Para la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), la logística en las rutas de transporte es muy importante, es por esta razón que llevó a cabo el webinar denominado “Última milla: Planeación de rutas de entrega y como obtener beneficios reales”, donde en conjunto con la compañía Omnitracs se habló acerca de los beneficios de la planeación de rutas en el traslado de mercancías.
Para comenzar, Leonardo Gómez, Director General de la ANTP, dio la bienvenida a los expositores y recordó que la optimización de recursos y la correcta planificación de rutas es esencial para reducir los costos y aumentar la rentabilidad de las empresas de la industria, además comentó que la conectividad y la tecnología es muy relevante en el panorama actual del sector.
Dando inicio con los temas, José Castillo, Sales Manager de Omnitracs, expuso como la demanda de la última milla aumento considerablemente en los últimos meses, derivado de la crisis sanitaria que se vive mundialmente, también expuso como las predicciones y los planes de crecimiento económico del 2020 cambiaron de parámetros por la misma razón.
Aunado a ello, planteó como la administración de rutas de forma eficiente puede coadyuvar a mitigar las perdidas económicas, dijo que, para coordinar de forma precisa las rutas de una empresa de transporte, es necesario contar con el correcto ruteo, lo que significa prever el número óptimo de rutas de una flotilla de vehículos que tienen un grupo de clientes y un orden o secuencia.
El Sales Manager de Omnitracs comentó que la tecnología con la que cuentan es la suficiente para realizar todo el ruteo que necesita una empresa de manera sencilla y eficiente, además, dijo que con la tecnología bien aplicada es posible tener una estandarización de eficiencia operativa, dado que las variables que pueden intervenir en la programación del ruteo son amplias y se adecuan a las necesidades de cada cliente.
Por último, Christian Rodríguez, quien forma parte de la Distribuidora Poblana del Sur, explicó como fue la experiencia de implementar la tecnología de ruteo en su caso. Mostró como el parametrizar diversos elementos del trabajo diario, ayuda a optimizar la logística interna, adicionó que en caso de querer innovar y adaptarse a nuevos retos en la industria, con la planeación de rutas y herramientas tecnológicas de Omnitracs es muy factible.
Tener una flota de unidades de transporte de carga bien organizada es de vital importancia para la competitividad y rentabilidad de las empresas que se dedican a ello. Es por esta razón que la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), en conjunto con Omnitracs, desarrollaron el webinar “Última Milla: Telemática y GPS, Disminución de Costos Operativos”. Donde se trataron diversos temas relacionados con la gestión correcta de datos y aplicación de estos.
Para dar comienzo con la ponencia, José Castillo, Sales Manager de Omnitracs, mencionó como la telemática y el GPS son elementos que pueden maximizar los recursos de las empresas para así mejorar el servicio final. De igual forma, indicó algunos de los problemas más frecuentes a los que se enfrenta una empresa de transporte de mercancías, como es conocer la ubicación en tiempo real del conductor, mal control y medición de gasto de combustible, accidentes por mala operación, fallas en la gestión del mantenimiento de unidades y aumento de los costos por falta de información.
El Sales Manager de Omnitracs, expuso como la telemática y el GPS integrados en las unidades resuelven los problemas antes mencionados, puesto que se genera información en tiempo real de diversos indicadores que la empresa decide, gracias a estos parámetros de control, reducir los costos de operación se facilita.
Por su parte, Erick Cabrera, Account Executive de Omnitracs, mostró como la atención a los detalles puede ser de bastante ayuda para quienes gestionan la logística de las empresas de transporte de carga, pues el acumulado de pequeños desperfectos o la falta de información, generan perdidas importantes al final. Aunado a ello, dijo que la telemática es una inversión y no un gasto, aclaró que el retorno de la inversión se da gracias a los ahorros y eficiencia que produce.
