Viernes 30 de junio de 2017, Solidaridad, Quintana Roo.-
Con el nombre de Infraestructura y competitividad en el transporte de carga comenzó la segunda parte de los paneles del XVII Foro Nacional del Transporte de Mercancías.
El primer invitado fue Alfredo Nolasco, Director General de Promoción de la Autoridad
Federal para el Desarrollo de las Zonas Económicas Especiales, el cual describió las ZEE en México, sus políticas y estrategias para potenciar el desarrollo del país.
Comenzó hablando de la complejidad de la economía mexicana, en la cual se encuentran
Estados con un desarrollo de niveles de un país europeo; pero, por otro lado, entidades
con un exiguo desarrollo con números semejantes a países como Mongolia o Irak.
Comentó que el objetivo primordial de la Zonas Económicas Especiales es el detonar el
desarrollo de la industria manufacturera, lo cual conlleva un aumento en el transporte de mercancías y la logística
El proyecto de Zonas Económicas Especiales contará con beneficios como competitividad, capacitación de personal, inversión inicial, pero también beneficios fiscales para aquellos interesados. Los requisitos para la inversión, anunció, se publicarán en la segunda quincena de julio.
Al terminar Nolasco, la palabra la tomó Bernardo Álvarez Certucha para dar una
descripción del trabajo que hace el grupo IDESA. Un proyecto petroquímico mexicano que produce, almacena y distribuye sus propios bienes.
Grupo IDESA cuenta con cinco divisiones con las cuales busca ser una de las empresas que generen desarrollo tecnológico y económico en el sector de la petroquímica. En el plano logístico, Certucha agregó que actualmente el grupo IDESA cuenta con 10 sucursales de distribución.
También habló del trabajo que realiza Braskem IDESA, un reciente proyecto petroquímico considerado uno de los más grandes de América Latina y que requiere del movimiento de aproximadamente 3 mil toneladas diarias relacionadas con tolvas, ferrocarril, cajas, contenedores y más.
Luego, el maestro José Refugio Muñoz López, vicepresidente de CANACAR, abordó el tema de la competitividad en México. Mencionó datos del IMCO y el trabajo que éste realiza para medir y verificar el nivel de competencia en el país.
Declaró que al ser un órgano autónomo y privado puede analizar más claramente el
avance que tiene el país en el plano internacional en materia de competencia. Dicho
avance se debió, según Muñoz López, a las reformas estructurales que se han aplicado en
México.
Sin embargo, comentó que dichas reformas son necesarias, pero con una aplicación
conjunta con mejoras en infraestructura, un punto en el que según el maestro José
Refugio, se ha retrocedido en el país.
Llamó a que las políticas públicas atiendan el sistema multimodal, pero también enfatizó
que es necesario promover legislaciones relacionadas al transporte, transito federal y
sobre de todo a la creación de políticas relacionadas a la infraestructura, es decir, “definir los criterios sobre los cuales se autorizan las inversiones en materia de infraestructura y dejar de lado y acabar con los criterios de carácter político”.
Juan Pablo García Garza, miembro de la mesa directiva de ANTP, retomó el tema de la
infraestructura e invitó a reflexionar sobre el papel que tiene en el país el movimiento de mercancías por autotransporte e instó a invertir más en carreteras.
Según García Garza, el tema logístico tiene que ser eficiente e ir de la mano con el tema
ambiental y de seguridad. Además, solicitó trabajar más en la diversificación del modelo
logístico y voltear a ver otras redes de transporte, por ejemplo, el aumento del cabotaje y
la recuperación de las vías férreas en desuso.
También declaró que se buscan carreteras de mayor calidad, con paraderos seguros, con
conectividades estatales y federales; puertos con mayor espacio para operaciones y la ya
mencionada recuperación de vías con la finalidad de unir al país.
Viernes 30 de junio de 2017, Solidaridad, Quintana Roo.-
El desayuno patrocinado por Isuzu dio la bienvenida a los asistentes a la tercera jornada del Foro Nacional del Transporte de Mercancías.
Hirokazu Maruyama, presidente del consejo y director de Isuzu México, agradeció a los
presentes y reiteró su compromiso con todos los socios de la ANTP. Agregó que, aunque
Isuzu es una marca joven en el mercado mexicano, está lista para continuar trabajando,
apoyando y ofreciendo mejores servicios para el público nacional.
Posteriormente, la sesión de conferencias y paneles se inició con el tema Políticas públicas para la gestión de la distribución urbana.
