectos técnicos de un proyecto ni la verificación de cumplimientos de normas estándar. También indicó que las auditorías en seguridad vial no son exclusivas de los grandes proyectos pues los proyectos de pequeñas empresas también podrían tener problemas serios.
«Sistema de Gestión Integral de Seguridad» de Fábrica de Jabón La Corona, S.A. de C.V.
Fábrica de Jabón La Corona nos habló de su sistema de gestión integral de seguridad, el primero en tomar la palabra fue el Lic. Marcelo Casillas Martínez, quien habló de la eficiencia en procesos gracias al monitoreo de unidades pues se puede tener un control exacto de lo que sucede dentro de la unidad, también habló de la capacitación hacia sus conductores para usar los paraderos autorizados y así ser eficiente en el traslado de las mercancías, hizo hincapié en promover el soporte y mantenimiento de las unidades para así prevenir y reducir el número de accidentes.
Mostró como la tecnología ayudó a mejorar el proceso completo del traslado de cargas por el país con la bitácora electrónica y el diseño de rutas con ayuda de nuevas tecnologías.
El siguiente en hablar fue Uriel Guerrero Zavala, quien está encargado del control de documentación, habló sobre cómo ayuda a una empresa la creación de documentos y manuales propios que se adecuen a las necesidades específicas de su sector y su mercancía, también mencionó que es necesario llevar a cabo auditorias Internas para mantener un mejor control de las problemáticas que puedan surgir y así tener presente que falta dentro de la empresa además que esto ayuda a tener una mejora continua en diversos aspectos. Tocando el punto de la tecnología dijo que hay que tomar decisiones y encontrar la mejor tecnología para no sufrir percances y conseguir un mejor porcentaje de eficiencia.
Por ultimo la Lic. Tania Espinosa Reyes platicó sobre el programa integral de salud que es llevado internamente en su empresa, este programa de salud se asegura que el conductor de una unidad esté en las optimas condiciones para conducir, se busca mejorar los malos hábitos que podrían propiciar un accidente a futuro.
El análisis de accidentes es uno de los puntos más importantes para evitar que sigan siendo ocasionados por los mismos factores, por ello mismo los operadores son capacitados en distintos rubros que ya fueron identificados con anterioridad y así se pretende evitar que se sigan cometiendo los mismos errores.
Con proyectos realizados de manera autónoma y con una constante actualización Fábrica de Jabón La Corona se mantiene al frente de la seguridad vial con un sistema integral de acciones que busca el bienestar de los operadores, el público en general y mejorar la competitividad.
Durante la comida Scania refrendó su compromiso con la industria del transporte de carga afirmando que tienen 25 años en pro de la seguridad vial con 62 puntos de servicio propios, agradeció a los asistentes por participar en este tipo de eventos y por tener la confianza a su compañía.
Panel: La telemetría y tecnología en frenado para un vehículo de carga seguro en carretera
Empresas responsables por la seguridad vial se dieron cita en el segundo Congreso Nacional en Seguridad Vial para hablar de su experiencia con las nuevas tecnologías y sobre cómo haberlas adoptado cambió el rumbo de las estadísticas negativas.
El representante de Mobileye aseguró que es posible anticipar los accidentes con las tecnologías adecuadas y así poder prevenirlos. Una de estas herramientas es el Mapping, que ofrece un mapeo completo de las situaciones que rodean al transporte de carga.
Por otro lado, se tiene el “tercer ojo”, que es un conjunto de cámaras de video y sensores que son instaladas por dentro y fuera de las unidades para saber la distancia entre los vehículos particulares y alertar al conductor de una posible colisión, y en otro caso también se tiene la “colisión inminente” que apoya al conductor a frenar de emergencia al prever un accidente.
Uno de los puntos importantes al momento de apostar por la tecnología es la capacitación constante pues se precisa del operador de la unidad para obtener resultados positivos. Por ello las empresas deberían estar en pro de conductores de alto rendimiento que conozcan la dinámica de trabajo por completo y sepan interactuar de manera adecuada.
Otro punto a tomar en cuenta son los gastos ocultos de operación que en la mayoría de los casos son los que provocan un mayor costo y entender que el factor más importante es el humano por lo que hay que basar el mejoramiento de la logística en este factor. Durante su participación, Solistica compartió con los asistentes su experiencia al trabajar con programas para incentivar la buena conducción y adoptar las nuevas tecnologías como parte de la operación diaria, dijo que es primordial dar la información completa al operador y trabajar de la mano con ellos, de esa manera se busca mejorar la prevención de accidentes, se debe trabajar en un sistema ganar-ganar, donde tanto como el operador y la empresa tengan metas claras a cumplir y se llegue a dicha meta.