El Account Executive de Omnitracs, señaló que los datos y la información son grandes aliados para la logística, y apuntó que la telemática los brinda en tiempo real, con la organización de dichos indicadores se vuelve más fácil la administración del mantenimiento de las unidades, entre otros beneficios.
Por último, expuso como definir el uso correcto de las herramientas disponibles en la telemática, en primera instancia se deben definir los indicadores que se desean controlar, después, establecer un rango de operación aceptable, crear las alertas necesarias para cada departamento, decidir si la medición será por tiempo o por distancia, y finalmente, aprovechar los datos generados y utilizarlos en la retroalimentación de los operadores.
Si quieres ver el Webinar completo haz clic aquí ó entra al siguiente enlace: https://www.youtube.com/watch?v=r0u_9KuAO94&t=4634s
Atendiendo los temas de seguridad que el sector del transporte de carga tiene en agenda, la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) organizó un conversatorio con el Capitán Alfredo Álvarez Valenzuela, quien es Director General Adjunto de la Subsecretaria de Seguridad Pública de la Secretaria de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), en dicho conversatorio se habló de la seguridad en carreteras y cuál es el actuar de la Guardia Nacional para reaccionar y prevenir los delitos en las diferentes vías de comunicación.
Para comenzar el Capitán Álvarez enfatizó que la industria privada debe sumarse a la autoridad para conformar proyectos que coadyuven al combate de robo al autotransporte de carga. De igual manera explicó que se han llevado reuniones interinstitucionales con secretarías y dependencias del Gobierno Federal para acordar acciones y responsabilidades, estas reuniones son con el fin de encontrar y definir una estrategia conjunta que involucre a todos los niveles de gobierno y la industria privada para los asaltos y robos en todos los tipos de transportes terrestres.
Destacó la creación de los centros de reacción inmediata en Tlaxcala, Puebla y Veracruz, señalando que dichos centros estratégicos ayudarán a reducir las incidencias delictivas en dichas zonas conflictivas del país. El Director General Adjunto de la Subsecretaría de Seguridad Pública, resaltó que para que exista una mayor atención del delito carretero la cultura de la denuncia es fundamental, explicó que entre menos tiempo pase para dar aviso a las autoridades existe mayor probabilidad de detener el acto ilícito.
En otro de los puntos, el Capitán Álvarez explicó cuáles son los objetivos del Operativo Escalón que es desarrollado en gran parte de las carreteras del país, mencionó que brinda seguridad a lo largo de las principales rutas de traslado por las que circula el transporte de carga, mitiga el robo de mercancías y es coordinado e implementado por el gobierno, la Guardia Nacional y la industria privada.
Para finalizar expuso que se puede mejorar el desempeño de la autoridad y aún se trabaja en coordinar esfuerzos para que todas las vialidades de la república se encuentren vigiladas y protegidas como es debido, para ello, reiteró que es de vital importancia el trabajo en conjunto de las autoridades con la industria del transporte de carga.
Para conocer más acerca de las perspectivas y retos que presenta la industria del sector del transporte de mercancías, el Grupo T21 organizó una mesa de diálogo virtual con grandes expertos en la materia, denominada “Diálogos Empresariales Logísticos”, donde en esta ocasión el tema central fue la seguridad vial.
Para la Asociación Nacional de Transporte Privado, la seguridad vial es un tema de vital importancia, es por esta razón que el Gerente de Logística y Distribución de la ANTP, Daniel Montañez, participó en la mesa de diálogo aportando de su amplia experiencia y conocimiento del tema.
En primera instancia, reconoció que la sensibilización de la sociedad es un tema muy importante, señaló que se debe trabajar más en ese ámbito, puesto que los autos particulares al no contar con una capacitación constante son más propensos a participar en algún hecho de tránsito.
Indicó que la normatividad con la que se cuenta actualmente está desarticulada, y es preciso tener un plan de acción concreto que guíe las decisiones y provoque soluciones reales a los problemas, es por esta razón que la Ley de Seguridad Vial que se ha estado trabajando con la autoridad pertinente debe definirse lo antes posible.