El primer orador fue Juan Pablo Antún, catedrático del Instituto de Ingeniería de la UNAM, el cual por medio de ejemplos específicos describió el desempeño de las políticas públicas y sistemas de logística de otros países.
Buenos Aires, Barcelona y Lisboa sirvieron de ejemplo para mostrar dichas políticas que
contribuyen a mejorar los servicios de carga y descarga en áreas metropolitanas.
Afirmó que las innovaciones logísticas son clave para la competitividad
urbana–metropolitana siempre y cuando vayan de la mano con otros medios, como
corredores urbanos, mejoras en la tecnología de vehículos y en tecnologías de la
información.
Al terminar Antún, tomó la palabra Daniel Márquez Gómez, investigador del Instituto de
Investigaciones Jurídicas de la UNAM.
El investigador de la Máxima Casa de Estudios habló de las restricciones al transporte de
carga, las cuales describió como un obstáculo al problema de la movilidad y el libre
comercio.
Llamó a la creación de un marco normativo homogéneo para los municipios y gobiernos
estatales ya que en la actualidad éstos afectan en materia de tránsito al sistema de
transporte de mercancías.
También, reconoció que es necesaria la innovación tecnológica, pero en conjunto con la
resolución de las cuestiones jurídicas ya que el comercio, dijo, es un derecho humano.
Continuando con el tema, la catedrática de la UNAM, María de los Ángeles Fromow
Rangel, ahondó en la problemática ocasionada por las restricciones municipales para el transporte de mercancías. Dijo que afectan la competitividad, generan inseguridad, así
como costos extras al modificar la plantilla laboral de las empresas.
Esto, según la catedrática, afecta directamente a los derechos humanos de movilidad y
tránsito. Así que recomendó la unión del sector para mejorar ampraros ya sea por
empresa o colectivos, ya que dichas restricciones crean barreras económicas dentro de un ambiente de sana competencia.
Al término de su presentación instó a garantizar el acto del comercio con una Ley General de Movilidad que permita organizar las condiciones necesarias de regularidad vial y control de contaminantes, homologando los criterios de tránsito y movilidad que no vulneren los derechos humanos.
La prioridad es la seguridad vial: Elim Luviano Heredia
Jueves 29 de junio de 2017, Solidaridad, Quintana Roo.- La inauguración oficial del XVII
Foro Nacional del Transporte de Mercancías se realizó la tarde de este día con la presencia de autoridades tanto federales como estatales, así como de presidentes y directores de diversas organizaciones.
El licenciado Elim Luviano Heredia, encargado de la Dirección General de Autotransporte Federal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes se dirigió a los asistentes antes de la intervención del presidente de la ANTP, Alex Theissen Long.
En dicha intervención recordó que en el 2011 México firmó los compromisos de la
seguridad vial, con el objetivo de reducir los accidentes de tránsito. En la actualidad se
busca reducir en un 18 por ciento el número de siniestros.
De la misma manera, llamó a las asociaciones, al gobierno y a la sociedad civil a trabajar
en conjunto con el objetivo de mejorar la seguridad.
Elim Luviano también señaló que el Foro Nacional del Transporte de Mercancías es
relevante para el sector, ya que en éste se discuten los temas de interés, pero sobre todo
porque en este evento se presentan los retos que enfrenta el traslado de mercancías.
La seguridad fue el punto clave de su participación y pidió que fuera prioridad durante el evento. Mencionó la norma 012 y recordó que se tomaron en cuenta las recomendaciones de expertos de diversas instituciones, pero también invitó a contribuir a la norma sobre todo cumpliéndola.
El cumplimiento de la norma fue un tema fundamental al agregar que los vehículos que
circulen en las carreteras federal deberán contar con los nuevos sistemas de seguridad, de lo contrario a éstos se les impedirá la circulación.
La Norma 012 Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los
vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de
jurisdicción federal, dijo Elima Heredia, se acompañará con un paquete normativo que
pronto será publicado con el que se actualizará el marco de actuación de vigilancia. Para
finalizar su intervención, pidió carreteras más seguras, conductores mejor capacitados y
unidades mejor equipadas ya que en palabras del funcionario “por las carreteras se mueve México, la carga se mueve por tierra, seamos responsables”.