Para culminar con este prodigioso panel, Cofremex habló sobre una nueva tecnología que adoptó como medida para ayudar al operador a evitar errores, es el freno libre de fricción el que pretende reducir los accidentes provocados por frenados de emergencia e impertinencias del conductor.
Otro punto importante es la implementación de los sensores en los puntos ciegos del tráiler, cuyo objetivo es evitar que estos puntos donde la visibilidad del conductor es nula.
Por ello estas empresas están en pro de la seguridad y siguen en búsqueda de nuevas tecnologías y nuevos procesos para mejorar tanto la seguridad vial como el rendimiento y competitividad de cada una de sus unidades.
Panel: Mejores prácticas en materia de seguridad vial implementadas por las empresas
Como último panel del segundo Congreso Nacional en Seguridad Vial se habló del tema de las mejores prácticas en materia de seguridad vial implementadas por las empresas, donde Diego García Godo en representación de Coca-Cola, platicó con los asistentes sobre la urgencia de conocer la realidad de la cultura vial de manera más profunda.
En el tema de siniestralidad habló sobre los beneficios de investigar y analizar cada suceso para conocer las causas, interpretarlas y prever un accidente futuro, por ello es necesario contar con peritajes internos que ayuden a obtener los datos correspondientes de cada suceso vial.
Las nuevas tecnologías también ayudan a reducir la cantidad de accidentes, por ejemplo, los gobernadores de velocidad, son dispositivos que evitan que el operador rebase el límite establecido, pues al superar el punto límite de la velocidad, automáticamente el tráiler va reduciendo los Km/hr hasta llegar nuevamente a una cantidad moderada.
Por otra parte, Rafael Leal Garza de Cemex se refirió a la importancia de hacer que los transportistas vean a la seguridad vial como una inversión y quitar la idea que es un gasto.
Dijo que se debe buscar el porcentaje 0 de accidentes viales, basar el trabajo en excelencia y contar con sistemas de seguridad que se adapten a las necesidades de cada compañía, por último, indicó que hay que evolucionar a la par de la tecnología e ir mejorando los procesos tanto de seguridad como de competitividad constantemente para obtener un mejor rendimiento.
Grupo Bimbo es un referente en materia de seguridad y competitividad y en este panel habló sobre su modelo de seguridad vial en el país, donde lo primordial es la capacitación de todos los conductores para tener una plantilla de operadores altamente calificados.
Las campañas y programas son parte vital de la capacitación tanto de operadores como del público en general, pues ayudan a colaborar en un ambiente más seguro, para ello es necesario contar con un modelo preventivo, así como de un seguimiento de ruta en tiempo real, con lo que se busca comprender cada elemento que provoca un accidente. El principal objetivo de estas capacitaciones y seguimientos es tener un manejo eficaz, esto beneficia tanto a la seguridad vial como a la competitividad de las empresas.
Como parte final, el Ing. Salvador Saavedra de Entorno Industrial, habló sobre las estadísticas en materia de seguridad en México y platicó a los asistentes sobre la necesidad de adoptar prácticas internacionales para mejorar la calidad en materia de seguridad vial y tener presente las nuevas tecnologías para conseguir vehículos más seguros y productivos.
Mostró los pasos para gestionar la seguridad vial donde lo primordial es planear y controlar para después actuar y ejecutar de la mejor manera la decisión que haya sido tomada. Con esto se busca tener un transporte de carga de alta capacidad operativa.
Con esto se dieron por concluidas las sesiones del segundo Congreso Nacional en Seguridad Vial.
Para dar inicio con la agenda del Segundo Congreso Nacional en Seguridad Vial (CNSV), en nombre de la mesa directiva de la ANTP, el Lic. Francisco Kim Olguín, dirigió unas palabras de bienvenida a los asistentes y agradeció su presencia para reforzar la cultura de la seguridad vial. De igual forma mencionó los objetivos de este prestigioso evento e invitó a los asistentes a ocuparse del tema de seguridad vial, “porque es responsabilidad de todos”.
El primer expositor de este CNSV fue Jorge Jacobo Diez, Gerente en México de CEPA Safe Drive, quien cuenta con amplia experiencia en el rubro de accidentes viales, donde su principal función es la prevención de accidentes y que en esta ocasión habló sobre los costos de un accidente vial en el transporte de carga.