Otro de los puntos a tratar por el Gerente de Logística y Distribución de la ANTP fue que los incentivos para el uso del automóvil deben parar, y hay que comenzar a pensar en proyectos que involucren a todos los tipos de transporte que circulan por las vialidades de la república, para que este objetivo se logre y exista un cambio de paradigmas es inexcusable la participación de la industria privada en mesas de trabajo con la autoridad, destacó la participación de la ANTP en estas mesas y en el comité de seguridad vial que es propio de la asociación e indicó que siguen trabajando para concretar las metas que tiene el sector del transporte de mercancías.
Para terminar, Daniel Montañez, subrayó la participación de empresas socias de la ANTP con sus mejores prácticas de seguridad vial las cuales se comparten para lograr que todas las empresas cuenten con esta cultura, enfatizó que el factor humano es sin duda el factor más importante en este rubro. Señaló que la especialización en temas de accidentes coadyuva a reducir las estadísticas propias de cada empresa, para culminar hizo una invitación a los asistentes a participar en el Premio Nacional de Seguridad Vial y adentrarse aún más en el mundo de la seguridad vial.
Para Miguel Guzmán Negrete, Director de Seguridad Vial de CESVI México, las empresas deben ser parte fundamental de la transformación para un México con menos accidentes y deben colaborar con las autoridades en los planes y proyectos que estén a favor de mitigar este grave problema.
Enfatizó que la prevención de accidentes no debe pasar desapercibida en ninguna empresa y mucho menos en el gobierno puesto que es de suma importancia para la ciudadanía y para la iniciativa privada. Aseguró que la mejor manera de reducir la cifra de accidentes viales es la capacitación constante de los conductores en todos los niveles, desde el transporte de carga hasta el auto particular y fomentar la concientización en los peatones y demás usuarios de las vías públicas.
Para Salvador Saavedra, consejero técnico de la ANASEVI, se debe impulsar una estrategia de seguridad vial integral que abarque todos los niveles de la sociedad, es por ello que se requiere una gestión, planeación y control de todas las acciones a efectuar para lograr un cambio real en la seguridad vial. Adicional, mostró una gráfica donde se observa que las metas de reducción de accidentes viales en México no han sido alcanzadas en esta década y es por ello que la implementación de nuevas soluciones es imprescindible.
Por su parte, Enrique Beltrán, Presidente de IPRESET, hizo hincapié en la participación de las autoridades, dijo que ellos tienen la responsabilidad de vigilar y fomentar el cumplimiento de las normas y leyes vigentes en la vías de comunicación de todo el país. De igual forma, destacó la necesidad de contar con una mayor normatividad que produzca una respuesta positiva ante los accidentes viales, aunado a esto declaró que es preciso contar con un abordaje científico de los accidentes en las empresas. Por último, hizo un llamado a seguir sumando esfuerzos tanto la industria como las autoridades para lograr las metas planteadas.
Como parte de los trabajos de la semana de movilidad del Instituto de Recursos Mundiales México (WRI México, por sus siglas en inglés), se llevó a cabo el panel denominado “La crisis de COVID-19 como oportunidad para impulsar la logística urbana cero emisiones”, donde expertos en la materia expresaron sus puntos de vista sobre las problemáticas que se encuentran alrededor de este tema.
Para dar inicio, Sergio Avellaneda, Director de Movilidad Urbana del WRI, comentó que es preciso reducir las emisiones contaminantes de forma inmediata, es decir, tener un plan claro de acción para mitigar los efectos negativos que producen. Destacó que el movimiento de carga en todo el mundo es muy importante y se debe buscar una inclusión de este transporte a los planes de urbanización en las ciudades, se debe buscar una mayor eficiencia en el movimiento de mercancías y así evitar la aglomeración innecesaria de las unidades.