Inaugura Alex Theissen el Foro Nacional del Transporte de Mercancías
El presidente de la Asociación Nacional de Transporte, Alex Thiessen, inauguró
formalmente el Foro Nacional del Transporte de Mercancías, al que se refirió como el
evento más vanguardista en México sobre logística y transporte de carga.
Durante la ceremonia de inauguración, Alex Thiessen agradeció a cámaras y asociaciones por el trabajo en conjunto que han realizado hasta el momento y pidió continuar con esa colaboración para mejorar la productividad y la competitividad en el sector. Así mismo, agradeció a los gobiernos estatales y Federal por facilitar el logro de los objetivos
planteados.
Thiessen abordó el tema de la seguridad vial durante su discurso. Señaló que ésta se
atenderá de manera integral y por ello se trabajará en las áreas de capacitación de los
operadores e incluso en la mejora en tecnología de los vehículos porque “la ANTP
considera que si alcanzamos una visión integral del tema, involucrando a la autoridad,
transportistas, usuarios y sociedad en general lograremos una visión de cero accidentes”.
Alex Thiessen refrendó el compromiso institucional que tiene la ANTP de apoyar de
manera propositiva las iniciativas que ayuden a la seguridad, a la eficiencia y a la
productividad a favor de la logística y el transporte de carga. Además, reiteró el
compromiso que tienen con el Ejército, Marina y Policía Federal para fortalecer el Estado
de Derecho en el país y ofreció sus condolencias a la Policía Federal por la muerte de los
policías federales en el Estado de Veracruz.
Para finalizar su intervención, Thiessen, invitó a los asistentes para aprovechar las
conferencias y panelistas con el objetivo de obtener propuestas creativas y propositivas
que coadyuvarán al sector de logística y de transporte.
Al finalizar la inauguración, se realizó el corte de listón en la expo para, en conjunto,
realizar el recorrido por la zona de stands y la toma de fotografías. Posterior a ello, los
asistentes se reunieron en la Carpa Woodstock del Hard Rock Hotel Riviera Maya para
degustar la comida patrocinada por Volvo Trucks México, en la cual se hizo el anuncio de
las primeras cien unidades vendidas del camión 6×2 Adaptive Loading. Vehículo que se
caracteriza por su eficiencia de combustible, productividad del conductor y una reducciónfe los costos de mantenimiento.
La segunda jornada del XVII Foro Nacional de Transporte de Mercancías llegó a su fin
primero con un coctel nocturno patrocinado por Cummins y finalmente con una cena
patrocinada por Kenworth.
Cummins dio el banderazo de salida a la nueva generación de motores X15. Asimismo, el
ingeniero Ricardo García Albarrán se mostró emocionado “porque al cierre de mayo siete
de cada diez camiones en México tienen potencia Cummins”.
Luego del coctel, los asistentes se dirigieron al salón Decca del Hard Rock Hotel para
degustar una cena en tres tiempos patrocinada por Kenworth, quien enfatizó el arduo
trabajo que realiza la firma para con sus clientes, marcándolo como un valor que siemprelos ha caracterizado.
Además, remarcó el compromiso de Kenworth para con la mediana empresa, con la
finalidad de que ésta adquiera vehículos a planes accesibles. Mencionó programas como
Truck Care, con el cual se buscará un congelamiento del precio del producto, así como el
pago del mantenimiento sin tener un costo extra. Finalmente, Alex Syntek animó la noche con sus mejores éxitos, demostrando una vez más por qué se mantiene en el gusto del
público.
La ponencia terminó con la participación de dos ponentes más, José Luis Villafuerte,
Director de Cadena de Suministros de Cargill y Erich Wetzel Storsberg, Presidente de la
Asociación Mexicana de Transporte Intermodal (AMTI). El primero mencionó que deberán existir reglas claras para obtener tarifas interlineales competitivas, así como una mayor inversión y búsqueda de eficiencia de todos los participantes en el sistema ferroviario.
El director de Cadena de Suministros de Cargill, abundó sobre el uso adecuado de las
instituciones reguladoras con el objetivo de generar avances y mediciones de servicio
alineado a una búsqueda constante de mejoras en el servicio brindado por los cesionarios.
También comentó que se debe continuar dando certidumbre para mejorar las inversiones y sobre todo llegar a acuerdos comunes para beneficiar la competitividad del país.
Por su parte, Erich Wetzel, además de resaltar que la Asociación Mexicana de Transporte
Intermodal es una asociación plural donde sus miembros y asociados tiene una amplia
gama de usuarios, busca que el intermodalismo ayude a mejorar la cadena logística.