Al tomar la palabra indicó que al año existen 16 mil 185 muertes relacionadas con los accidentes viales, donde un 44% de esta cantidad son peatones y el costo representa aproximadamente el 1.7% del PIB del país, destacó la importancia de contar con un estudio de lesiones y daños, como también el conocer los factores que afectan directa o indirectamente en un accidente vial.
Comentó que, para conocer exactamente cuánto dinero es el que se pierde en un accidente, es necesario no cuantificar solo los daños directos en el vehículo, se precisa llevar un análisis profundo de las acciones que se pierden al momento del siniestro, hay bastantes puntos a considerar antes y después del evento como son: el vehículo, la persona y la empresa.
Se debe considerar de igual manera la balanza costo-inversión para tener una mejor contabilidad de los accidentes, también se debe analizar el costo reputación, al ser uno de los puntos más importantes al ser la imagen que se tiene ante la audiencia receptora.
Por último, mencionó que el factor humano es el más importante ante un accidente al ser quien controla el vehículo y propicia los accidentes la mayoría de las veces. Hizo un llamado a prevenir y tomar acciones para reducir los accidentes, pues considera que todos los siniestros son previsibles y evitables.
Para finalizar, Leonardo Gómez, Director de ANT, otorgó un reconocimiento por su participación en el CNSV.
Panel: Factor humano en la conducción de un vehículo de carga.
Continuando con las actividades del primer día del Segundo Congreso Nacional en Seguridad Vial, se llevó a cabo el Panel: Factor humano en la conducción de un vehículo de carga.
En este panel participaron el Dr. Alberto Mendoza Díaz Coordinador de Seguridad y Operación del Transporte de Instituto Mexicano del Transporte (IMT), y el Mtro. Rufino H León Tovar, Enlace de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad, con el Equipo de Transición del Licenciado Andrés Manuel López Obrador, Presidente Electo de México y como moderador el Lic. Francisco Kim Olguín Vicepresidente de la ANTP.
El primero en tomar la palabra fue el Dr. Alberto Mendoza Díaz quien expuso que la razón por la que los accidentes son tan frecuentes es una falla en la toma de decisiones, hizo mención de 4 pasos esenciales al conducir:
– Percepción de la información que nos rodea,
– Interpretación de la información
– Toma de decisiones y
– Ejecución de una maniobra.
También hizo mención de un punto a considerar en las estadísticas de accidentes, pues el parque vehicular esta en constante crecimiento. Habló del decenio de acción de la ONU donde para el 2020 se pretende reducir un 50% el número de muertes provocadas por accidentes viales en México, también se busca trabajar en conjunto con asociaciones y conductores mediante la aplicación de acciones en diferentes áreas de trabajo para llegar a una meta en común.
Por su parte, el Mtro. Rufino H León Tovar fue el siguiente en tomar la palabra, su exposición estuvo enfocada a los diferentes factores que pueden provocar un accidente. Siendo un problema grave la somnolencia al conducir, mencionó que en ocasiones los mexicanos no tienen hábitos saludables, como una mala alimentación y no contar con hábitos de sueño responsables. También dijo que los mexicanos pasan 3.8 años de su vida en transporte público y que el 45% padece un trastorno del sueño. Señaló que el factor humano es el principal causante de accidentes y las distracciones son las que influyen de manera puntual en este factor humano.
Para finalizar con su participación explicó a los asistentes con estadísticas algunos datos recabados por el INEGI. Indicó que las personas que tienen más accidentes son los jóvenes de entre 20 y 40 años. Para culminar el moderador de este panel el Lic. Francisco Kim Olguín cuestionó a los panelistas para resolver algunas dudas relacionadas con sus temas y de igual forma se respondieron preguntas del publico participante. Por último, se otorgaron reconocimientos por parte de la Mesa Directiva de la ANTP a los panelistas por su participación.
Finalmente, la jornada del primer día de actividades culminó con una cena patrocinada por Navistar, en donde Leonardo Gómez, Director General de ANTP entregó un reconocimiento a la armadora por su participación en el evento. Oscar de Vega Armijo, encargado de recibir el reconocimiento, mencionó a los presentes que la tecnología de sus vehículos iban a poder observarla en las pruebas que se realizarán este martes 28 de agosto en la pista del IMT, e invitó a los asistentes a ver un vídeo institucional y degustar
la cena.