Por su parte Luisa Sierra, ICM Asociada del programa de energía, mencionó que la última milla tiene un gran potencial para ser el factor principal de la descarbonización, al ser el principal medio por el cual las mercancías llegan a su destino final. De igual forma dijo que es preciso ver el panorama completo de la industria y apostar más al uso de nuevas tecnologías que alienten y apoyen la reducción de emisiones contaminantes, señaló que la crisis sanitaria provoco una ralentización del sector pues pocas empresas tenían planes para este tipo de emergencias.
Durante su participación, Leonardo Gómez, Director General de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), indicó que el movimiento de mercancías por todo el país se hace mayormente de forma terrestre, y la última milla representa un gran porcentaje de esta cifra, dado que se utilizan vehículos de carga para transportar la mercancía al consumidor final.
Enfatizó la necesidad de contar con un perspectiva completa del estado en que se encuentra el sector para un posible cambio de combustibles, como lo es con el diésel de Ultra Bajo Azufre (UBA), pues aunque ya existe la tecnología que se adapta a este combustible menos contaminante, la realidad es que en el país no se cuenta con los sitios que abastezcan de este combustible, por lo que un cambio de tecnología con esta situación seria perjudicial para la industria y la cadena de valor.
Por otro lado, el Director General de la ANTP, explicó que la electromovilidad es un foco muy importante para la industria que no ha pasado por alto, señaló que en los últimos meses el mercado electrónico para el transporte de carga aumentó aproximadamente 60%. Comentó que el todo el sector debe buscar la mejor solución para reducir el impacto al ambiente y buscar la tecnología adecuada para atender la última milla en seguridad vial, salud e higiene.
En otro punto destacó la funcionalidad y necesidad de contar con estacionamientos inteligentes, que sean exclusivos para la carga y descarga de unidades de transporte de mercancías. Precisó que es ineludible contar con certeza para las inversiones que se hagan en este campo y cualquier otro.
Para finalizar señaló que el sector esta comprometido con el cuidado del medio ambiente y que una planeación conjunta entre industria, gobierno y sociedad sin duda traerá los mejores resultados para todos.
Para Angélica Bucio, Directora de Comunicaciones y Relaciones Públicas de la ANPACT, el ecommerce ha sido algo que vino a revolucionar la forma en como se trasladan las mercancías, por lo menos durante la crisis sanitaria, pues la logística de muchas empresas tuvo que cambiar para satisfacer las necesidades de los clientes. Apuntó que, si bien se requiere de un transporte verde para aminorar los efectos negativos de la contaminación, también se requieren las condiciones para que se sostenible.
La Directora de Planeación y Programación de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México, Daniela Muñoz, enfatizó la necesidad de retomar al transporte de carga en la creación de políticas públicas puesto que el sector es de gran importancia para la ciudad.
En otro punto señaló que la creación de ciclo vías es vital para la transformación gradual de la ciudad a otros tipos de transporte. Puntualizó que se debe pensar en introducir la tecnología en un mediano y corto plazo para que los resultados se vuelvan favorables para todos.
Por último, completó su participación diciendo que el impulso de la economía es muy significativo para lograr todas las metas que se buscan, y para ello es preciso que todos los niveles de gobierno en conjunto con las iniciativas privadas trabajen de la mano en proyectos y decisiones para la ciudadanía.
25 de mayo de 2020
La SEMARNAT y GIZ, en el marco de la serie de webinars: Hacia una transición del Sector de Transporte de Carga en México: Tecnología y Políticas Públicas, presentó hoy la plática “El rol de la tecnología para promover un transporte de carga sustentable en México”, en donde Florian Hacker del Öko-Institut y Leticia Pineda del ICCT, hablaron de las rutas de descarbonización para el transporte de carga y las opciones que se tienen, así como de las oportunidades que tenemos en México para mejorar la tecnología en vehículos de carga para reducir emisiones y mejorar la eficiencia.