Uno de los objetivos de la AMTI es fomentar lazos para colaborar y buscar que los
diferentes modos ayuden a la productividad de sus clientes.
La directora de Relaciones Gubernamentales y Comunicación de Ferromex, Lourdes
Aranda, tomó la palabra enfatizando el crecimiento que ha tenido el país a pesar de los
golpes externos del mercado.
La exposición de Lourdes Aranda continuó con aspectos como la seguridad, el trabajo
integral y las perspectivas que tiene la empresa. Resaltó el aumento en la reconstrucción
en las vías, el cual ha alcanzado un 80 por ciento; asimismo mencionó que se han invertido 76, 897 millones de pesos desde la privatización y que aún se continúa invirtiendo en el mantenimiento y adquisición de maquinaria, así como en la ampliación de sus instalaciones, con lo cual Ferromex se ha convertido en una empresa competitiva no sólo en México sino en todo el continente.
De la misma manera destacó las mejoras en la seguridad en los estados de Guanajuato y
Querétaro principalmente. Dicha mejora en seguridad y velocidad se logró, según Aranda, gracias al servicio de monitoreo y sus centros de control y seguridad; pero también a una mejor comunicación al interior de la empresa y una estrecha comunicación con los gobiernos locales y federales.
Para terminar con su intervención dejó en claro que en Ferromex “nos sentimos un aliado fundamental para la industria automotriz”.
El panel continuó con la exposición de Iker de Luisa Plazas, Director General de la
Asociación Mexicana de Ferrocarriles. Mencionó que la asociación luego de 20 años de la
concesión ferroviaria se ha instalado en una buena posición a nivel nacional, así como en la duplicación de la carga transportada.
Durante su intervención dio un panorama del presente del país, donde la inseguridad, así como los bloqueos y la misma renegociación del TLCAN han sido puntos importantes a tratar dentro de la agenda ferroviaria. Sin embargo, parece un tema más favorable, según De Luisa Plazas, que el que se vislumbraba a inicios de año y durante la parte final de su exposición también destacó que el futuro del sector ferroviario tendrá que enfrentar otros aspectos como el mercado de carros o la misma legislación en materia ferroviaria, pero dejó en claro que el autotransporte y el sistema ferroviario no sólo compiten, sino que también se complementan.
Jueves 29 de junio de 2017, Solidaridad, Quintana Roo.
Durante la segunda jornada del XVII Foro Nacional del Transporte de Mercancías se presentó el panel Prioridades de la agenda ferroviaria y multimodal, moderada por Francisco Kim Olguín.
El primer panelista Benjamín Alemán Castilla, titular de la Agencia Reguladora del
Transporte Ferroviario, describió el trabajo que realiza la institución al ser un órgano
descentralizado que se constituyó gracias a la Reforma Ferroviaria y que tiene la función
de ser el rector de dicho sector.
Regular, promover, vigilar y verificar la construcción, operación y mantenimiento de la
infraestructura ferroviaria son unas de las labores a las que se enfrenta la ARTF. Sin
embargo, también ahondó sobre el fondo nacional de seguridad, el cual es una prioridad
para apoyar el financiamiento, la construcción y operación de las vías férreas. Así como la elaboración de estudios y proyectos relacionados al sector.
Cabe destacar el énfasis que hizo el ponente sobre el tren del sureste, con el cual, según el titular de la ARTF, se tendrá una mejor conectividad en la península mexicana y con todo el mercado nacional e internacional para aprovechar el comercio.
Jueves 29 de junio de 2017, Solidaridad, Quintana Roo.
La segunda jornada de actividades del XVII Foro Nacional de Transporte de Mercancías dio comienzo con un desayuno patrocinado por Hino. En su discurso, Nozomu Harada, Presidente y Director General deHino Motors, habló de la importancia de México para Hino y agregó que el presente año es clave para la empresa japonesa porque cumple 10 años en nuestro país.
El propio Harada agregó que están comprometidos en ofrecer una mayor calidad en el
producto, en la atención y en el servicio en general. Relacionado a esto, dijo que Hino está comprometido a aumentar sus puntos de servicio a nivel nacional. Asimismo, anunció el lanzamiento del camión 516, un nuevo híbrido con el cual comentó se pretende continuar ofreciendo una alternativa para el cuidado del medio ambiente y sobre todo una mejor movilidad en las ciudades: El optimismo en el porvenir – “Un empresario no puede ser una persona pesimista”.