Entre otros señalamientos, Florian Hacker mencionó que el desafío del transporte de carga de cero emisiones tiene muchas dimensiones que deben ser atendidas, dijo que el transporte de carga de larga distancia requiere soluciones transfronterizas. Además de indicar que los sistemas eléctricos en los vehículos, tiene ventajas de costo a corto plazo y genera mayor eficiencia.
Finalmente detalló que el plan de acción que debemos seguir es:
Por otro lado, Leticia Pineda del ICCT presentó el Sistema de Carga de Clase Mundial:
También habló de las áreas y su impacto en las emisiones contaminantes:
En cuanto a programas como Transporte Limpio, mismo que desde hace más de una década de implementa en el país, señaló que este tipo de programas ayudan a promover mejores tecnologías y a compartir experiencias entre pares sobre el desempeño de mejores prácticas y tecnologías.
Finalmente reconocieron la importancia de implementar programas que disminuyan el impacto de las emisiones de gases contaminantes y den mayor eficiencia al transporte de carga.
Como parte de los trabajos de capacitación que la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) ha impulsado para tener a sus socios actualizados en diferentes temas, y que son de vital importancia para el sector, se llevó a cabo el webinar sobre el Manual de Prevención y Reacción del Delito de Robo al Autotransporte de Carga, donde se encuentran las mejores prácticas de prevención y atención al delito de diversas empresas socias.
Antes de dar inicio, Patricia Vizcaya, Directora Jurídica y de Normatividad de la ANTP, dio una breve introducción al curso, donde enfatizó que el factor humano es el más importante de la cadena logística de todas las empresas, es por ello por lo que es vital contar con medidas para el reclutamiento del personal, la prevención al delito comienza desde este punto.
Dando inicio con el curso, donde los primeros módulos son de prevención y reacción al delito, Alejandro Pérez Maqueda, Gerente Patrimonial de MABE, compartió sus conocimientos sobre el tema de robo al autotransporte de carga, dijo que el operador es el valor agregado, por lo que se deben poner en primer lugar ante el resto de la cadena logística, dado que ellos son los encargados de llevar la mercancía, es importante que existan capacitaciones y recomendaciones constantes por parte de la empresa.
El Gerente Patrimonial de MABE mencionó que los protocolos de prevención y reacción deben ser partes fundamentales para todas las empresas, pues con ellos se protege la vida de los operadores y se salvaguarda la mercancía. Otros de los puntos que tocó fue la necesidad de cumplir con todas las reglas que la autoridad designe para así evitar problemas legales.
De igual forma, sugirió que se mantenga un diálogo abierto con todos los operadores para tengan la confianza de reportar cualquier desperfecto o inquietud de su trabajo, se deben buscar nuevas formas de capacitación al operador para comprometerlo con su trabajo y darle las herramientas necesarias para que cumpla de la mejor manera su labor.
Durante los módulos 1 y 2, se habló del reclutamiento de personal, la capacitación de los operadores y la necesidad de contar con exámenes físicos y psicológicos para cada uno de ellos y así tener al mejor personal. Con diferente actividades y preguntas sobre los temas impartidos en el curso online, los participantes pudieron conocer a detalle todos estos temas para prepararse de mejor manera en sus empresas.
En los siguientes módulos se habló de la prevención del delito y la reacción de éste, para Ángel Hernández, Gerente Customer Success y Centro de Inteligencia de Tecnomotum, la rapidez de respuesta ante una situación de emergencia es fundamental, entre menos tiempo pase para dar aviso a las autoridades más probabilidad hay de evitar o frustrar un ilícito. Como consejo, Ángel Hernández recomendó tener una buena relación con las autoridades, mejorar la comunicación con las instituciones de seguridad y ser claros y precisos en los que se solicita.
Otro de los puntos para prevenir un acto delictivo es el monitoreo constante de las unidades y de los operadores, no pasar por alto las situaciones anormales por más pequeñas que puedan parecer y siempre tener canales de dialogo con los conductores de las unidades para conocer de primera mano lo que esta pasando en ruta. Indicó que la tecnología debe volverse una inversión constante, pues la prevención del delito puede ahorrar mucho dinero a las empresas.
Por otro lado, Harumy Ramos, abogada integrante de MAF & Asociados, habló acerca de las acciones legales que se deben llevar a cabo para recibir justicia cuando se es víctima de un acto delictivo, en primer lugar, aconsejó a los espectadores contar con asesoría legal profesional para evitar perdida de tiempo y recursos. De igual forma, señaló que siempre debe haber un seguimiento de la denuncia para que estas acciones delictuosas no queden sin castigo.
Tras mencionar las figuras jurídicas presentes en el proceso de detención de un delincuente, como lo es la flagrancia, caso urgente y mandamiento judicial, recordó que realizar acciones prontas y oportunas reduce su probabilidad de escape de la justicia. Otro de los puntos importantes al momento de realizar una denuncia es tener el conocimiento del nuevo sistema penal acusatorio y conocer como funciona en cada caso. Por último, recordó a los presentes que seguir la denuncia es lo primordial para reducir la cifra de ilícitos que azotan al sector del autotransporte de carga.
Para culminar con los trabajos de capacitación sobre el manual de prevención y reacción del delito de robo al autotransporte de carga de la ANTP, se llevó a cabo una tercera sesión virtual donde se explicaron diversos temas relacionados con los últimos módulos del manual.
Para esta última sesión se tuvo la participación del Vicefiscal General de la Fiscalía General del estado de Oaxaca, el Mtro. Alejandro Magno Gonzáles, compartió con los asistentes su conocimiento y experiencia en el ámbito legal.
Dando inicio con su presentación el Mtro. Alejandro Magno, destacó la inclusión de los derechos de las víctimas en la Constitución, dijo que estos derechos son fundamentales al momento de generar una denuncia y ser atendidos por la autoridad. Estos derechos son asistencia jurídica, colaboración con el MP, intervención en juicios e imposición de recursos, atención medica y psicológica, reparación integral del daño, resguardo de identidad, solicitar medidas de protección y a impugnar determinaciones del Ministerio Público.
Cada uno de los derechos de las víctimas de delito se vuelven parte importante al momento de iniciar un proceso penal, el Vice fiscal General de la Fiscalía General del estado de Oaxaca, recordó a los espectadores que es preciso conocer estos derechos y resguardarse en lo legal para que la resolución de justicia sea favorable para nosotros.
Siguiendo con los temas, se habló de la devolución de unidades robadas y aseguradas por la autoridad correspondiente. Para que pueda llevarse a cabo la devolución de una unidad de carga a su propietario es necesario contar con la documentación correspondiente, aunque si la unidad es requerida por autoridad para ser analizada en búsqueda de huellas o pruebas que ayuden a la investigación, la unidad podrá ser retenida por algún tiempo para realizar los trabajos periciales.
Para terminar, el Mtro. Alejandro Magno recomendó a todo el auditorio que sigan el procedimiento de las denuncias hasta sus resultados finales, pues que con ello se coadyuva a que la incidencia delictiva vaya en decremento, de igual forma los instó a conocer con mayor profundidad los procedimientos y acciones que se pueden llevar a cabo en un proceso penal para que, si desafortunadamente un acto ilícito se suscitara en nuestra contra, tengamos las herramientas necesarias para actuar de la mejor manera.
Así es como concluyó este webinar de la ANTP tan importante para todo el sector del transporte de carga. Si deseas conocer más a fondo los detalles del manual te invitamos a que te inscribas y te capacites de la mejor manera, más información: www.antp.org.mx/webinar
El esquema para retener y enterar las contribuciones fiscales de los empleados de empresas autotransportistas se ha modificado significativamente en los últimos años. Es importante tener presente los sutiles, pero importantes cambios en la redacción de las facilidades administrativas otorgadas a este sector que han tenido en los últimos años.