La primera conferencia Magistral del Foro fue ofrecida por Juan Pardinas, Director General del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), en la cual llamó a valorar el presente del país y sobre todo a tener una visión optimista en el porvenir personal y sobre todo en lo colectivo del país.
En su ponencia, analizó los cambios macroeconómicos en México y señaló que aunque en la actualidad hay una inflación, no se puede comparar a la de años pasados. También
señaló que el país vive en una sana incertidumbre la cual es parte de la de un país
democrático, el cual es un cambio del sistema político electoral en tan poco tiempo.
El análisis continuó con un breve repaso por las instituciones mexicanas y el impacto que han tenido para que México sea un país diferente y más moderno. Afirmó que “México es otro país y de ese cambio tenemos que estar orgullosos”. También enfatizó que muchos de esos cambios se realizaron gracias al TLCAN, lo cual permitió diversificar las exportaciones en el país ya que “Hemos despretolizado las políticas públicas”.
La violencia y la corrupción son problemas a enfrentar – “México a través de la reforma
ha logrado más por medio de cambios graduales”
Además de temas económicos, también abordó los problemas sociales como los
homicidios y la corrupción en el propio gobierno y destacó que nuestra democracia no
logró tramos de control para ponerle un freno a los corruptos en el país. Además, señaló
que la violencia no se puede explicar sin el tema de la corrupción.
Destacó que México es un territorio desigual y que en TLCAN ha sido desaprovechado por muchos estados de la República, ya que sólo 5 Estados concentran el 56% de las
exportaciones; en cambio, 13 sólo concentran 3 por ciento.
Al ser México un país desigual y donde por ahora “se vive el peor nivel de corrupción”;
desde el inicio de su presentación invitó a ser optimistas, pero sobre todo a trabajar en
comercio exterior, en industrias competitivas, inversión en energía, por ejemplo, en
gasoductos “ya que los estados sin gas tienen menos actividad industrial”; la formalidad
laboral, generación de más empresas y sobre todo una educación pertinente.
El comercio exterior es clave para detonar el desarrollo. El gran fracaso del TLCAN fue no crear puentes para usar este motor de desarrollo porque hasta ahora la industria de
exportación genera 2.7 millones de empleos directos.
Por último, agradeció a todos los asistentes por ser gente que crea recursos, crea
competencia, pero sobre todo crea oportunidades.
Luego de un breve receso, la jornada se reanudó con la conferencia Política Global – Comercio Exterior: Retos y Oportunidades: NAFTA,la cual fue inaugurada por el Socio Líder de Asesoría en Cadena de Suministro y Compras en América Latina de KPMG México, Argenis Bauza. Su ponencia presentó una breve introducción sobre las tendencias globales en la economía, en la cual resaltó que en América Latina se vislumbrará en los años siguientes una paulatina salida de la recesión. Al abordar el tema del NAFTA en particular, el análisis de Bauza se centró en los números que
arroja el intercambio comercial entre México y Estados Unidos. También comentó que México se ha convertido en una economía abierta, la cual se ve afectada por factores externos y sobre todo que el transporte carretero seguirá siendo relevante para ese intercambio entre los países y recomendó cuidar el TLCAN de cualquier manera, ya que los sectores agropecuario y automotriz serían de los más afectados.
Siguiendo la línea de Bauza, Pablo Guzmán, Management Consulting de PricewaterhouseCoopers, al tomar su turno en la conferencia, enfatizó en el hecho de prepararse para la renegociación de dicho tratado. Pablo Guzmán, llamó a trabajar en conjunto con las Cámaras, Gobiernos y asesores para minimizar los daños potenciales; sin embargo, la línea principal de la ponencia fue la recomendación de asegurar un plan ante los cambios potenciales ya que como él dijo “la preparación paga” y una renegociación traerá disrupciones en el proceso comercial.
Dichas disrupciones podrán ser enfrentadas, dijo Guzmán, si se atienden los riesgos y si se trabaja en integrar y alinear la cadena de suministros desde los planos externos e internos. Para finalizar la jornada de conferencias, Martín Rojas, Consejero Senior para América de IRU, explicó en su ponencia que los retos del transporte por carretera suelen ser los mismos en todo el mundo: las regulaciones de seguridad, regulaciones ambientales, así como la multiplicidad de normas y reglamento.
El Consejero Senior de IRU para América del Norte, también señaló que el TLCAN podría
enfrentarse a una modernización y que puntos como permitir el cruce de cargamentos
consolidados, reposición de equipo con un chofer extranjero o la misma implementación total del tratado en el transporte son temas posibles a considerar para mejorarlo y modernizarlo. Sin embargo, dejó en claro que el autotransporte continuará cumpliendo su gran rol en el intercambio fronterizo.
Omnitracs patrocinó el primer coctel del evento en donde presentó soluciones integrales para la distribución.
El gran cierre de la primer jornada de trabajo del Foro Nacional del Transporte de Mercancías estuvo a cargo de la cena ofrecida por Freightliner, en donde los asistentes pudieron ver diferentes actos de malabarismo artístico.
Miércoles 28 de junio de 2017, Solidaridad, Quintana Roo.- El XVII Foro Nacional del Transporte de
Mercancías dio inicio este miércoles en el Hard Rock Hotel Riviera Maya. El presidente de la
Asociación Nacional de Transporte Privado, Alex Thiessen, dirigió unas breves palabras a todos los
asistentes y destacó que el evento se está consolidando como el más importante y representativo
de la logística y el transporte de carga en el país.
Inmediatamente después de las palabras de bienvenida, el propio Alex Thiessen presentó a los
ponentes de la primera ronda de conferencias, la cual tuvo por nombre Oportunidades de la
apertura comercial en el mercado energético: Oportunidades para el transporte de carga.
El Director General de la Unidad de Petrolíferos de la Comisión Reguladora de Energía (CRE), Luis
Fernando Herreras Fallas, abordó el tema de la importancia que ha tenido la Reforma Energética
para la flexibilización de los precios de la gasolina en nuestro país.
Cabe señalar que Herreras Fallas destacó la flexibilización de los precios y el ajuste del precio
mayorista como puntos básicos con los cuales se podrá generar una competencia deseada y
adecuada al sector.
De igual manera, señaló que los efectos totales aún no se han apreciado, pero que con el paso del
tiempo y justo cuando los cambios se apliquen en todo el país, se podrá entrever los efectos
totales de dicha reforma.
Como segundo orador, se contó con la participación de César Armando Pereda López, Director
General de Distribuidora de Diésel y Diafano Perc, la cual llevó por título Retos y oportunidades de
la reforma energética. La ponencia se centró en las diferentes maneras de conocer y entender los
cambios en los precios del combustible.
Se habló de las nuevas formas para comprar diésel, los nuevos productos que las compañías
ofrecen, pero sobre todo de las nuevas maneras de trabajar para fomentar un ambiente de
legalidad en el servicio.
La última intervención la hizo el Gerente de Comercialización de Oxxo Gas, Jaime Solano, el cual
habló sobre el impacto de la Reforma Energética en los consumidores.
Solano presentó el trabajo que hace específicamente Oxxo Gas para ser una empresa competitiva.
Sin embargo, además de mostrar la labor de la empresa, recordó que aunque los precios en el
combustible no serán los mismos que en años pasados, es necesario tomar en cuenta otros
factores al comprar combustible como la calidad establecida, los litros completos y sobre todo que
la empresa donde se compre el combustible cumpla con los requisitos legales y fiscales. Asimismo,
destacó las cualidades del servicio de Oxxo Gas las cuales señaló, son de primer nivel.
Para finalizar su presentación, destacó el Sistema de Holograma de Oxxo Gas, el cual es un servicio
que ofrece esta firma para dar al cliente un proceso automatizado, por medio de una transacción electrónica, lo cual generará un registro de cliente, el alta de una unidad y sobre todo la asignación de salidas, con lo que se tendrá mayor cantidad, mayor calidad y sobre todo un mejor control
fiscal.
Dr Juan Pablo Antún Grupo de Investigaciones en Ingeniería de Transporte y Logística (GiiTRAL) INSTITUTO DE INGENIERIA Universidad Nacional Autónoma de México. (UNAM) [email protected]
con la colaboración de:
Dra Rosario Macario Dr Vasco Reis CERIS Instituto Superior Técnico Universidad de Lisboa.