Los operadores, maniobristas y macheteros de las empresas autotransportistas del Servicio Público Federal, han calculado sus impuestos de acuerdo con el decreto de facilidades administrativas para el sector que anualmente publican las autoridades hacendarias como beneficio para ellos.
En dicho decreto hubo un cambio en la redacción a partir de la publicación de 2018 en relación con lo publicado en 2017, que se refiere a lo siguiente:
2017
Los contribuyentes personas físicas y morales, así como los coordinados, dedicados exclusivamente al autotransporte terrestre de carga federal, que tributen en los términos del Título II, Capítulo VII o Título IV, Capítulo II, Sección I de la Ley del ISR, según sea el caso, para los efectos del cumplimiento de las obligaciones fiscales en materia de retenciones del ISR por los pagos efectuados a sus trabajadores, en lugar de aplicar las disposiciones correspondientes al pago de salarios, podrán enterar el 7.5 por ciento por concepto de retenciones del ISR, correspondiente a los pagos realizados a operadores, macheteros y maniobristas, de acuerdo al convenio vigente que tengan celebrado con el IMSS, para el cálculo de las aportaciones de dichos trabajadores, en cuyo caso, deberán elaborar y entregar a más tardar el 15 de febrero de 2018, una relación individualizada de dicho personal que indique el monto de las cantidades que les son pagadas en el periodo de que se trate, en los términos en que se elabora para los efectos de las aportaciones que realicen al IMSS, además de emitir el CFDI por concepto de nómina correspondiente.
2018
Los contribuyentes personas físicas y morales, así como los coordinados, dedicados exclusivamente al autotransporte terrestre de carga federal, que tributen en los términos del Título II, Capítulo VII o Título IV, Capítulo II, Sección I de la Ley del ISR, según sea el caso, para los efectos del cumplimiento de las obligaciones fiscales en materia de retenciones del ISR por los pagos efectuados a sus trabajadores, en lugar de aplicar las disposiciones correspondientes al pago de salarios, podrán enterar el 7.5 por ciento por concepto de retenciones del ISR, correspondiente a los pagos efectivamente realizados a operadores, macheteros y maniobristas, tomando como referencia el salario base de cotización que sirva para el cálculo de las aportaciones de dichos trabajadores al IMSS, conforme a la normatividad aplicable, en cuyo caso, deberán elaborar y entregar en la ADSC más cercana a su domicilio fiscal a más tardar el 15 de febrero de 2019, una relación individualizada de dicho personal que indique el monto de las cantidades que les son pagadas en el periodo de que se trate, en los términos en que se elabora para los efectos de las aportaciones que realicen al IMSS, además de emitir el CFDI y su complemento por concepto de nómina correspondiente.
Al cambiar la redacción donde decía: “De acuerdo con el convenio vigente que tengan celebrado con el IMSS” a la redacción actual que dice: “Conforme a la normatividad aplicable” quiere decir que efectivamente se puede realizar la retención del impuesto al trabajador con la tasa del 7.5% pero al final del año se tiene que realizar el cálculo anual correspondiente.
O sea que, si se ha tomado esta opción de la facilidad administrativa otorgada para el cálculo y la retención de impuestos a estos empleados de las empresas dedicadas al autotransporte terrestre de carga, desde el año pasado se debió realizar el ajuste anual de acuerdo con la tabla normal de causación del ISR y el entero de las diferencias que hubieran resultado.
Reiteramos nuestro compromiso con todo el personal que labora en el sector salud dando todo en la primera línea, con las familias mexicanas para continuar entregando insumos y equipo a los lugares que lo requieran.
¡No están solos! Como sector esencial estamos atendiendo la recomendaciones para cuidarnos y cuidarlos a todos, nuestros operadores del transporte de carga no se detienen, sabemos que México los necesita.
A todas y todos ustedes ¡muchas gracias por su gran labor!