Formalmente no existe un Centro Histórico en Lisboa, se trata más bien de Barrios Históricos: ubicados en colinas, como Barrio do Castelo de Sao Jorge-Graca, Alfama, Mouraria y Chiado-Barrio Alto, y en la parte baja plana donde se ubica Baixa o Baixa “Pombalina”. El tejido urbano de los Barrios Históricos contiene calles estrechas (como en Barrio Alto), algunas laberínticas (como Costa de Castelo y los accesos al Castelo de Sao Jorge), y escaleras (particularmente en Alfama y Mouraria), a excepción de Baixa con trazado ortogonal y moderno ( que se debe a Sebastião José de Carvalho e Melo, Marques de Pombal, en la reconstrucción realizada bajo su dirección después del violento terremoto de Lisboa de 1755).
Lisboa es una ciudad pequeña en comparación con la ciudad de México, e implican dos escalas muy diferentes de mercado para el sector HORECA. Además son factores importantes: la operación de distribución física en “pre-venta” en Lisboa, frente a la
realización de una distribución simultáneamente comercial y física con “autoventa” en la ciudad de México el horario de la comida al mediodía que en Lisboa se extiende de 12:00 a 14:30 hrs, mientras que en la ciudad de México es desde las 14:30 a las 16:30 hrs Con base en los conceptos anteriores, es posible regular en Lisboa, las entregas al sector HORECA, en el período 09:00 – 11:30 hrs; porque antes de las 0900hrs se han movilizado los vehículos de los residentes, y a más tardar por imperativos de servicio, las entregas se realizan a las 11:30 hrs.
Propuestas Experimentales para mejorar la logística de distribución de mercancías, con particular referencia al sector HORECA, en los Barrios Históricos de Lisboa.
Se propone restringir de 09.00 a 11.30 hrs la circulación de vehículos particulares, a excepción de residentes, en un conjunto de calles longitudinales de Baixa: Rua dos Douradores, Rua da Prata, Rua dos Correios y Rua dos Zapateiros. No existirán restricciones ni en Rua dos Fanqueiros ni en Rua Aurea.
Se propone restringir de 09.00 a 11.30 hrs la circulación de vehículos particulares, a excepción de residentes, en el conjunto de calles del Barrio Alto dentro del perímetro definido exteriormente por la Rua de Misericordia, Rua de Loreto y Praca Luis de Camoes, Rua de Atalaia y Travessa de Boa Hora.
Se propone asignar Áreas de Carga y Descarga, operables de 7:00 a 20:00 hrs, en la vía pública, preferentemente en las cabeceras de las Ruas, sobre el lado derecho de la circulación, y considerando la dirección del tráfico en la transversal, de manera que no se dificulte el giro de las vías transversales hacia las longitudinales, especialmente en Rua dos Douradores, Rua da Prata, Rua dos Correios y Rua dos Zapateiros. Las áreas de carga y descarga.
Se propone asignar Áreas de Carga y Descarga, operables de 7:00 a 20:00 hrs, en la vía pública, preferentemente en las cabeceras, de las calles transversales dentro del perímetro definido en la sección anterior, sobre el lado derecho de la circulación, en particular en Travessa do Espera, Travessa do Fieis de Deus y Travessa do Poco da Cidade.
Se propone asignar Áreas de Carga y Descarga, operables de 7:00 a 20:00 hrs, en la vía pública, sobre el lado derecho de la circulación, en particular en la intersección de Costa do Castelo y Calcada do Marqués de Tancos hasta la intersección de Costa do Castelo y Calcada do Conde Penafiel, sobre Rua de Saudade después de la intersección con Largo dos Loios, en Rua de Santiago frente al Alquimista, en la intersección al final de Travessa de Santa Luzia y el inicio de la Travessa do Funil, y en Travessa do Funil antes del stop del autocarro 737.
Se propone asignar Áreas de Carga y Descarga, operables de 7:00 a 20:00 hrs, en la vía pública, sobre el lado derecho de la circulación, en particular en Largo de Graca.
Se propone asignar Áreas de Carga y Descarga, operables de 7:00 a 20:00 hrs, en la vía pública, sobre el lado derecho de la circulación, en particular en Cruzes da Sé, Rua de Sao Joan de Praca, Rua de Sao Miguel, Rua do Jardim do Tabaco y Rua do Salvador.
Se propone asignar Áreas de Carga y Descarga, operables de 7:00 a 20:00 hrs, en la vía
pública, sobre el lado izquierdo de la circulación sobre la Praca Martim Moniz, sin obstaculizar el paso del Carris 28E, y sobre la Rua Magdalena y la Rua de Cavaleiros.
Las Áreas de Carga y Descarga operarán entre las 07:00 y las 20:00 hrs.
